Översyn av en -78as "super"motor?
- Detta ämne har 16 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2004-08-29 19:36 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan!
Jag har en Saab V4 Super -78 som har stått ett tag nu. Sista resan hem så ändrade den karaktär från att ha varit hyffsat pigg och dragit en bra bit under litern till att vara tvärtrött och slurkat i sig 1.3 liter milen.
Oljetryckslampan lös inte och inga missljud hördes. Bilen har stått hemma hos mina föräldrar och är obesiktigad sedan dess.
I mitten av nästa vecka har jag tid att titta på problemet och undrar lite över ventiljustering, hur utförs den? Vad ska man ha för ventilspel på en kall V4-motor?
Någon annan som har tips hur man ska gå till väga? Andra saker som är värda att kolla upp vid de här symptomen? Tändjustering kanske?
Bilen står i Norrköping om det är så att jag har sådan tur att jag kan få hjälp? Jag jobbar nämligen hela denna vecka och jag har några tentor i Trollhättan i början av veckan som kommer och kommer alltså köra ned till Trollhättan i helgen. Sedan måste V4an fungera för att transportera tillbaka mig till Trollhättan till den 28-30e Augusti.
Vänligen kontakta mig på denna tråd eller på mail eller telefon!
Mvh
Calle Enell
callenl@home.se
0707-886322 011-318582(hem till mina föräldrar, de vet om vad som ska göras på bilen)Ps, Vart hittar man delar till V4or?
Exvis däck, fjädrar(till gaslänkage) osv…Ett tips kan vara att kolla fiberdreven i transmissionen för kamaxel och balansaxel. Om de kuggar över kan motorn plötsligt upplevas som väldigt trött. Dreven sitter bakom motorns bröstkåpa (längst fram på motorn).
1. Åker du med blyersättning i soppan????
2. Jag skulle gissa på att du har noll ventilspel på någon eller några venteler. Jag hadde presis det fenomen du har på mitt flytta häcken objekt för ett tag sen.Slenger på et tips til, som uansett er verdt å kontrollere hvis bilen har stått en stund; kontroller at automatchoken fungerer som den skal og at det er nok kjølevæske på. Om den har for lite kjølevæske så er det ikke sikkert det sirkulerer helt til topps hvor choken sitter.
Endret den karakter under køring eller var endringen skjedd før siste turen?
Hej!
Jag håller med Johan det ser ut som om Du missat blyersättningen. I sådana fall hjälper en ventiljustering ett tag sedan så återkomer problemet. Bara att riva av topparna och ta fram indianpinnen och slippastan. Som tur är så kostar det inte mycket mer än en packningssats.
Mvh.
Ps. Om Du är i Trollhättan i helgen så får Du väl komma och titta på Saabdraget när vi piskar vår nattsvarta V4 till nya stordåd. Ds.
Tyvärr så har jag varit noga med blyersättningen varje gång jag har tankat bilen. Så det känns inte rätt att det skulle vara det jag har missat, men ingen är ju fullkomlig så det finns ju en möjlighet att jag missat den någon gång.
Automatchoken är bortkopplad på mitt exemplar, ägaren innan tyckte att han manövrerade choken bättre och ville spara några kronor på det. Jag ska återmontera den när jag börjar röra på grejorna, bilder vore bra för jag har då inte pillat med V4a så mycket i min dag, mest 900T faktiskt.
Jag har nu kört några andra V4or och kan medela att mitt exemplar inte känns som det borde efter det, trög och slö kan man sammanfatta det, toppfart på 130 och en evighet att komma dit, men gasreglaget är glappt och den öppnar inte andra porten riktigt. Jag har fått för mig att det beror på det.
Den aktuella resan den var jättetrött så åkte jag min vanliga tur, Trollhättan – Falköping – Jönköping – Norrköping och när jag kom runt Mjölby/Mantorp någonstans så tappade han fart, vid linköping vägrade den gå mer än 110 och vid Norrköpingsavfarten på E4 så var soppatorsken ett faktum, då har man kommit ungefär 28-29 mil på 38 liter soppa. Den var oerhört svårstartad efter tankning och tog sig knappt hem till bostaden för egen maskin varför vi bogserade…
Kaparn>> Sist det var saabdrag i trollhättan så fick jag ha kvar bilen i tre dagar innan de stal den. De tyckte väl att min 900 Aero var fin och vart avundssjuka på att den inte var deras…
I år är jag tyvärr i Norrköping och kan inte bevittna det hela, även fast det verkar som att jag skulle behöva skaffa V4a delar på marknaden…
Det kan vara något så simpelt som brytarspetsarna som spökar. Den lilla plastklacken som löper mot axeln i fördelaren kan ha gått torrt och slipats ned. Tag av fördelarlocket och vrid motorn tills du ser att brytarna borde öppnas. Om de knappt öppnar alls kan motorn i och för sig starta och gå men den går illa. Jag har för mig att rätt avstånd är 0,4 mm. Även om plastklacken är mobbad kan du få bilen att gå skapligt genom en justering.
Jag tackar för responsen på det här problemet.
Jag har dock hittat en stor bov i dramat, väldigt klantigt att inte titta på bilen först innan jag skrev här.
På min hemsida ser ni en ruskig tändkabel:
http://hem.passagen.se/callenl/Bilder/Harry/page_01.htmSå nu verkar jag få fart på motorn, bromsarna ska vara bra, för de bytte jag förra hösten och har inte kört mycket sedan dess. Då är det bara ett hinder innan besiktning, vart hittar man billiga 155-15″ däck? Vinterhjulen är helt okay, men ett par av sommarhjulen(fram) är snedslitna och kommer inte gillas av SBP.
Firestone F-560 och Hankook är väl ett märke och ett fabrikat med hyfsad spridning.
om du har problem så ring.Kan kanske hjälpa i trollhättan
Bilen är ju i Norrköping, däremot skulle jag gärna se lite bilder(fota själv?) under huven på en V4a så jag får se hur automatchoken ska vara kopplad!
Men jag är mycket tacksam för erbjudandet!
Nu lever ”Harry” igen!
Jag har bytt allt vad tänddelar hette och även monterat över automatchoken från farfars gamla förgasare, då upptäckte jag även att det saknades lite mer delar i gasreglaget.
Brytarspetsens klack var nedsliten på den gamla.
Motorn startade relativt lätt och sedan gick den som en klocka.
Tack för era synpunkter, nu ska jag byta däck byta olja och justera tändningen också, det gjorde jag inte idag.
Levande V4:or är att föredra, grattis!
Glöm inte byta lådolja och spola ur kylaren också bara, och sätt dit ett nytt bränslefilter (21 kr på Mekonomen och fem minuters jobb. Kolla slangklämmorna före bytet bara, de kan vara sönderrostade.). Inget påhopp eller så, bara ifall du glömt det!
Mvh Petter
Tackar för att du påminde om lådoljan, jag är i full färd med att byta motorolja när tillfälle kan ges till det!
Vad ska det vara för olja? Hur mycket?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
