claesl
@claesl
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jo jag märkte till slut hur det låg till med torkararmarna, då jag tröttnade och ryckte till ordentligt… (för övrigt är det ju skräp att en s.k. manual som utger sig för att täcka 99 och 900 ska vara så bristfällig. I detta fall var det kanske bara en mindre detalj, men det räcker för att bli irriterad! Tycker det verkar godtyckligt ifall man väljer att nämna olika skillnader mellan 99/900 eller strunta i det).
Provade även att rycka loss gummipluggen på motorn och smörja, men det hjälpte icke. Det blir till att riva ur hela rasket, så just nu roar jag mig med att lura ut hur torkarinfästningarna hänger ihop. Muttern på den högra sidan gick bra att få loss så axeln kan tryckas ned genom plåten, men på höger sida… där har något hänt så att mutter och gänga sitter ihop och snurrar runt, runt. Det ska väl gå att få bort den också till slut, men roligare kan man ha!
/Claes
Oj, det måste jag prova imorrn! Funderade faktiskt lite i de banorna tidigare och såg en liten fyrkantig gummismock högt ”upp” på motorn – minns du om det är den? I övrigt tror jag inte att jag såg något som verkade borttagbart.
Tack för tipset!
Claes
Efter att ha kikat på ett annat ok-exemplar i affärn idag, så fick jag mina misstankar bekräftade. Man har lagt på material vid renoveringen, men sedan ska det uppenbarligen slipas ned till ett givet mått innan ytbehandlingen tar vid. Detta hade man tyvärr missat på mitt exemplar.
Surt sa räven, men det är bara att plocka ned oket och byta till ett nytt. Där rök två dagar av 99-åkande som jag aldrig får igen…
Mvh
ClaesHmm, är inte riktigt med på hur du menar, Stefan… det inre belägget ska väl sitta mellan övre och nedre kanterna på bromshuset (eller vad den korrekta benämningen nu kan vara, del 6 i bilden är det iaf)?
På bilden kan man faktiskt även se ”trösklarna” som belägget ska glida på när man bromsar – och som på mitt nya ok är så höga att de hindrar belägget från att alls kunna monteras.
Det yttre belägget, på bygelsidan, hade jag inga problem med.
Fortsättning följer, antar jag…
Mvh
ClaesJag lyfte över de gamla beläggen eftersom de var relativt nyligen bytta och i bra skick, så jag tror inte problemet ligger där.
Problemet rör det inre belägget, dvs vid den direktverkande kolven, så okets läge borde inte inverka. Och det är i höjdled (Z-led på bilspråk) som det inte passar.
I normala fall brukar jag inte ärligen kunna skylla på verktyg eller delar när nåt går snett under mina mekarförsök, men nu kanske, kanske…:-)
Mvh
ClaesJo kolven är tillbakaskruvad och i den ledden är det nog inga problem. Det är på ”högkant”, alltså rakt under belägget, där det blir kollision. Lite svårt att beskriva utan bilder, men det går alltså inte att få in belägget ens en mikrometer för jag har cirka 2-3 mm överlapp. Trycker jag in belägget där kommer det att sitta för evigt…
När jag jämför med det gamla oket så har det en mycket planare ”hylla” och inte sådana trösklar som det nya oket har. Vet inte hur de går tillväga när de renoverar ok, men det ser ut som om man har lagt på extra material just där. Kanske har man missat nån slipprocess?
Får åka ut till affärn och jämföra med ett annat exemplar i morrn, men har ni andra idéer så får ni förstås gärna dela med er av dem!
Tackar för supporten!
ClaesSådärja, bilden klarnade onekligen efter dagens bromseskapader i garaget. Det där med vajern var förstås inte så svårbegripligt när allt kom omkring. Allt monterande/demonterande funkade dessutom enligt plan…
…ända tills det nya oket satt på plats och det var dags att montera beläggen. Det är stört omöjligt att få plats med det inre belägget i det nya oket. Det finns en 4-5 mm tjock ”tröskel” av material på oket som hindrar underkanten på belägget att skjutas in. Så ser det inte ut på mitt gamla ok!
Köpte oket på Auto-Produkter i Trollhättan, så jag får väl höra med dem imorgon. Är det någon på forumet som råkat ut för samma sak? Eller är det jag som har missat nåt?
/Claes
Hej, tack för svaren och sprängskissen. Är väl fortfarande lite osäker på om jag har fattat rätt, men… hittade en bild på nätet som visar vad jag tänkte på:
http://www.fleraintressen.se/saabsidan/handbromsvajer.jpg
Ska man ta bort den runda mojängen som sitter på oket och som vajern löper igenom? På bilden står att en låsklammer avlägsnats. Vid min snabbkoll igår så fick jag för mig att den var en del av oket, och inte gick att få bort.
Som sagt, får studera närmare när jag är på plats vid bilen, ibland är det svårt att spela tennis från läktaren…
Mvh
ClaesPå en 99:a jag hade var det salt från vägen i elljuskontakten till släpvagnsuttaget. Nånting med elektrolys och överledning men du har kanske inte drag på din.
Draget är iofs borttaget, men kontakten är kvar. Ska titta närmre på både relä och uttag. Tack för tipsen!
/Claes
Jag ska kolla upp de ”riktiga fästena”, de är väl den största boven i dramat. Lelle: jag kontaktar dig om det blir aktuellt med byte!
Mvh
ClaesTackar för infon, det visste jag inte – men så är min erfarenhet av V4:or begränsad. Ska gå förbi skroten och leta upp en, kanske lindrar det skakandet lite grann.
/ClaesTack för svaret, ska kolla vid tillfälle! Felsökning i elsystem på gamla bilar tillhör inte mina favoritsysselsättningar, så jag hoppas jag kommer undan så enkelt denna gång.
/Claes
Bra tips, jag tackar och bugar!
/Claes
Tack för hjälpen! Då blir det 95 oktan + blyersättning i fortsättningen.
Claes
S-A, tack för tipset, ska prova det.
/Claes
