echonator
@echonator
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
För att bringa lite allmän klarhet kring detta…trots att det nog är en månad sent.
OBD2-stödet kom aldrig till det Bosch Motronic system som sitter i ng900/og9-3.
OBD2-stödet i Trionic finns där från start, och så tidigt som en my95 har jag testat på. Skulle inte förvåna mig om det var aktivt redan på 94:orna. 1996 blev det lagstadgat i staterna och man valde då att även fixa det OBD2-uttaget på 9000 under 1996 även på europeiska marknaden. Före -96 körde 9000 med uttaget under passagerarstolen, men det går att ”montera” fullt OBD2-stöd även på dessa.Det finns ett system att blinka ut koderna på ng900/og9-3 med Trionic 5, men detta fungerar inte på sugisarna med Motronic. Trots att det såldes og9-3 med sugmotorer upp till millenieskiftet så kom aldrig stödet.
@Daniel Sühl, om du letar reda på en person med Tech 2 så kan du kolla vad armaturen anger för bränslenivå i tanken. Men med hjälp av detta kan du bara konstatera om tänkmätaren i instrumenthuset är trasig rent mekaniskt. Mätarhuset mäter bara motståndet över nivågivaren och det är mycket sällan som det är själva tankmätaren i mätarhuset som det är fel på 🙂Detta kanske är lite för ”nytt”, men man vet aldrig…
Främre bromssköldarna till og9-3 Viggen och 9-5 Aero <-01 har ju utgått sedan länge och kommer med 99% sannolikhet aldrig tillverkas igen (enligt de ÅF jag pratat med). Med tanke på hur populärt det är att uppgradera till de större 308 mm bromsarna på og9-3 och även 9-5 <-01 så vore det kanske idé att kolla på möjligheten att tillverka dessa sköldar.
Centrummuttern är 32 mm.
För att få loss styrspindeln är en bra avdragare eller långt spett/rör plus våld på själva fjäderbenet lösningen
Hej allihopa!
Är helt färsk här på forumet så kom gärna med tips eller råd om jag gör något fel.
Jag har som titeln säger en 9-3 2,0i från 98:a som jag fick som första bil, den har hittills gått riktigt bra
och det är nu på senaste som jag har börjat fundera över uppgraderingar till den. Några tänker säkert
att jag skulle ha köpt en Saab med turbo om jag ville trimma den senare men bilen ärvdes och är nu i min ägo.
Har lite erfarenhet av motorer sedan tidigare samt kapabelt folk som kan hjälpa till om det behövs. Vad skulle
jag få ut mest av att göra med bilen?
Det enda som jag önskar är att det inte är extremt dyrt eftersom jag bara är 18 och har därför inte så mycket pengar.
Kom gärna med alla möjliga förslag!Tack för mig!
//NiclasDet finns ju lite man kan ge sig på, inte för att bilen kommer lägga lakritsremmar, men för att den kommer kännas rappare.
Det man kan göra är som sagt att konvertera bilen till Trionic 5, och sedan göra ett vettigt program på E85. Operationen är faktiskt väldigt enkel iom att T5-härvan är till 95 % helt plug’n’play! Eftersom att T5 är mappbart på ett helt annat sätt än Motronic som sitter i från början så kan man gå på och laborera ganska friskt med tändinställningarna och förhoppningsvis få ut ett rappare bottenregister.
Jag gjorde själv denna operation fast på min f.d ng900 2.3i -97, och jag upplevde det som att bilen blev betydligt trevligare att köra.
Jag minns inte riktigt vad slutnotan hamnade på, men det går ju att få tag i en krockskadad/sönderrostad eller bara allmänt trasig 900/9-3 2.0T/t för typ en påse bullar, så det bör inte kosta många kronor.Och det bästa av allt med detta, man lär sig nånting också :wrench
