illusion01
@illusion01
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det är det ju såklart! Va högt den lät, har ju själv öppen dump på min 9000 men den låter långt ifrån sådär, mer som att den släpper ut/dumpar lite luft bara, här var det riktigt skarpt ljud om man säger så.
Grymt fina bilar de där SPG. Bjuder på en annan länk jag hittade för dem som vill se lite mer fina SPGs:http://paulcampagna.com/my_saab-site/Saab-Site/SPG.html
Nu så! Efter att ha bytt däck två gånger så äntligen!
På med Saab originalfälgar med ET25 och 185-65-15 och det tar ej i så det blev godkänt.
De var riktigt schyssta på ombesiktningen också, fick nämligen 50% rabatt då det var så litet fel och och snabbt kontrollerat, har ej varit med om det tidigare, så det var en trevlig gest 🙂
Ja skulle i så fall diskuterat direkt, men kände inte att jag hade tillräckligt på benen för att våga, hade ju inte varit med o sett.
Men har idag hissat upp o kontrollerat noga. Den tar i när den är upphissad. Men den är som misstänktes fri när den är på marken.
Fick fatt på ett par Saab 900a fälgar, ett par super inca som de heter 15″ 5.5″ som suttit på en Saab 900 turbo. Så jag bytte till dessa… Men det är samma problem med de fälgarna. De tar heller inte i när bilen är på marken men upphissad nuddar de om man har max rattutslag enligt bild.
Visserligen satt det på 195 65 15 på dem med det borde ju fungera ändå tänkte jag.
Har nu hittat ett par med lägre ET o 185 bredd. Borde fungera… ska byta igen o se, återkommerSkickat från min GT-N7105 med Tapatalk 4
Bara måste skriva av mig lite känner jag. Brukar alltid åka o besiktiga bilen i Flen. Har alltid vart nöjd och det har känts som att de kontrollerat bilen noga o på ett bra sätt. Alla anmärkningar jag fått har varit ”vettiga” anmärkningar.
Men det är ju närmast till Södertälje bilprovning, men jag har sjukt dåliga erfarenheter därifrån sedan tidigare som att de missar uppenbara fel, samt sätter anmärkning på sådant som är i bra skick, mycket underligt. Men så idag tänkte jag att de kanske blivit bättre o proffsigare samt tänkte slippa åka så långt.
Bilen jag var o besiktiga är väldigt genomgången (min 900a 2.1a) med nya bromsar o slangar o inga läckage o ingen rost etc. så jag tänkte så mkt kan det inte bli… Och det blev det ju inte heller.
Men efter att inte hittat något så sa han att jag har för breda fälgar (trodde de hade slutat med att ogilla det numera). Besikta med exakt samma däck o fälg förra året utan anm.). Tydligen ska de nöta mot fjäderbenet enl. dem.
Det konstiga är att när köpte o monterade dessa så dubbelkontrollerades just detta.
Det som sitter på är 16″ Ace Dino tror de är 7″ o et40. Jag har monterat dem med 10 spacer o den tar ej i vid fullt rattutslag. Min teori är att den möjligen snuddar när han hissat upp den max o sen försöker vrida hjulet, vet inte om den hamnar i annat läge då? men när den står på marken med fullt rattutslag så är det ca 0.5cm kvar. Kontrollerades både innan hjulen monterades för 2 år sen o nu igen. Visst det är inte mkt marginal men den tar ju inte i.Men anm. nöter mot annan detalj blev det fast den alltså inte gör det enl. mig. Det är heller inga märken/spår på däck eller så.
Sen att man måste komma tillbaka för detta fel… i princip kan jag väl hänga på 15″ vinterdäcken o besiktiga o sen byta tillbaka bara… känns onödigt att köpa nya bara för detta.
Har ju haft o kört med dessa i 2 år utan problem och jag har svängt fullt massor med gånger o inget har tagit i vad jag märkt heller.
Men får väl va glad att det inte var några andra fel samtidigt..Edit: var kanske lite i frustrationens timma som jag skrev. Det är alltså endast vid fullt rattutslag de ska ta i fjäderbenet enl. Bes. Överreagerade såklart, men ibland blir det så när det är fel man inte förstår. Jag kanske smälter detta när jag ser att den faktiskt snuddar vid fullt utslag, får se har bara svårt att tro det nu. Hade ju själv gärna velat se hur han såg att den tog i men man sitter ju snällt o tar en kaffe som de ber en.. .Och har visst bara ägt nya däcken 1 år såg jag nu också.
Kan man inte mäta och konstatera vilken det är? Om man mäter från centrum på axeln till centrum på någon av vevlagerbanorna och sedan gångrar med 2 så får man väl fram slaglängden? Eller tänker jag fel?
I så fall, om den är det ena av de två slaglängderna som nämndes så kan man konstatera till vilka den passar, eller finns det fler saker som kan skilja än slaglängden (för 900&9000)? Ex. om den är 78mm passar den alla 900 (med B201/B202/B212) och är den 90mm så passar den alla 9000 2.3 (med B234)?
Men finns det bara dessa borde det nästan vara till 2.3 då, eftersom det skiljde mot den axel som satt i min 2.1a (om det var original vill säga…). Fast säkert finns det fler varianter men ska försöka ta reda på på mått och så iaf.
