Hur gick besiktningen….
- Detta ämne har 128 svar, 45 deltagare, och uppdaterades senast 2014-06-30 17:22 av
.
-
Inlägg
-
dålig bild. men det roliga är att hon fick sluta bromsa när frambromsarna stod på 2.8 för bilen höll på o hoppa ur rullarna 😀 Ankare!
för övrigt synns det dåligt kanske men bromsvärdena är
2,8 2,8
1,4 1,4
Lägger väl upp resultaten på nyinköpta Belladonna.
Mycket nöjd.
Liket lever!
Trodde först det var nästa besiktning som den skulle börja gå 2år, men det blev ju redan nu eftersom nästa besiktningsperiod börjar i slutet på 2013 och sträcker sig in i början på 2014.
Åh, dags igen då. Kom taggad och beredd att bråka om tändlåset. Jag har ju ett extra (universal) tändlås monterat, eftersom originalet glappar och gör bilen väldigt svårstartad. Men stöldskyddsdelen, backspärren, funkar. Jag hade originalet elektriskt inkopplat vid förra besiktningen, men nu orkade jag inte koppla in det bara för besiktningen och kanske råka ut för att bilen inte startar. Men till min lättnad blev det ingen anmärkning på att jag hade ett extra tändlås!
Men det var iofs en nybörjare som besiktigade och jag var väldigt bestämd när jag förklarade för honom att backspärren måste funka enligt nya regler från och med 2012. Så han ifrågasatte inte att det s.k. stöldskyddet inte fungerade alldeles exakt som från fabrik.
Vilket gör att även ett separat startknapp borde ha fungerat.
Man kan ju alltid hoppas dom tagit till sig av kritiken och inte är så fundamentalistiska på det här med original stöldskydd som i början.
Nu fick jag iofs anmärkning på en bromsslang, så jag måste in en gång till, men jag är glad ändå. :smile
Tyvärr inga ”jämna par” på bromsvärdena denna gång, kanske beroende på att jag glömde ”bromsa in” dom ordentligt med några rejäla panikbromsningar på väg till besiktningen som jag brukar göra.Jodå de gick bara bra!
Godkänd ett år till 🙂
https://dl.dropboxusercontent.com/u/95133499/Forumbilder/20130516_075056.tifHuj… Det gick dåligt. Men väntat. Den röda 5D dör nu. Bromsrör bak, alla tre (!). Jäst bromslang fram. Länkarmar, ”bra att veta”, rost bägge sidor. Han släppte precis främre nedre länkarmarna, dom är inte vackra. Servon har lagt av, eller nästan. Den är körbar, men trög och lite ryckigt. Märkligt nog pajade den precis när jag tätat den, en slang som var lös. Hm…..
Bromsoken bak är kass, hela hjulupphängningen bak är ett hav av rost.Så där dör bilen! Jag kör en månad sen plockar jag ner den. Det är rost i dörrar, den är ful och det kommer aldrig finnas tid eller lust att lägga allt som behövs på den. En og900 T16 mindre tyvärr. 😳 Men jag säljer den inte, motorn och lådan är guld värda för framtiden!
Anmärkningar suger, fast så farliga var de väl inte ändå? Kör hem den till mig så är den besiktad igen efter en helg 😉
En ”bra att veta” på länkarmar brukar kunna ta flera år innan det faktiskt ger en anmärkningar, har haft så på min 99… Tvättade rent och rostskyddade en gång om året bara. Jag hann faktiskt aldrig och få nån anmärkning innan jag tog och lagade upp det istället, rullade väl 4-5år ca innan jag lagade det.
Servon skulle kunna vara luftfickor, för lite olja, fel eller dålig olja, om du inte redan kollat det. Kärvande knutkors på rattstången skulle det också kunna vara, det som sitter skruvat på styrväxeln.
När jag såg din 5d så var den i alla fall betydligt i finare och bättre skick än väldigt många 900 som finns kvar, jag hade lagat och kört vidare, men det är ju jag det
@joH900 wrote:
Anmärkningar suger, fast så farliga var de väl inte ändå? Kör hem den till mig så är den besiktad igen efter en helg 😉
En ”bra att veta” på länkarmar brukar kunna ta flera år innan det faktiskt ger en anmärkningar, har haft så på min 99… Tvättade rent och rostskyddade en gång om året bara. Jag hann faktiskt aldrig och få nån anmärkning innan jag tog och lagade upp det istället, rullade väl 4-5år ca innan jag lagade det.
Servon skulle kunna vara luftfickor, för lite olja, fel eller dålig olja, om du inte redan kollat det. Kärvande knutkors på rattstången skulle det också kunna vara, det som sitter skruvat på styrväxeln.
När jag såg din 5d så var den i alla fall betydligt i finare och bättre skick än väldigt många 900 som finns kvar, jag hade lagat och kört vidare, men det är ju jag det
what he said.
Jag vet ni har rätt, men det finns inte en chans just nu. Too much… Den åker in i en lada här tills vidare i väntan på nästa liv. Kanske tar jag i det, kanske plockar jag…. Men jag river den inte omedelbart, det vet jag säkert. Men jag lagar den inte heller, det vet jag också….
Skulle eg scannat Dekras protokoll för er som undrar, såg lite annorlunda ut. 370 spänn gick det på. Pris-spiralen har börjat! Inom några år är det väl 500 minst.
Bara måste skriva av mig lite känner jag. Brukar alltid åka o besiktiga bilen i Flen. Har alltid vart nöjd och det har känts som att de kontrollerat bilen noga o på ett bra sätt. Alla anmärkningar jag fått har varit ”vettiga” anmärkningar.
Men det är ju närmast till Södertälje bilprovning, men jag har sjukt dåliga erfarenheter därifrån sedan tidigare som att de missar uppenbara fel, samt sätter anmärkning på sådant som är i bra skick, mycket underligt. Men så idag tänkte jag att de kanske blivit bättre o proffsigare samt tänkte slippa åka så långt.
Bilen jag var o besiktiga är väldigt genomgången (min 900a 2.1a) med nya bromsar o slangar o inga läckage o ingen rost etc. så jag tänkte så mkt kan det inte bli… Och det blev det ju inte heller.
Men efter att inte hittat något så sa han att jag har för breda fälgar (trodde de hade slutat med att ogilla det numera). Besikta med exakt samma däck o fälg förra året utan anm.). Tydligen ska de nöta mot fjäderbenet enl. dem.
Det konstiga är att när köpte o monterade dessa så dubbelkontrollerades just detta.
Det som sitter på är 16″ Ace Dino tror de är 7″ o et40. Jag har monterat dem med 10 spacer o den tar ej i vid fullt rattutslag. Min teori är att den möjligen snuddar när han hissat upp den max o sen försöker vrida hjulet, vet inte om den hamnar i annat läge då? men när den står på marken med fullt rattutslag så är det ca 0.5cm kvar. Kontrollerades både innan hjulen monterades för 2 år sen o nu igen. Visst det är inte mkt marginal men den tar ju inte i.Men anm. nöter mot annan detalj blev det fast den alltså inte gör det enl. mig. Det är heller inga märken/spår på däck eller så.
Sen att man måste komma tillbaka för detta fel… i princip kan jag väl hänga på 15″ vinterdäcken o besiktiga o sen byta tillbaka bara… känns onödigt att köpa nya bara för detta.
Har ju haft o kört med dessa i 2 år utan problem och jag har svängt fullt massor med gånger o inget har tagit i vad jag märkt heller.
Men får väl va glad att det inte var några andra fel samtidigt..Edit: var kanske lite i frustrationens timma som jag skrev. Det är alltså endast vid fullt rattutslag de ska ta i fjäderbenet enl. Bes. Överreagerade såklart, men ibland blir det så när det är fel man inte förstår. Jag kanske smälter detta när jag ser att den faktiskt snuddar vid fullt utslag, får se har bara svårt att tro det nu. Hade ju själv gärna velat se hur han såg att den tog i men man sitter ju snällt o tar en kaffe som de ber en.. .Och har visst bara ägt nya däcken 1 år såg jag nu också.
17×7,5″ ET30 tog i fram för mig vid fullt rattutslag på min röda 900. När man hissar upp bilen bör det bli mindre plats mellan däck och fälg och desto lägre bilen är desto mer plats bör det bli? Fjädern lutar ju lite inåt motorn sett. Beror ju även på hur pass mycket negativ eller positiv camber man har också.
För mig syntes det tydligt på fälgen och fjädern vart det hade tagit i tydligt. Vill du så kan du väl åka förbi stationen igen och be och få prata med dem bara och fråga om det verkligen är ”rätt” bedömning de har gjort, om bilen fjädrar ut så mycket som den gör när man hissar upp den har man ju större problem än att det tar emot lite….
Såklart inte säkert det ger nånting, skulle väl varit och tagit den diskussionen under besiktningen för att ev kommit undan. Enklaste är nog och hänga på vinterdäcken och besikta bara, det skall vara helt ok sommartid och besikta med vinterdäck så länge mönsterdjupet är godkänt. Om polisen däremot står utanför stationen när du kör ut på vägen igen så blir det böter.
Ja skulle i så fall diskuterat direkt, men kände inte att jag hade tillräckligt på benen för att våga, hade ju inte varit med o sett.
Men har idag hissat upp o kontrollerat noga. Den tar i när den är upphissad. Men den är som misstänktes fri när den är på marken.
Fick fatt på ett par Saab 900a fälgar, ett par super inca som de heter 15″ 5.5″ som suttit på en Saab 900 turbo. Så jag bytte till dessa… Men det är samma problem med de fälgarna. De tar heller inte i när bilen är på marken men upphissad nuddar de om man har max rattutslag enligt bild.
Visserligen satt det på 195 65 15 på dem med det borde ju fungera ändå tänkte jag.
Har nu hittat ett par med lägre ET o 185 bredd. Borde fungera… ska byta igen o se, återkommerSkickat från min GT-N7105 med Tapatalk 4
Två bra att veta, självförvållade då jag bytt blinkerglasen fram.
Nu så! Efter att ha bytt däck två gånger så äntligen!
På med Saab originalfälgar med ET25 och 185-65-15 och det tar ej i så det blev godkänt.
De var riktigt schyssta på ombesiktningen också, fick nämligen 50% rabatt då det var så litet fel och och snabbt kontrollerat, har ej varit med om det tidigare, så det var en trevlig gest 🙂
Hej, var och besiktade min 900 för ett tag sedan och fick detta resultatet: http://img10.imageshack.us/img10/6554/04g0.jpg
Bilen går bra men har alltid haft problem med avgaserna vid besiktning, Jag misstänker att det beror på någon typ av felkoder så därför letade jag reda på denna guiden: http://saab.doda.se/Dokumentation/Lucas/lucas-cu14-troubleshooting-guide.pdf och fick fram dessa koderna:
13222=Idle adjustment, or AIC valve fault
13223=Fuel/Air mixture too lean
Sedan kopplade jag ur batteriet en stund för att radera felkoderna och kontrollerade att dom var borta, vilket dom var.
Efter det gick bilen lite jämnare än den brukar och hade jämnare tomgång och kändes lite piggare också, men efter några mil så kom felkoderna tillbaka.
Är det någon som har något bra tips om hur man löser detta?Kan även tillägga att punkt 3 på besiktiningsprotokollet: ändring motor berodde på att jag hade saab 9000 ic i fronten, har satt tillbaks original tryckrör nu. bilen har även 3 tums avgassystem från turbon och bak, det sitter fortfarande kvar.
Mvh Eskil
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
