Hur gick besiktningen….
- Detta ämne har 128 svar, 45 deltagare, och uppdaterades senast 2014-06-30 17:22 av
.
-
Inlägg
-
Jihuu, vinterliket lever!!
BELA var en schysst gubbe. Bra ruljans på den stationen -> de behöver nödvändigtvis inte hitta fel för att få full beläggning och därmed behålla jobbet. Tror annars det är bekymret med tex Besikta, där personalen mest verkar stå och hänga…
@k50eskil wrote:
Hej, var och besiktade min 900 för ett tag sedan och fick detta resultatet: http://img10.imageshack.us/img10/6554/04g0.jpg
Bilen går bra men har alltid haft problem med avgaserna vid besiktning, Jag misstänker att det beror på någon typ av felkoder så därför letade jag reda på denna guiden: http://saab.doda.se/Dokumentation/Lucas/lucas-cu14-troubleshooting-guide.pdf och fick fram dessa koderna:
13222=Idle adjustment, or AIC valve fault
13223=Fuel/Air mixture too lean
Sedan kopplade jag ur batteriet en stund för att radera felkoderna och kontrollerade att dom var borta, vilket dom var.
Efter det gick bilen lite jämnare än den brukar och hade jämnare tomgång och kändes lite piggare också, men efter några mil så kom felkoderna tillbaka.
Är det någon som har något bra tips om hur man löser detta?Kan även tillägga att punkt 3 på besiktiningsprotokollet: ändring motor berodde på att jag hade saab 9000 ic i fronten, har satt tillbaks original tryckrör nu. bilen har även 3 tums avgassystem från turbon och bak, det sitter fortfarande kvar.
Mvh Eskil
Det var ju inte lite tokigt lambda och HC. Att CO är rätt tyder väl på att katten ändå gör så gott den kan. Annars får jag inte ihop det riktigt. Mager blandning, men samtidigt ofullständig förbränning med det höga HC värdet. Och den går rent säger du?
@svartvit wrote:
@k50eskil wrote:
Hej, var och besiktade min 900 för ett tag sedan och fick detta resultatet: http://img10.imageshack.us/img10/6554/04g0.jpg
Bilen går bra men har alltid haft problem med avgaserna vid besiktning, Jag misstänker att det beror på någon typ av felkoder så därför letade jag reda på denna guiden: http://saab.doda.se/Dokumentation/Lucas/lucas-cu14-troubleshooting-guide.pdf och fick fram dessa koderna:
13222=Idle adjustment, or AIC valve fault
13223=Fuel/Air mixture too lean
Sedan kopplade jag ur batteriet en stund för att radera felkoderna och kontrollerade att dom var borta, vilket dom var.
Efter det gick bilen lite jämnare än den brukar och hade jämnare tomgång och kändes lite piggare också, men efter några mil så kom felkoderna tillbaka.
Är det någon som har något bra tips om hur man löser detta?Kan även tillägga att punkt 3 på besiktiningsprotokollet: ändring motor berodde på att jag hade saab 9000 ic i fronten, har satt tillbaks original tryckrör nu. bilen har även 3 tums avgassystem från turbon och bak, det sitter fortfarande kvar.
Mvh Eskil
Det var ju inte lite tokigt lambda och HC. Att CO är rätt tyder väl på att katten ändå gör så gott den kan. Annars får jag inte ihop det riktigt. Mager blandning, men samtidigt ofullständig förbränning med det höga HC värdet. Och den går rent säger du?
Jag tycker bilen går bra, jag bad en kompis kontrollera avgasvärdena på sitt jobb igår när motorn var helt varm, då såg det bättre ut, co låg på samma, hc runt 15-20 och lamdan var nere på 1.08 så det var ju bättre men inte helt ok. Kan tillägga att andra mätningen gjordes utan några felkoder sparade i datorn, på besiktningen hade den felkoder tyvärr 🙁
Min polare sa att bilen misständer lite på tomgång, men det har jag svårt att bedöma själv, hur låter det när det misständer?
Sen brukar tomgånen alltid vandra mellan typ 800 och 1200, det har den gjort så länge jag har haft bilen, vet inte vad det beror på.
Mvh Eskil
Se till så du inte har läckage på insugssidan, nån slang som är trasig eller helt enkelt saknas kanske.
Jag har kontrollerat alla slangar jag kunde hitta och dragit åt slangklämmorna, man kan ju ha missat någon, får kolla det igen 🙂
Mvh Eskil
Japp, din vandrande tomgång kan vara ett tecken på en riktigt stor vaakumläcka eller om det är helt tätt, kass lambdasensor, även om den inte flaggar för den. Vi har två loopar, lambdaregleringen och tomgångsregleringen och om en av dem inte funkar som den ska, kan det ge problem för den andra också eftersom de ändå hänger samman. Har du så du kan testa en annan lambda?
Lambdan skulle det kunna vara, plockade ut felkoderna tidigare idag och fick då ut dom vanliga men också en ny som jag aldrig har fått förut: 13225 = ”Lambda sensor, signal faulty/pre-heating is not working”
Lambdan bytte jag för ca 2000 mil sedan, när jag hade ett annat problem som senare visade sig vara tempgivaren, så lambda och tempgivare är rätt nya.
Men jag har den gamla lambdan kvar så jag skulle kunna testa den i stället. Ska göra det nästa gång jag meckar med bilen.
Mvh Eskil
Kan passa på att rekommendera Bilprovningen i Eslöv för våra gamla klenoder. En lagom avslappnad attityd utan att för den skull vara slarviga.Lite missnöjd med avgasvärdena är jag. Tidigare har det nästan alltid varit 0 på CO och långt från gränsen på HC. Som jag förstått det är katalysatorn inte tänd när det ser ut så, trots nästan två mils färd och några gasningar. Kan det ändå ha något med 25% E85 (utan andra moddar) jag kör på nu att göra? Bilen går ju perfekt, och mycket stabilare på ladd med etanolen.
Ställ ner tändningen innan du besiktigar; då går co halten ner…
Gamla Volvobilar hade ofta så låg tändning att de gick efter man stängt av tändningen på dem; de ”glödtände” pga låg tändning, som de hade för att klara avgaskraven.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
