johan5588
@johan5588
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
@petero1973 wrote:
Här finns både original och lågprispump till rimligt pris http://shop.speedparts.se/sv/prod/99-90/motor/branslesystem/branslepump
//Peter
Tack, mycket intressant länk 🙂
@Morten Strandmoe wrote:
Veteranshop tar bare kr 305 for ny pumpe.
Bra tips! 😀 305kr låter överkomligt! Är ni säker på att den passar min motor? ( den ser mycket lik ut iaf) Min pump är märkt PIERBURG, 720806025/295, 752 273 SAAB
mvh
@Jonas99 wrote:
Ta av visaten. Sen tryck tillbaka den enligt mätare.
Jag tittade på min nyare 99 mätate i dag. Den var oxå kass.
Tänkte att jag skulle kanske testa att renovera den och visa steg för seg hur jag gör.
Den är ju trasig ändå.:)Finns det intresse så gör jag de i morgon. Behöver pause från växellådsbytet.
Det vore kanonbra med en steg för steg visning Jonas 😉 Du verkar vara ett proffs på mek mätare
Har 99:an samma typ/konstruktion av mätare? Mina saab 90 heter VDO iaf
Väntar med spänning din demo :CE@Jonas99 wrote:
Som jag påpekat tidigare. viewtopic.php?f=7&t=5503&p=28375#p28375
Här visar jag korrekt förspänning på en V4mätare så förstår du att det blir mycket även med ett 1/4 varv.
download/file.php?id=6720&mode=viewOm mätare går lätt men fjäder kass. lyft då visaren och tryck tillbaks mätaren en bit innan ”tappen” sen lyfter man bara den fram över tappen. Och testar..
På bilden ser jag att du förspännt ca 10 km/h på graderingen, det kanske är lagom. Kan du utveckla din sista mening ovan? Jag förstår inte riktigt hur du menar :bh
Har testat mina två mätare men ingen fungerar som på din youtube film, ger inget utslag när jag snurrar 🙁 och petar jag fram nålen så orkar den tillbaks till 0 ibland óch ibland stannar den nån stans på graderingen. Hoppas förspänning av fjärdern kan vara en sista utväg 🙂
Tack för filmen, nu vet hur jag ska testa mätaren :AP
Testade förresten en grej på min gamla mätare, visaren går tydligen är att ”förspänna” om man drar runt den ett helvarv medurs, så får den bra spänning och fjärdrar tillbaka som på din film. Men då är risken stor att inte man aldrig får nåt utslag alls på mätaren-alltså att den blir för spänd 🙁 kanske ett kvarts varv skulle vara lagom 🙂 men då måste graderingen flyttas ett kvarts varv moturs om jag tänker rätt?
Ska testa mer imorgon
Går axeln baktill för wiren och axeln för visaren att smöja så de gåt lättare? i så fall vilken smörja?
Ska bli intressant att se din film imorgon :CE
Kan tillägga attt tripmätaren fungerar på mätaren jag köpte senast, tyder det på att wiren och drevet på drivaxeln är OK? vore skönt att säkerställa att felet är mätaren (?)
Visst, ska prova att snurra med fingrarna, tänkte mer på att det vore intressant o se hur mätaren går med något som kan ge mer snurr än vad man kan ge med fingrarna.
@Matias wrote:
Nu kan jag bidra lite till kartläggningen av hastighestmätare!
Min hastighetsmätare gick sönder eftersom den ingående axeln kärvar i bussningen och vajern inte orkar dra runt den. Ett annat problem jag stött på är att visaren inte går tillbaks som den ska, den utgående axeln kan tydligen också kärva i sin bussning.
Jag har varit i skroten två omgångar och hämtat hastighetsmätare, en med W= 0,64 och en med W= 0,613. Båda urtavlorna är exakt likadana så mätarna kan inte vara utbytbara med varandra. Jag tror också att W-värdet ger ett mått mellan ingående axelns rotationshastighet och visarens utslag. Det måste betyda att olika bilar har olika förhållanden mellan dreven som driver vajern i växellådan.
Jag antar att 0,613 är till 4-växlade bilar (jag tog den ur en 4-växlad GL) och 0,64 till 5-växlade?
Jag ska montera mätaren med 0,613 på min 4-växlade 99:a och sen får jag kolla mot gps:en för att se hur det stämmer…
:geek:Först behöver jag få tag på en ny hastighetsmätarvajer också, därför gick jag med i Saab-klubben förra veckan. (Det hade jag tänkt göra ändå, men nu har jag fått ändan ur vagnen…)
Hej Matias!
Jag har en saab 90 4växlad och den ska ha mätare med W=0,64, det är 87:a. Min senaste mätare jag hittat tog jag från en femväxlad 86:a och den har märkningen 0,64. Den förra mätaren jag provade kom från en 85:a och den var märke 0,613Kärvande bussningar på axeln, går de smörja eller ?
Har du testat att peta med ett finger på nålen för att se om den fjärdrar tillbaks själv?
@Jonas99 wrote:
Du kommer väl till att snurra med fingrarna som med en lekskakssnurra.
Då hoppar målen upp och snabbt tillbaka. Tom så att den studsar på nålstoppen lite.Hej Jonas! Vet inte hur du menar när du skriver leksakssnurra? Jag tänkte jag skulle kunna sätta skruvdragaren på hastighet 2 och hålla mätaren i vänster hand stilla samtidgt som sticker in en fyrkantig bits i mätarens wireuttag och kör sedan skruvdragen, kan det fungera som test? Och när skruvdragen stannar ska nåla orka till nollläge själv?
Aha, så nålen ska alltid fjädra tillbaka tydligt? oavsett om mätaren sitter monterad med wiren eller om jag bara har den i handen?
Tack för ett utörligt svar! 🙂
Har varit på skroten idag o hämtat en annan mätare, märkt W=0,64. Plockade loss den ur mätarhuset och kopplade den fristående på Wiren, men tyvärr visar den inte hastigheten som den ska :sad visaren följer med lite bitvis men har svårt att gå ner i hastighet när jag stannar.Även denna mätare kan ju vara defekt?? Kan jag testa mätaren på nåt enkelt sätt när jag har den i handen? t.ex. driva den med skruvdragare? ska nålen fjärdra tillbaka själv när man petar på den med fingret?
Blir osäker på om nåt annar är fel än mätaren, men jag tycker att wiren fungerar fint, har kört utan mätare med wiren synlig och den snurrar fint i takt med hastighetsökning/minskning
ok, helt mekanisk….tack för svar! :AP
Hoppas någon vill svara på mina övriga frågor ovan
En fråga till: Vad betyder värdet som står i mätaren ”W=0,64” ? Hittade som sagt en mätare på skroten men i den står det ”w=0,613”, verkar som det är nåt viktigt värde för mätarens funnktion?
Återupptar denna tråd då har jag problem med hastighetsmätaren på en saab 90 -87. Mätaren har tillslut gett upp oh står alltid på 0 km/h
Det började med att jag monterade ur mätaren och tog en provtur för att kolla så att vajern snurrar som den ska, vilken den gjorde.
köpte en annan mätare på skroten idag, ej testad, vid provkörning så går mätaren upp i hastighet men ej tilbaka, antar att även denna mätare är defekt? Är det en fjäder som ska orka dra tillbaka mätarnålen eller vad?Ska mätaren bara anslutas med vajer på baksidan? såg nämligen en /jord/elanslutning på bakplåten på mätaren….
Kan jag utesluta att vajern/drevet vid axeln är dåligt när den vita plastbiten vid vajern mynning snurrar som den ska?
mvh
Johan
