johnny hoglund
@johnny-hoglund
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Här kommer mitt bidrag från min första tävling, det var en tuff start med 30 mil totalt och 16 mil special sträckor.
Jag tror det också var sista gången som det fick finnas lång sträckor då längsta var 6 mil
Ja
Dom finns kvar inklusive den 900 T8 -79 som vi vann 24 timmars på Mantorp 1991.
Troligen den enda SAAB som har vunnit en 24 timmars tävling??Jag har gjort det enklaste utan att modifiera för många delar, förändringarna ligger i 96ans styrspindel hus och undre bärarm.
Jag har 900 -80 inre knut, axel, yttre knut, lager och nav nästan utan modifiering och lilla broms oket från -88 med ventilerad skiva för 13″ hjul annars det stora för 15″Bak har alltid varit standard förutom sport trummor och pinnbultar.
Tur att det kom en seriös köpare av SAAB som värdesätter även historien som har skapat detta varumärka som man kan se i Mille Migilia.
Det är bara att tacka dessa 2 herrar och dom som hjälpt till för deras arbete och att det också i fortsättningen kommer flera festivaler.
Vi skall inte glömma Peter och hans experter på museet för deras insatser, vad hade det varit utan dom.Det nya bygget är nog något sånt men den gammla som finns i hans bildarkiv är nog Saalvo eller något.
96 med en Volvo b23 motor på en 99 låda.Han är ju väldigt kreativ.
Nu blir jag fruktansvärt sugen igen, 24 timmars på ringen är det häftigaste jag har varit med om.
När vi var där så var det bara 130000 åskådare i 4 dagarHej
Undre bärarmar och styrled förlängda 35 mm, är lite osäker på hur du har mätt men jag har 1390mm på utsida nav och 8*13″ fälgar med ET 0.Detta blir max vad som som får plats innanför dom breda framskärmarna om man måste följa regelverken för rallycross
Hej
Har lite synpunkter på detta då jag fortfarande kör rallycross med som jag tror är den sista riktiga 96;an med alla saker jag själv använde när jag började 1986, har inte sett eller hört om någon annan.
V4, dubbelblås, kors, 1989cc, max breddad framvagn och inte att förglömma tids typisk med 13″Framvagnen som jag använder som många andra under 80talet är en mix av 900 drivaxlar med knutar, lager,och nav i V4 styrspindel hus med förlängda undre bärarmar och standard övre men in jackade i tornen för att få en mer aggressiv camber förändring vid in fjädring.
Bilder kan komma senare om så önskas
Hej Lövet
Bengt Rosens 4wd finns kvar delvis, den såldes till Göteborg slutet på 80 talet sen hamnade den i Skåne hos någon som använde den för strippen eller något liknande.
Jag köpte den i Skåne av denna kille men utan motor ( 1815cc )som hade gått till rally i stället, bilen hade en dålig kaross men drivlinan fanns fortfarande kvar.
Kaross och drivlinan ligger och väntar hemma på bättre tider för närvarande.
Johnny
Har suttit och tittat på denna film och det finns minst 10 till.
http://www.youtube.com/watch?v=EDebldYrbIE
Man börjar tröttna på att titta på allt skrot efter en stund.
Det är rätt att stoppa rosten så fort som möjligt så låt husmeken göra sitt så blir den säkert bra och kan rulla många mil till.
Gick nyligen från OG 900 -89 T8 då bak änden av bilen började att försvinna och lämna bruna flagor efter sig.Tänkte lägga till lite mer bilder från när jag började med motorsport!
Första tävlingen andra svängen med standard B.
Vad jag vet om vad som har blivit tillverkade är minst 3 kanske 5-6 men dom är tillverkade och utprovade på olika sätt och dom skall alla vara vedbod trimmade om man får kalla dom det, obroende av varandra men först var in kille i skillingaryd.
Grunden är densamma men i detalj finns det olika lösningar, jag har sett 3 av dom.
Jag tror att Fuling har info om en tidning från mitten av 80talet om den första bilen som byggdes.Vad gäller 99 och 900 så fanns det flera som jobbade och konstruerade dom här, men det finns många olika lösningar på dom beroende på hur länge som man utvecklade dom.
Johnny Höglund
För att komma med lite nya inlägg i detta ämne så finnes det en del information i Sjuntorp om dessa 4wd 96or och även en del om 99 och 900.
jag har för närvarande 2 st av dom 96 4wd som har tillverkats var av en Turbo, den första och den som senast har använts i rallycross.ByTheWay. Var det någon som knep 96-4wd i sjuntorp marknad förra året vid Saabfestivalen?
Vad som gäller Lustgasens inlägg så kommer nog inte någon av dessa att försvinna från Sjuntorp då jag för avsikt att få igång dessa bilar när tiden räcker till.
Jag skall försöka att komma med mer info om konstruktionerna då dom skiljer sig på vissa detaljer men grunden är den som Fuling har visat.
Då jag är ny i forumet kan jag inte alla finesser som finns, men det fanns en bild i forumet på min drivlina som någon har tagit i Sjuntorp.
Johnny Höglund
