joni
@joni
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Aha, ja då var det ju en annan historia 🙂
Ursäkta mig men, vad ska du på vakuumklockan och pilla för om du vill ändra laddtrycket? Så länge staget inte håller spjället till wastegaten öppen så kommer du ju inte ändra på laddtrycket.
Eller har jag helt missat vad du är ute efter?
Om du plockar ut klockan och inte får loss ”kroken” så kan du alltid värma, lite risky givetvis just här eftersom du kan elda upp klockan, men du ska inte behöva värma den speciellt mycket för att den ska släppa.
Jag förstår ju innebörden av denna ”trubbifiering” men vad exakt gör man för att uppnå detta? Vad skiljer mellan trubbnos och nyare 900? Förstod väl genom texten att lamporna är annorlunda, men det måste vara mer som skiljer? Är det olika skärmar och huv?
Haha ja ni får ursäkta min okunskap, men man måste ju fråga om man vill veta 😀
Jaha… va ballt 😀
@M.Broberg wrote:
EDIT: har du kollat in köpguiden i FAQ? underbar liten sak.
Givetvis!
Tankegången går från det ena till det andra och utbudet på bilar verkar lagom ljummet. Det kliar som attans i skruvarfingrarna och suget är verkligen på topp. Såg för övrigt två fina OG900 idag och det hjälpte inte det minsta!
@Esak. Såg din bil på garaget, verkligen trevlig kärra, men hjälp mig reda ut ett frågetecken. Din 900S står som 1991? Men det är väl en trubbnos? Jag blir totalförvirrad :pAndreas TurboS verkar onekligen som en ytterst trevlig bil och jag skulle gärna köpa, men det är lite för mycket för mig i nuläget.
Vad gäller mek är det av absolut minsta bekymmer då jag under jobbtid bedriver egen verkstad, huvudsakligen bilar med motorn på andra sidan av bilen. Därav är kanske inte skicket A och O för min del då jag utan större bekymmer, men jag har trots det inte någon större lust att köpa ett rostmonster där det första man måste göra är att tömma bilen på allt och laga rost tills man ser rött.
Vill helst hitta något ex som inte är sönderskruvat, stylat och trimmat på alla håll och kanter.Nåja, tackar väldigt för info och bemötande! Hoppas jag hittar någon bil inom det närmaste då jag verkligen är sugen på att förverkliga min lilla dröm till slut 🙂
Tack för svaret!
Det var ju en hel del nytt jag fick reda på, men även några saker jag redan hade läst på lite.
Intressant det där med ynka fyra(!) Aero från -93. Jag antar att just dessa bilar blir extra dyra då med tanke på det klena utbudet? Och vilken djungel ang olika turbomodeller!Hur är det med reservdelar? Om man skulle råka ut för att behöva laga en låda eller renovera en topp. Hur är det med innertaket? Jag har fått höra att detta ofta hänger ner, behöver man då byta eller kan man laga det på annat vis?
Och sist, en bil med runt 40k på mätaren är varken bu eller bä om skicket är bra med andra ord?Mvh
Jonatan
