magnus olert
@magnus-olert
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Ja visst var det en kalasträff! Kul att du (Martin alltså) fick med en bild på Lisa också (min bil, den svarta Saab 900). Jag har nu lagt ut en massa bilder från träffen på länken nedan. Och ja, jag har med en bild på ditt snygga motorhuvsemblem. Min favorit var Lotus Elan som jag till min glädje fick provsitta. Ända sedan jag läste om Elan i Teknikens Värld när den var ny har Elan haft en speciell plats i mitt hjärta. Att få provsitta var alltså något av en pojkdröm.
http://wb346959.one.se/traffpunkt80/traffpunkt80.htm
/ Olert
När man väl visste var lampan skulle sitta var det ju ingen konst att trycka dit den. Nu har jag fin ventilationsreglagebelysning. Tack alla.
/ Olert
Återigen tack för svar. Jag ska prova detta nästa helg.
/ Olert
Ok, tack för svaret. Jag antar att det är lättare att se och nå om man plockar bort stereoramen?
/ Olert
Sladden är rätt kort. Allt för kort för att nå fram till det ställe där instrumentbelysningen ska lysa. Men en arbetskamrat sa att Saab använde sig av ljusledare så jag tänkte att det kanske kunde vara till instrumentbelysningen i alla fall.
Ventilationsvreden lyser inte. Askkoppen tror jag inte det lyser i. Känner mig dock rätt så säker på att det lyser i handsfacket. Det är möjligt att denna lampa ska lysa upp ventilationsreglagen och alltså inte har med instrumentbelysningen att göra.
/ Olert
Nu har verkstaden gått igenom motorn igen. Utan att hitta några fel förstås. Tomgången fortsatt dålig. Enligt verkstaden så får man ”nog leva med det”.
Bilen går bra när den är varm och helt kall. När den är nästan helt kall är tomgången dålig. Jag får väl samla mer driftserfarenhet innan jag evenuellt gör något mer.
Tack för tipsen iaf. Utfallet av dem blev dock så här:
* De nya stiften är NGK.
* Det hjälper inte att fippla med tändkablarna.
* Slangarna ser fräscha ut./ Olert
Här på sidan rekomenderas ju 3M Super Trim Adhesive. Är det någon som vet var man kan köpa det?
/ Olert
Hej!
Min bror har en likadan fast ’88 med likadana symptom, där var det ettans tändkabel som var glapp. Det är inte helt omöjligt att någon kabel har blivit glapp vid t-byte??Ok, intressant. Menar du att kabeln var glapp inuti, dvs behövde bytas, eller bara glappt fasttryckt på stiftet?
/ Olert
Bytta delar är enligt kvittot oljefilter, packning och tändstift. Jag har för mig att han sa att de nya var NGK. Annars antar jag att servicen är gjord enligt boken.
/ Olert
Det låter som rätt sätt! Så ska jag göra. Grejjen är alltså att hemslöjda en smalt munstycke som man kan trycka genom tyget.
/ Olert
Är det inte rätt jobbigt att byta på en fyrdörrars sedan? Dessutom har jag taklucka så det måste i så fall vara den sortens tak. Å så hänger det inte så mycket. Det är väl c:a 15 cm i vardera bakre hörn som släppt.
/ Olert
Ny provkörning Linköping-Norrköping och tillbaka ger vid handen att problemet är av synneligen intermittent art. Det verkat dock som att problemet triggas av motorbromsning. Vid motorbroms skakade hela bilen vid några tillfällen. Skakningarna försvann när jag gasade. Sedan försvann problemet av sig självt. Eftersom motorns och därmed servons varvtal inte påverkas av motorbroms borde det inte vara servon som är felet. Rimligare att det är en drivknut. Drivning eller broms ger ju olika kontaktytor i ingrepp i knuten.
/ Olert
Tack för råd och tips. Själv lutar jag åt att det är servon även om jag också hört drivknutsteorin tidigare. Hursomhellst, enligt de kvitton som följde med när jag köpte bilen byttes vänster yttre damask 1996 vid okänt miltal och höger yttre damask byttes 1997. Mellan dessa kvitton finns ett kvitto på 11000-milaservice. Vänster yttre damask är bytt igen 1999 vid c:a 13000 mil (svårt att se de sista siffrorna)! Nuvarande miltal ungefär 21500 mil.
Vid kontroll i vår var damaskerna okej. När jag lämnade in bilen för ryck i ratten nyss kollade de igen upp drivknutarna utan att hitta något konstigt.
Är det enkelt att byta servoolja själv? Får man ut all eventuell smuts om man bara tappar ut eller ska man suga för att få bort allt?
/ Olert
