mathias_a
@mathias_a
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Ska även tillägga att jag bytte kopplingsvajer vid ca 19500 mil, så den är borde vara reko fortfarande.
@Sulo wrote:
Riktigt stilig V4! Påminner väldigt mycket om min kära röda -72. Har du några roliga planer för den?
Tack! 🙂
Läste om din V4:a också, och såg den även på Garaget.org, den påminde mycket om min, -71 och -72 års modeller är ju till stora delar lika.
Ska pröva att lägga in mera bilder och info framöver. Är mittuppe i en flytt förtillfället, så forumbesök blir lite sporadiska 🙄
@Mats A wrote:
Skaffa dig den digitala reservdelskatalogen. Där finns en ganska komplicerad lathund där låscylindrar fram till 1976, tror jag, kopplas til chassienummerserier. Den kan ge upplysningar. Någonstans ringer det en klocka att låscylindrarna passar kors och tvärs fram till 1972. Men den uppgiften måste du kolla.
Tack för upplysningen 🙂 Tror faktiskt att jag har den katalogen på CD som jag fått av en kompis i Småland som är Saabfantast. Ska kolla upp det närmare 🙂
Kul att ni gillar V4:an 🙂
Den ska som sagt användas som bruks, men samtidigt ska man ju vara rädd om grejerna, men den kommer få rulla lite kortare sträckor varje dag vintertid också. Den går väldigt fint, har hunnit köra ca 5-600 mil sedan köpet i våras, mest långsträck mellan Karlstad och södra Östergötland.
Har gjort storservice när jag köpte den, och bytt till sportratt, monterat varvräknare, lackat fälgar till sommardäcken och lite annat sedan inköpet. Mer info och bilder kommer 🙂
Har rullat ca 15000 mil och totalt 4 ägare tidigare.
Tanken har varit att fixa iordning till fint bruksskick, och en del är redan gjort. Jag uppdaterar med nya bilder så snart de kommit ur kameran
V4:an ska användas som veteranbruksare, tycker jag kan tillåta mig det då den inte är helt orörd och heller inte i ett perfekt skick. Men såklart med viss försiktighet vintertid, så den får inte gå i värsta saltslasket. Ska ha den att åka till och från buss/tåg med dagligen i veckorna, då vi köpte hus i somras ute på landet. Frugan kommer nämligen att pendla också, längre sträcka med min vanliga bruksare, en 900:a från -95 🙂
Lite fler foton tagna efter inköpet:
Nästan nytt avgassystem hela vägen 🙂
Finns lite begynnande rost under trösklarna, delvis är det lagat tidigare, men detta ska åtgärdas innan vintern. Tänkte göra en ordentlig tectylering under också, samt i hjulhusen för att hålla rosten borta. Den är svetsad i länkarmsinfästningarna, trösklarna, lite i golvet fram, infästningar bärarmar bak och hjulhusen bak. Det är säkert 20 år sedan, och bra utfört så det har hållit sig fint 🙂
Hyfsad inredning, sportratt har inte kommit på plats här ännu.
Motorrummet, lite småskitigt här:
@Christian Haugsöen wrote:
Såg jag dig i höjd med borgmästarholmen igår vid ca 16.10 tro?
Ja det är mycket möjligt faktiskt. Jag var ute i några ärenden igår vid ungefär den tidpunkten 🙂
Såhär såg den ut precis efter köpet i våras, efter en ordentlig första tvätt utvändigt:
Ser rätt ok ut på lite avstånd, dock är båda sidorna omlackade för länge sedan och det är inte jättebra finish på den lacken, samt i tillägg en gång till upp till listen efter det och lite lackbättringar. Originallack på huvar, tak och runt fönstren, som dock börjar vara rätt sliten tyvärr. Det är också svetsat en del på de vanliga ställena…
@Janne Hagnell wrote:
Grattis, skönt när det löser sig. :wrench :race
En liten trådkapning med en fråga jag lurat på ett tag: Om hastighetsmätaren är trasig men du har en iPhone/Android med en hastighetsmätarapp monterad på instrumentbrädan, kan du bli godkänd då? Har hört att instrumentbelysning ska kunna ersättas med en ficklampa, detta känns som en parallell.Tack 🙂
Faktiskt har jag svaret på den frågan 🙂 Jag hörde mig för med besiktningen (om det skulle bli något problem som i värsta fall tarvat växellådsdemontage) ifall det var ok med en smartphone med hastighetsmätarapp, använde det ett tag innan jag hann fixa mätaren inför besiktning. Fick till svar att det kunde de inte godkänna, det var tydligen samma som om man kör med hastighetsmätaren i gps. Hastighetsmätaren monterad i bilen måste fungera, det är det enda instrument de kollar sa de. Instrumentbelysning ersatt med ficklampa eller dioder kan nog däremot vara godkänt, så länge man ser hastighetsmätaren i mörker.
En intressant koppling är för övrigt att jag testade att mäta upp originalmätaren då den var fixad, mot hastighetsmätarappen i mobilen. GPS-visningen är ju exakt rätt, men döm om min förvåning, tex i 80 km/h visade originalmätaren nästan helt rätt (ca 81 km/h). Ingen märkbar ”glädjemätare” i 90 km/h eller 100 km/h heller 🙂
Här har inte skrivits något på länge, men det har skruvats lite iaf :wrench
I vilket fall, nu är ”pärlan” besiktad UA i juli månad. Fick loss på medbringaren, men den kärvade något i gängorna, så jag smorde dem med oljakannan lite och ruckade på den ett par gånger. Så fick det stå ett par dagar emellan nästa försök. Lossnade till sist och gängorna var fina i lådan fortfarande så de smordes upp ordenligt. Medbringaren hade kärvat ihop totalt, rörde sig inte en mm! Och det i sin tur fick till följd att plastdrevet var totalt deformerat 😯 (tur att ingen plast släppt och skadat själva lådan). Fick iaf tag på en beg medbringare som jag demonterade på skroten, på samma bil jag hämtat vajern på tidigare. Sedan fungerade det fint 🙂
Blev lite bromsfix också,inklusive justering av handbromsen, sedan var det bara att besikta. 🙂
Tänkte lägga upp en projekttråd, men här är iaf en bild på pärlan tillsvidare…
@Retic wrote:
Då vajern monteras måste man vara noga med att se till så att den änden som sticks ner i medbringaren verkligen hamnar nog långt ner i denna för att säkerställa vajerns drivning. Vajern kan nämligen förskjutas axiellt längs sitt hölje. Bäst är att först montera vajern i mätaren där dess axiella rörelse stoppas upp och därefter montera den i medbringaren.
Man kan också vid felsökning hissa upp bilens framända och då köra med en växel ilagd och utan vajer. Då ser man ifall medbringaren roterar eller inte.
Ja precis, jag började med att demontera både hastighetsmätare och den gamla vajern. På den gamla vajern hade plastmuttern spruckit och vajern satt inte helt på plats. Därför var jag övertygad om att detta var felet då även den gamla vajern kärvade något i höljet. Så jag monterade ny vajer direkt i mätaren och kollade särskilt att mätarnålen rörde sig. Därefter monterade jag vajern i medbringaren. Gav inget utslag vid provkörning, så jag tog loss den på nytt och provade igen, samma resultat tyvärr 😕
Ska prova en gång till att lossa och sätta i vajern så långt i botten som jag kan. Annars praktiserar jag testet med bilen på pallbockar 🙂
Tack för svar! 🙂 Låter som att det ska vara ganska enkelt att ta loss medbringaren i vart fall 🙂
Är det någon som har erfarenhet av problem med att just medbringaren slutar fungera? Brukar det vara drevet som gett upp eller kan det vara något enklare fel? Hoppas på att slippa plocka isär lådan om möjligt, men besiktningen ger ju inte tummen upp om man inte har fungerade hastighetsvisning 🙄
Har inte varit med om detta på någon av de bilar jag haft. Tidigare har det alltid varit vajern som orsakat det hela när hastighetsvisningen inte fungerat…
