normark
@normark
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det verkar som att generatorn trots allt laddar för lite. Han har mätt upp 12V när bilen är igång och 12,5V när den är av.
Det verkar inte vara något jordfel eller kabelfel i övrigt. Kolen verkar ha kontakt.
Men då var det grejen med laddlampan också. Lampan fungerar om man skickar ström till den direkt. Men den verkar inte lysa längre när man slår igång tändningen.
”I mitt fall hade plastfolien på instrumentpanelen brunnit och då laddade som sagt inte bilen” – Hur fungerar detta?
Spänningen är mätt både vid batteri och generator, inga konstigheter hittades där
Mäta mellan + och + samt generator och – kan vara väl värt att kolla
Lampan fungerar så den är det inte. Säkert likriktaren eller annat i generatorn då. Då är det kanske enklast att hitta en bättre beg generator och stoppa i.
Bara det inte blir som i tråden jag länkade till tidigare att det ändå inte funkar med ny generator. Iofs funkade det ju med en 900 generator
viewtopic.php?f=8&t=18112&p=98806&hilit=batteri#p98806@Lustgasen wrote:
Hur är kofångarna på bilen?
En av få delar som är kvar är faktiskt den främre stötfångaren som är i fint skick. den har 2 st smala kromlister som går längst med stötfångaren. Den är dock endast för avhämtning då den är otymplig att skicka
Nu är det absolut mesta av bilen sålt! + även 99an från 1980
@mankis wrote:
Vad är det för skillnad på administrationen när du säljer på ena eller andra sättet ? Det var ju det där med etik och moral när man säljer……. Dålig stil !
Det är många som hör av sig och undrar om det ena och det andra och kanske möjligtvis är intresserade och det blir olika bud hit och dit. Jag har inte tid eller möjlighet att kunna tillgodose alla dessa, därför anser jag det vara bäst för alla om all försäljning hädanefter sker via Tradera. Jag har inte för avsikt att skapa dålig stämning på något sätt, men sett så här i efterhand var det ett misstag att först posta här, utan att jag skulle ha lagt ut objekten på Tradera direkt. I ditt fall är det faktiskt så att din förfrågan hamnat mellan stolarna. Jag hoppas du godtar min ursäkt och du är givetvis välkommen att ge ett bud på det du vill ha och godtar jag det så tar jag bort annonsen från Tradera.
Som sagt. Jag har lagt ut allt på Tradera, det blir för mycket att administrera för mig annars
Inredningsdetaljer, belysning, taklucka, saab original tillbehör
http://www.tradera.com/profile/items/131058/jorujinu
Jag har även fina turbo inca-fälgar samt kromlister runt vindruta och bakruta som kommer att läggas ut på Tradera inom kort
@mankis wrote:
Du har lagt ut delarna jag var intresserad av på Tradera efter vi hade kontakt första gången ? Det hade varit ärligt av dig att berätta det i så fall.
Sorry, jag glömde helt bort att du var intresserad. Jag lade helt enkelt ut hela rasket för enkelhetens skull. Ber så hemskt mycket om ursäkt
Jag tror motorn är en utbytes b-motor. Den kan ju varit tillverkad tidigare, men jag tror den hamnade i bilen 1994.
Det mesta är långt från Luleå…
Det finns en stor risk att motor + växellåda hamnar på skroten i helgen. Jag har helt enkelt inte tid att plocka ur den
Mer info om vad som finns:
Motorn har (någon gång) renoverad 5-vxl låda. Funkar toppen
Planad topp. Funkar toppen =)
2 dörrars, varav dörrarna är så gott som rostfria och har dessutom elspeglar, centrallås, dörrsidor från 900 + JBL-högtalare!
EMS mätartavlor
EMS grill
Saab original frontspoiler
Saab original skärmbreddare i plast (en trasig, kan gå att limma)
Säten i ljusbeige plysch
Webasto topslider elmanövrerad taklucka
Larmenhet med fjärrkontrollOch dessutom har jag även en så gott som rostfri 99:a 4dörrars årsmodell 1980 som är besiktad till slutet av 2016 till salu
@hejmer wrote:
Fungerar hastighetsmätare, isf pris på den? Kan även va intresserad av konsolen till stereo
Jag har en hel EMS mätarkonsol med varvräknare. Jag har för mig att den brukar vara ganska eftertraktad, så det blir nog ett antal hundralappar för hela enheten
@piggis wrote:
Är luftutsläppen på bakskärmarna fina så skulle jag vilja ha båda med ca 50mm plåt runt om.
Jag har för mig att jag sett lite rost däromkring, sedan så är fästena till kromlisterna bortplockade. Men jag kan kolla närmare och återkomma
Jag tänkte återkoppla hur det gick. Med en dag tillgodo på ombesiktningsperioden så gick bilen igenom med bra CO-värden. Den går dessutom alldeles utmärkt.
Eftersom det är svårt att få tag på originalverktyg så fick jag tillverka ett själv. Helt enkelt en rund stång med ett spår i ena änden. Man kan öppna locket för förgasaroljan, sticka ner verktyget och skruva. Medsols höjer nålen, motsols sänker nålen. Man får dock vara försiktig när man skruvar så man inte vrider sönder membranet. Originalverktyget är utformat så att det håller allt på plats och inget kan vrida sig. Man kan dock öppna hela locket, ta loss dämpkolv, nål och membran från förgasaren och skruva. Eftersom det är lite trial and error med hur mycket man får skruva är det dock enklast att göra det med allt på plats och motorn igång.
Jag får nog kanske helt enkelt besikta och se hur det går
Det är ju den förmodligen bärande balken som har rostat sönder, så hur fästet i sig ser ut spelar egentligen ingen roll här. Dock är det ju väldigt lokalt, ett hål i balken, där resten av balken verkar ha bra bärighet
Aha, skumt att ingen av mina manualer lyckades ta upp denna procedur…
Jag tolkar det alltså som att det går att sänka bränslenålen utan specialverktyget, men att det kan vara krångligt?
Hur vet jag i så fall hur mycket nålen ska justeras?
Det som är lite skumt i sammanhanget är att bilen gick toppenbra tills att den helt plötsligt gick kasst (gick bara att köra med choke). Nålen kan ju inte ha blivit utsliten över en natt
Risken är ju som vanligt att det är 2 helt osammanhängande fel som inträffat samtidigt. Och det är inte första gången det hänt precis före besiktning…
