ola spleen lagerholm
@ola-spleen-lagerholm
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej! Jag har byggt in en V6 i min saab 96. Kopplingen köpte jag av ”Fuling” som huserar här på saabklubben, han kanske kan hjälpa dig. Just nu är motorn urplockad för renovering + trimning.
Det ska bli turbo om allt vill sig väl. Motorn jag använt mig av är en 2.3L.Lycka till med Bygget.
Tackar för bilden! Den kommer att bli häftig. Hur stämmer spåvidden fram med orginal?
Jag ska försöka fota min bil oxå, jag har fotat en del under imontering av v6:an men den filmrullen är borta(jag måste nog skaffa digitalkamera).
Om jag lyckas med bilen under vinter så får jag väl komma upp till Gävle så kan vi ”cruisa” lite i sommar.Mäktigt! 😮 .
Använder du lådan från 900 oxå då.Själv funderar på att försöka få på lite bättre bromsar fram, det går kanske att få dit andra bromsok?. Sen ska det på hårdare fjädrar fram och förmodligen byta gummibussningar för att få lite bättre väghållning
Har du några bilder på nya projektet? det skulle vara roligt att se
Ha det gott
Kopplingen fungerar bra. jag köpte den av fuling tillsamans med lättat svänghjul.
Man tackar för erbjudandet men jag är sugen på att prova på det här med turbo, jag har aldrig skruvat med turbo så det kan vara kul att prova det. Sen beteckningen Saab 96 V6 bi-turbo, det är ju värt att bygga bara för det namnet.
Jag läste att du håller på med turboprojekt oxå, var det saab 900 motor+låda du skulle använda?
Ha det
Hej! här är en till länk där man kan räkna på rörlängder både för avgas och insug
http://www.engr.colostate.edu/~allan/fluids/page4/page4f.htmlDär kan man oxå läsa lite mer om strömningarna kring ventiler m.m.
Ha det bra
Lite mer reflektioner ang. förgasaren. Jag var ute och provkörde bilen igen och när jag gör inbromsningar så pendlar motorn betydligt mer i varv. men om jag står still och trycker på bromsen så blir det ingen skillnad. Kan det vara något strul med flottören gör att motorn inte får tillräckligt med bränsle? Kanske att när jag bromsar hårt så skvalpar det i flottörhuset för mycket. Det skulle väl kunna ge upphov till liknande symtom att motorn pendlar i varv? Jag ska nog plocka isär förgasaren igen och pova att ställa in flottörhöjden igen jag kanske har ställt in den fel senast jag provade. Det är bara inte lika bekvämt att skruva isär förgasaren den här veckan för nu har sambon kommit hem från en veckas semester så nu kan jag inte sitta vid vardagsrumsbordet och rensa förgasare som jag kunde förra veckan
.Hej Igen! Webern är bortplockad. Med webern så gick bilen klockrent på tomgång men det gick inte att varva med den. Den gick snålt på ena sidan och dränktes på den andra. Det var som jag trodde från början men nu har jag fått klarhet i att det måste vara solexen som spökar. Jag rensade den ytterligare en gång och provade montera den. Jag fick den att gå jämt ett tag för att sedan börja pendla i varv igen :confused: . Jag börjar tro att det är något strul med choken. för när chokespjällen öppnar lite för mycket så tappar motorn i varv och dör. men om jag stänger spjällen något och håller dom där så går motorn ganska jämt. Jag blir inte riktigt klok på det hela. Jag får nog leta en ny gasare på en skrot.
Simma lungt
Själva plattan är bara ca 10mm men med packningar och innan mellanväggen i insuget blir det ca 25mm. Jag hoppas att jag hinner prova bilen ikväll så man vet om det fungerar. Jag tänte införa ny idrottsgren: Kast med sliten solex
. Jag återkommer med resultat.Hej hopp! Jag får nog ta tillbaka vad jag har sagt ang. weber 36/36. Jag fick problem med solexen, bilen började rycka vid jämn fart och pendla i varav på tomgång. Jag har nu i tre kvällar försökt komma fram till problemet men inte lyckats. Jag har bytt packningar och rengjort och ställt in men inte lyckats. Så i går bestämde jag mig för att prova att montera min weber 36/36:a. Pga skilje väggen i insuget så trodde jag inte att den vänstra cylinderraden skulle få bränsle vid tomgång. Men med ett mellanlägg mellan förgasaren och insug så fick jag att båda portarna når båda cylinderhalvorna. Med ny förgasare monterad så fick jag motorn att gå jämt på tomgång så det verkar fungera. Jag har inte hunnit testa att provköra bilen ännu(måste bygga ny luftburk+gasstag) men jag återkommer med resultat då jag har provkört. Det är ju ett grymt skönt insugsljud i webern
. Jag får väl hålla koll på stiften på vänster sida för att se om den går snålt där.Ha det.
Hej! Jag har oxå tänkt på kondensatorn. Den var precis nybytt men det har ju hänt att man har fått dåliga från början. Jag tror att jag har hittat en orsak till bilen uppträdande. Bränsleslangen! det kommer nämlig luftbubblor i bränslefiltret och jag hittade en dålig skarv mellan bränslerör och slang. Kan det påverka motorns gång. Motorn pendlar väldigt på tomgång, den håller precis på att stanna för att sedan komma igång igen. Då jag tryckte på slangen runt röret så upplevde jag att motorn gick jämnare. Jag ska prova att täta skarven ordentligt ikväll.
Jag vet! Trist
men jag tänker inte åka kommunalt genom stan och ut. Jag hoppas på nästa tisdag.Jag hade plannerat att komma idag men nu står bilen med förgasarproblem
. Jag får försöka fixa det till nästa tisdag. ha det så trevlig i kvällDet kan inte vara så att muttern som håller växelspaken vid ratten har lossat. Min är inte riktigt dragen och då skramlar den loss och då kan jag inte få i växlarna men om jag skruvar åt muttern så fungerar det igen.
Jag kan inte komma ikväll, men nästa tisdag den 28:e då kommer jag med saab 96 V6.
Vi ses dåNu sitter det en ombygd folka koppling i, jag tror från nån folka buss. Jag kör med standard två ports solex som följde med V6:an. Webern passar att skruva dit men problemet var att det sitter en skiljevägg i insuget och då webern är en tvåstegs gasare så skulle det inte fungera så bra. I helgen tog jag upp lite mer luft hål i motorrummet. Så nu höll den temperaturen som den skulle. Jag han oxå prova bilen lite mer. Jag kom upp i 150 km/t enligt hastighetsmätaren. Motorn drog fortfarande men jag tyckte att det var dags att slå av. Jag får börja fixa iordning väghållningen lite
.Simma Lungt
