saab v6!
- Detta ämne har 120 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2002-06-05 09:41 av
.
-
Inlägg
-
Halloj Igen! Det blir nog inte besiktning med 6:an. Pratade precis med besiktnings kundtjänst. Pga att det är en 76:a så måste man ha avgas intyg på motorn för att visa att den inte släpper ut för mycket avgaser. Om man har en 75:a eller tidigare så får man ha upp till 110kw och max 245 Nm med ändrad slutväxel. Det som han sa kanske kunde vara problem vara att framaxeltrycket kunde bli förstort men det var inget han visst säkert. Jag frågade oxå om man var tvungen att bromsa motorn men om det var en orörd 6:a så sa han att det inte fanns någon anledning till bromsning.
Så kan det vara men jag kommer att vara ute och köra ändå
Till fuling: Kopplingen funkar bra nu, inget slir i den. Jag har provat den på asfalt nu och det blir skönt drag
. Nu måste jag bara lära mig växla lite snabbare och snyggare. Det skulle vara trevligt att byta slutväxeln till en så man får växlarna att dra längre som. Som det är nu så kan jag köra till ca 65-70 på tvåan(innan kopplings bytet gick det ungefär 50 på tvåan 
) Jag har inte skaffat mig någon varvräknare ännu så jag har tyvärr inte koll på vilket varv motorn ligger på vid dessa farter.Vad har du för sorts koppling i Saab V6:an nu då?
Och vad har du för förgasare…fick du det att fungera med din Weber 36/36:a eller?Nu sitter det en ombygd folka koppling i, jag tror från nån folka buss. Jag kör med standard två ports solex som följde med V6:an. Webern passar att skruva dit men problemet var att det sitter en skiljevägg i insuget och då webern är en tvåstegs gasare så skulle det inte fungera så bra. I helgen tog jag upp lite mer luft hål i motorrummet. Så nu höll den temperaturen som den skulle. Jag han oxå prova bilen lite mer. Jag kom upp i 150 km/t enligt hastighetsmätaren. Motorn drog fortfarande men jag tyckte att det var dags att slå av. Jag får börja fixa iordning väghållningen lite
.Simma Lungt
Jasså….du fick med den med motorn, var solexen orginal förgasare eller? Om jag vill ha förgasare på en insprutningsmotor, vad kan rekommenderas på en 2,8i, mikael skogsberg, du har väl förgasare? är det oxå en orginal solex?
Jag diskuterade detta med en par kunniga inom Ford för et par år sedan.
Dom framhöll att 2.6ans förgasare var bäst till en 2.8. Dom flesta som håller på brukar ta en förgasare från 3.0an. Men den är inte lika bra. Sen fanns det även en weber förgasare till dom, 38dgas nånting hette den.
En polare till mig fick tag på en förgasare från en Fiat 132 en stående weber 45a (har glömt att knäppa kort på den)funkar mycket bra. Men lycka till och hitta en sådan.Men både 2.6.ans och 3.0:ans förgasare måste väl bestyckas om för 2.8 då va? Eller funkar det ändå?
:confused:jovisst ska man göra det för bästa effekt. Men det funkar ändå, har haft en 2.6 förgasare på en 2.8 och den gick inte speciellt snålt om man ska döma av stiften.
Hej!
Hade tänkte lägga in en liten bild på mina förgasare på en 2,8:a. Men… måste man ha bilderna på nån server? Det räcker alltså inte att jag har lyckats få dem i filformat?
Nåja, det är iallafall nästan ett orginal Saab korsinsug från en 99:a som sitter där. Mycket manligt men lite svårstartat när den är varm, vacuumkolvarna vill inte så gärna öppna sig då. Nån som blev så nyfiken så jag kan få tips om hur bilderna ska synas här?Hej hopp! Jag får nog ta tillbaka vad jag har sagt ang. weber 36/36. Jag fick problem med solexen, bilen började rycka vid jämn fart och pendla i varav på tomgång. Jag har nu i tre kvällar försökt komma fram till problemet men inte lyckats. Jag har bytt packningar och rengjort och ställt in men inte lyckats. Så i går bestämde jag mig för att prova att montera min weber 36/36:a. Pga skilje väggen i insuget så trodde jag inte att den vänstra cylinderraden skulle få bränsle vid tomgång. Men med ett mellanlägg mellan förgasaren och insug så fick jag att båda portarna når båda cylinderhalvorna. Med ny förgasare monterad så fick jag motorn att gå jämt på tomgång så det verkar fungera. Jag har inte hunnit testa att provköra bilen ännu(måste bygga ny luftburk+gasstag) men jag återkommer med resultat då jag har provkört. Det är ju ett grymt skönt insugsljud i webern
. Jag får väl hålla koll på stiften på vänster sida för att se om den går snålt där.Ha det.
Ola:
Hur tjock är plattan?
Vild gissning så bör den vara minst 20-30mm tjock och rijält upptagen mellen portarna.Själva plattan är bara ca 10mm men med packningar och innan mellanväggen i insuget blir det ca 25mm. Jag hoppas att jag hinner prova bilen ikväll så man vet om det fungerar. Jag tänte införa ny idrottsgren: Kast med sliten solex
. Jag återkommer med resultat.Ajaj. Du bör nog plocka bort förgasaren direkt. Du kommer få taskigt med bensin på ena sidan. Alternativt ta bort mellavägen som ej sitter på v4an.
Om jag inte minns fel så öppnar 36an först ena spjället sedan andra vid högre gaspådrag. Dessutom så ska det väl skilja i bestyckning mellan sidorna/spjällen?Får man en tillräcklig volym mellan förgasare och insug så kommer den att fungera som en blandnings-kammare.
En blandningskammare skall ha en volym på
75-90% av den totala cylinder volymen.Men håller med Mikael att det skulle kännas säkre att ha en förgasere som öppnar båda portarna samtidigt.
Hej Igen! Webern är bortplockad. Med webern så gick bilen klockrent på tomgång men det gick inte att varva med den. Den gick snålt på ena sidan och dränktes på den andra. Det var som jag trodde från början men nu har jag fått klarhet i att det måste vara solexen som spökar. Jag rensade den ytterligare en gång och provade montera den. Jag fick den att gå jämt ett tag för att sedan börja pendla i varv igen :confused: . Jag börjar tro att det är något strul med choken. för när chokespjällen öppnar lite för mycket så tappar motorn i varv och dör. men om jag stänger spjällen något och håller dom där så går motorn ganska jämt. Jag blir inte riktigt klok på det hela. Jag får nog leta en ny gasare på en skrot.
Simma lungt
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
