saab v6!
- Detta ämne har 120 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2002-06-05 09:41 av
.
-
Inlägg
-
Hej jag har läst tidigare inlägg i ”värsta saaben i landet” och blev sugen på att montera en v6 i min saab. Nu har jag fått tag på en 2.6L ford v6 så den ska ju passa på växellådan då den tillhör colonge-familjen. Nu till lite frågor, är det bara att bulta på motorn på växelådan eller behöver jag byta svänghjul eller dylikt? Startmotor, vilken kan jag använda?
Behöver jag ändra placering av motorfästena?
Kylaren har jag förstått att den inte får plats kanske nån har lite tips om en bra placering. Förhoppningsvis så får jag hem motorn till helgen så då tänkte jag börja skruva. Så om någon har lite tips för att underlätta arbetet skulle jag bli mycket tacksam.
Ha det, OlaRecept
. Montera ur gamla motorn
. Ta bort svänghjulet
. Montera dit svänghjulet på v6:an
. Ta ur stödlagret ur v6:an, sitter bara i sexor som har haft manuell låda
. Mät utgående axel i växellådan, mät hålet i vevaxeln. Spring in till närmaste verkstad med svarv och få ett stödlager gjort
. Skaffa en förstärkt koppling eller montera original v4 koppling
. Provmontera motorn märk och kapa bort plåt som är i vägen
. Skruva i motorn använd v4:ans motor fästen
. Gör fästen och flytta generatorn till andra sidan kolla så att du får in fronten med lysena
. Konstruera extraktor grenrör jag använde simons 2″ 60 böjar då kan man använda original hål. Orignal rör är kasst tar ca 10hk dessutom så måste du göra hål i golvet
. Dra sen avgasystem, jag använde dubbla 2″ rör hela vägen med en lång simons ljudämpare på varje sida
. Kylaren la jag ovanpå motorn men det funkar inte så jag ska flytta den till bakluckan vid ett senare tillfälle
har väl missat några punkter med det ser vid monteringen. Finns en i finland som har bilder på mitt bygge vet ej om han lagt upp dom
Tackar för svaren. Jag kommer säkert med fler frågor när jag väl har börjat skruva.
Ska jag köpa en startmotor för v6 eller orkar/passar v4:ans startmotor?
Ha det
Ola
Använd original v4 startmotor
Tackar igen!
Nu står motorn hemma och väntar på att monteras. I helgen ska jag börja skruva. Jag tänkte försöka dokumentera med kameran så man kanske kan lägga upp en sida ang. motorbyte. Jag kommer nog med fler frågor och funderingar efter helgen.Ha det
Ola
Verkligen lessen att min hemsida inte är uppgraderad! Har gjort många förändringar som finns dokumenterat på kort, dessa har jag ej kunnat scanna in än för scannern är trasig i skolan och hårddisken hemma har pajjat. Men men
jag ska uppgradera den men frågan är när…Daniel
Ett litet tips till kylarmontage…
Några kompissar till mig har monterat V6 i en SAAb en gång i tiden. De flyttade batteriet till skuffen och kapade up ett hål i hjulhuset och satte kylaren där. Sätt på en smal elfläkt så är det problemet ur världen!
/Gustav & Silvia
Nu är V4:an urtagen. Jag ska svarva ett stödlager och börja provmontera. Jag funderade på hur jag ska bygga extractorgrenröret? Du(mikael) hade byggt ett av simons 60-böjar. Hur har du fäst dom i topplocket. Har du svetsat fast en platta på rören och sen skruvat fast dom? Vad ska man tänka på när man bygger ett sådant, ska det vara lika långa rör innan dom går ihop till ett? Jag skulle vara tacksam för lite nogrannare instruktioner ang. detta. Kanske någon har en bild så man kan se hur det ser ut.
MVH ola
Hallå igen!
I helgen provmonterade jag V6! Jag får skära bort lite plåt för oljetråget och dra om bensinröret. Sen får jag kapa bort lite plåt i fronten för remhjulen. En fråga, behöver jag bygga en ny förstärkning lite längre fram då jag måste kapa bort en del för oljetråget, Jag tänkte att jag kan bocka en 3mm plåt i v-form och svetsa fast lite längre fram mellan motorkuddarna. Vad säger bilprovningen? Jag vet ju inte om det är en bärande del. När det är dags för regbesiktning måste jag ha ett intyg på effekten på motorn för om jag inte trimmar motorn så kan jag visa effetkten som står tex i verkstadshandboken för ford granada. Måste jag skaffa kraftigare bromsar för att få den godkänd?Ha det så länge
ola
Jag hade massa gamla original avgasrör hemma så jag tog bara fästbrickorna och sen svarvade jag upp dom här konade tätbrickorna (portade topppar) Köpte 4 60graders rör vinklade dom så så att det blir från två till ett ”innan” original hålen inte optimalt men bättre än original. Se mailen din.
Du bör försöka förstärka ser det snyggt ut så tror jag inte bilprovning bryr sig. Du får ha 150 hk i din v4a men då måste du ändra utväxlingen på fyran. Det är det enda. tror det var upp till 125 hk så behöver man inte ändra någånting. 2.6an ska vara på 120hk om jag inte minns fel annars kan du säga att det är en 2.3a den är på 108hk.
Har du nån vettig e-mail address så kan jag skicka en bild på hur det kan se ut.
Tackar för svaren! Jag har fått ny mail som är ola@damaskus.se
Ha det gott
Ola
Är det någon som har en godkänd och körklar Saab 95/96 med 2.6 liter V6:a eller större?
Jag börjar bli lite trött på alla ”Bilprovningen säger nog inte…” ”man får ha…” ”om man växlar ner 4:an, tror jag”.
Man hör aldrig talas om någon som verkligen HAR en godkänd och klar bil med 2.6 liter V6:a eller större? Är det någon, hör av er och berätta hur det verkligen gick till!!
Din AS!!! Ska du utföra helgerån på våra kära saabklenoder??
Sluta häda o släpp tanken på v6:an!!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
