saab v6!
- Detta ämne har 120 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2002-06-05 09:41 av
.
-
Inlägg
-
45dcf heter förgasaren
Snygga bilder på Caprina. Jag hade själv funderat i dessa banor men problemet är att man får en så skarp böj till en cylindern, nästan 180graders böj. Då får man ju problem med att bensinen separerar från luften pga centrifugalkraften då bensindropparna kastas mot rörvägen och rinner ner i cylindern. Med en weber per sida som sitter monterade på en kammare som sedan leder blandningen till cylindrarna via tre separata rör så får man rörlängderna väldigt nära varandra i längd. Utan att rören behöver böja sig så mycket.
På tal om något helt annat! Jag provkörde saaben igår. OJ OJ OJ OJ He går tokfort det där 😮 . Det blev en helt annan bil. När man inte är van så blev jag överaskad av trycket i motorn. man fick rör pedalen ganska försiktigt om man skulle köra lungt. Motorn tenderade att gå varm men jag ska spola ren kylaren+kylkanalerna ikväll. Sen ska jag hälla i en tillsats till vattnet som gör att det kyler mer. Sen får man åka ut och prova lite mer. En ny koppling som tål lite mer vrid är önskvärt lika så en diffbroms . Det känns lite trist att bara spinna med ett däck
.Ha det
Ola
Grym skillnad va?
Ändå har du en liten motor
Ja verkligen en grym skillnad. Man tackar för alla tips och råd man har fått. Nu är man sugen på att börja trimma motorn. Men det får nog bli till Hösten nu vill man ju hinna köra bilen lite
Ha det
Ola
Ola: Mycket vill ha mer
Fuling: kände du igen förgasar beteckningen? :confused:
Nä, 45 DCF har jag aldrig hört talas om.
Fiat har jag hört talas om 40DCNF, vet att de finns 42 & 44DCNF.
De stående Webrar jag har hört talas om har jämna siffror typ 36, 38, 40, mm och 48.
Det enda jag har hör talas om på 45 är DCOE.
Mikael Skogsberg:
Du har väll inte tillgång till en digitalkamra och fota 45 DCFen?Efter att ha rotat runt lite i Google verkar det som det framför allt varit Ferrari som använt DCF:en. Den verkar också finnas i en uppsjö av storlekar — å andra sidan vet jag inte hur mycket en femtiotals 30 DCF har gemensamt med en 48 DCF från en Lancia Stratos.
Hur som helst värmer det att veta att en stackars DCF som fått nöja sig med att puttra runt i en Ferrari nu äntligen hamnat i en riktig sportbil.
För att återgå till V6-projektet så borde väl tre DCF av valfri storlek se ganska manligt ut i motorrummet på en 96, förutsatt att man kan få till ett insug.
Jo Fiat och Ferrari var väl i stort sett samma sak
Fuling: Ska fösöka låna hem en kamera. Har en bild på den men den syns dåligt.Hallå! Jag tog saaben till jobbet idag allt var frid och fröjd. Provade motorn lite på riktiga vägar. Nu höll den kylan mycket bättre. Tempen började klättra då man började pressa motorn lite mer. men jag har inte hällt i Red Lines Water wetter som ska sänka tempen ännu. Men det var stor skillnad bara genom att spola rent kylsystemet. Det kom ut mycket skit. Jag fick lite bränsle läckage från en slang från förgasaren som jag tror är en returledning till tanken som jag har pluggat. Det pinsamma inträffade då jag komm till jobbet och parkerat lagt i backen och tagit ut nyckeln, då kom kollegorna och ville ju förstås höra på maskinen. Jag hoppa in stoppa i nyckeln och försökte vrida om, Men vad ända in i H****. Nyckel gick inte att vrida om och backen gick inte att får ur. S****!! Jag drog och slet till ingen nytta utan fick ge upp och gå in och jobba. Efter ett tag av funderingar kom jag ju på att jag har två nycklar till bilen en till dörren och en till tändningen. Så jag sprang ner och provade med rätt nyckel och då fungerade det utmärkt :rolleyes:
Ha det gott
Ola
Hej!
Jag har följt detta med spännt intresse.
Gratulerar till att äntligen ha fått bilen på vägen!
När får vi se lite bilder?Mvh
PelleJag ska försöka ta lite fler bilder. Jag har ingen digitalkamra så det tar lite tid eftersom man är aldrig orkar åka iväg och framkalla bilderna. Jag tänkte kanske göra en hemsida till gula faran. Men det kanske tar ett tag
. Jag måste erkänna att jag känner mig stolt nu när man är ute och kör saaben efter allt jobb man har lagt ner på den. Nu ska jag ta det lite lungt med skruvandet och vårda min relation några dagar :rolleyes: .Vi ses på vägarna
En liten detalj bara. Hur har det gått med besiktningen? För du har väl besiktat monstret..?
Allvarligt talat, hur besiktar man en SAAB med V6? Som ombyggt fordon eller?
Halloj! I helgen har jag monterat ny koppling i saaben. Det gick bra efter lite bök. Kopplingen tog nämligen i i kopplingshuset då jag trampade ur så jag fick fila bort lite i huset men sen gick det bra. Ang. besiktningen så har jag inte bestämt mig ännu för hur jag gör. Jag ska ringa till bilprovningen och höra vad säger. Bilen är ju besiktigad till och med november så jag tar det beslutet i höst. Då ska V6:an plockas ut för genomgång och trimning. så då kanske jag kör igenom med v4:an. :rolleyes:
Ha det
Hej
Min bil gick igenom besiktning utan anmärkning idag, efter 15 års avställning! Eftersom bilen redan var reg.bes med ”utbytt motor” och godkänd med 74 kW var besiktningen inget problem.Mvh
Gunnar W
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
