saab v6!
- Detta ämne har 120 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2002-06-05 09:41 av
.
-
Inlägg
-
Har skickat filmen till Martin för att lägga upp den på hemsidan men han har nog inte tid.
Helst skulle du uppdatera kopplingen också kan bli lite slir. http://www.come.to/rallyboutique har en som bör funka. Hur tänkte du göra med avgasröret blir det min typ av lösning.Jag ska nog bygga något liknande ditt men jag funderade på att bara ha ett rör ut och låta 2.0tums rören gå ihop på mitten någonstans till 2.5 tum och avsluta med dämpare i höger bakskärm som det sitter orginal. Jag är osäker om jag behöver gå upp till 2.5 tum om eller om det räcker med 2.0 tum efter ihopkopplingen?
håll i hatten
2″ bör räcka men jag skulle nog bygga i 2.5″ men då måste du nog ha 2 ljuddämpare
Hej hopp. Nu är man snart på väg hemåt mot saaben.
Tyvärr måste jag fixa ordning på presseningarna som täcker bilen det blåste som bekant lite igår.
Men sen hinner man kanske skruva lite.ta det lungt och ha en trevlig helg
Håller du hus i Stockholm när du mekar?
Jag tvivlar på att någon har ”ärliga” papper på någon v6:a över 2 liter, isåfall skulle det vara intressant att få veta om det är vridmoment, hk i motor eller förstärkningar på bilen som har ändrats.
Skriv och berätta.Det ligger ett gammalt ex av ett handbok för bygger egna bilar. Organsiationen heter SBRO eller nå’t sån’t. Längst bak i den finns ju tabeller för det mesta. Jag har alldeles för mig att det i en tabell anges att max motoreffekt för Saab 96 är 165 hk. Då ska slutväxeln vara ?:? för att inte bromsarna ska behöva modifieras, ex 900-skivor runt om.
Och 165 hk är väl gamla homologeringsvärdet?
Inreknutar utav gummi = Max 6oHk
Inreknutar utav stål = Max100Hk
Med skivbromsar = 150HkMan behöver således inte förstärka bilen något extra för att få den godkänd med 150Hk som är max vad Saab har godkänt i 93-96.
/Fredrik
Mats, du får inte ha mer effekt för att du byter bromsar.
Mvh RogerTill Johan L:
Jag håller till i Haninge söder om stockholm.Nu har jag monterat tillbaka växellådan som jag har haft ur när jag ändå höll på. Jag switchade drivknutar som jag har läst att man ska göra för att få nya slitytor. Idag ska jag försöka montera fast motorn på riktigt för nu har jag fått mitt stödlager.
Ha det gott
Precis som Mats skriver är det SFRO:s Bygghandbok alla ni som ska bygga om bilar ska köpa. Köp tidningen Wheels och fyll i talongen på sista sidan så kommer den hem så fort senaste utgåvan kommer från tryckeriet. Det är den bästa bok som någonsin tryckts, oavsett om man tycker om att bygga om eller bara vill ”planera framtida eventuella byggen”. Där står max effekt och vridmoment samt vilka modifieringar som krävs.
150 hk är alltså inga problem men finns det någon som kan berätta vilken utväxling det är man då måste ha?Det går också att beställa SFROs bygghandbok från http://www.wheels-mag.se . Tyvärr är den gamla utgåvan som sagt slut, men en ny är planerad att komma ut runt årskiftet.
Man får ha vilken utväxling som helst!
/Fredrik
Det går inte ha vilken som helst om man ska typa om den till 150hk. Det står i SFRO mot slutet. Men jag har för mig att det står att det bara är sista växeln som är viktig
Jag har för mig att utväxlingen måste vara lika med 4,5:1 e högre på fyras-växel. Std V4a är 4,1:1. Kan lösas på flera sätt, antingen med med 7:38+std-låda eller med en special drevsats & 8:39-slutväxel(std v4).
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
