razor
@razor
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag limmande om mitt innertak i min cittra för några år sedan. Tapetseraren jag köpte lamelltyget av sa sig bruka limma om en del tak till just Saab 900 med samma typ av pressad innetaksskiva. Jag följde hans råd nästan till punkt och pricka:
Slipade skivan slät från löst ludd efter att jag rivit bort det gamla tyget. Sedan rollade jag hela skivan med mattlim. Skivan fick sedan torka till dagen efter. Då påbörjade jag ytterligare en limning. Först halva taket och fick hjälp att rulla ut och släta till tyget, därefter andra halvan. Man får inte så mycket mer än en chans, så det är bra om man är förberedd innan… Nu vet jag inte hur exakt ett 900-tak ser ut, men mitt har några ganska skarpa håligheter, och stalltipset är att ha några sandfyllda plastpåsar att lägga där man vill ge lite extra press på taket under torkningen. Hårda vikter, som böcker och träbitar, ger fula märken som blir permanenta… Jag ”säkrade upp” med ett par knappar som tapetseraren klädde med samma tyg som jag köpt till taket. Det ska inte behövas om man gjort ett bra grundarbete och man har ett slätt tak, men jag fegade ur…
Spraylim avråddes jag att använda på innetaket. Det skulle inte hålla så bra på den filtytan tydligen. Stolparna, som i mitt fall är av plast, sprayade jag däremot med lim innan jag tryckte dit tyget.
Lamelltyg, tror dom flesta tapetserarna fixar fram det. Ca 1000 spänn kostade mitt vill jag minnas.
Förlimning dagen före stora taklimmardagen.
Klart!
Knappar av samma tyg.
Baksidan/ovansidan av knappen.@Stefan wrote:
problemet delas av många bilar och det är som sagt inte limmet som släpper utan skumgummit är torrt och förintas……
Precis! Har taket börjat sönderdelas (tyg/skumgummi) är det bara att fixa nytt tyg. Jag limade med Bostik mattlim, blev av biltapetserare avrådd att använda spraylim till tak, men det beror kanske på vilket material det består av. Mitt är av pressad ”filt”.
Slipade det tills gamla limrester var borta och det började bli trådigt. Rollade på med ett lager lim som fick torka en dag (för att mätta takskivan). Nästa dag ny limning. Halva taket i taget, rullade ut tyget försiktigt. I gropar kan man hålla nere tyget med plastpåsar fyllda med sand för att undvika fula kanter (istället för att trava en hög med böcker t.ex…).
Taket sitter kvar ännu efter snart tre år i ala fall.
Snyggt nytt forum, och det kommer säkert att bli ännu bättre.
Måste ”sidhuvudet” med all info vara med på alla forumsidor, eller kan det i alla fall göras mindre? Man läser väl inte texten mer än en gång som stamgäst, och viktig info kan väl läggas som en ny tråd? Sitter ofta med en ganska liten skärm och det blir ett fasligt scrollande ner till forumet.
Snyggt nytt forum, och det kommer säkert att bli bättre.
Måste ”sidhuvudet” med all info vara med på alla forumsidor, eller kan det i alla fall göras mindre? Man läser väl inte texten mer än en gång som stamgäst, och viktig info kan väl läggas som en ny tråd? Sitter ofta med en ganska liten skärm och det blir ett fasligt scrollande ner till forumet.
Läser och skriver mest på Citroenakuten, och där har precis samma ämne varit på tapeten länge. Många köp- och säljannonser snackades sönder, en del tog illa vid sig, andra tyckte bara att det var kul. Hur som helst infördes ganska nyligen möjligheten för trådskaparen att bestämma om tråden ska vara låst eller öppen (enbart läsbar). Väljer man att låsa tråden får man verkligen se till att lämna vettig information, annars får man skylla sig själv om det inte blir någon affär. Eget ansvar helt enkelt.
Låt väva morsan väva ett tyg med saabloggan och limma upp… 🙂
kallenordlund wrote:Börjar bli akut dock då jag snart inte ser ut genom bakrutan längre 🙂Du får väl klippa bort ”hänget” tills vidare. 🙂
Har lagt ut lite bilder på nätet från limdrogandet:
http://www.pixbox.se/pic_show_id26729213.htmlInte speciellt svårt, men mycket jobb. Limmade om innertaket och ”stolpklädseln” i min cittra förra vintern. Använd ett riktigt tyg för bilklädsel och bra lim. Ytorna måste skrapas/slipas rena från gamla lim- och tygrester. Stolparna limmade jag med spraylim som jag köpte av en biltapetserare. Limmet var klart billigare än dom sorterna man köper på ex.vis Mekonomen (typ Loctite för +200 spänn!). Innertaket slipades rent från limrester och sedan strök jag på två lager med golvlim. (Spraylim på innertak blev jag avrådd från att använda då det inte biter så bra mot fiberytan som takskivan består av.) Det första lagret för att ”mätta” takskivan. När lager ett torkat efter en dag fick jag hjälp att fixa dit tyget. Limmade halva taket och strök ut tyget för att undvika bubblor, fortsatte sedan med andra halvan. Kan vara bra att ordna en bit i taget, för man får nästan bara en chans med tyget… Bra att ha ett par extra hjälpande händer. Håligheter i takskivan kan man pressa ner tyget i med hjälp av sandfyllda påsar; lite tyngd samtidigt som dom är mjuka. Böcker etc lämnar märken och kan skapa genomblödning av limmet. Jag körde med svart tyg och vitt golvlim och det hade inte varit kul om limmet trängde igenom. Man kan säkra med knappar i taket också. Tapetseraren jag köpte tyget av fixade ett par knappar med samma tyg åt mig också att ha i reserv.
Voila! Svart och murrigt i min Cittra. Tapetseraren hade många tips att ge mig, han hade limmat många Saabinnertak nämligen… =)Bovy wrote:Kan även tilläga att fälgdimensionen är som Michael skriver: 135 TR x 390 FH.Jaja, 135 är ju fälgens mått… :doh:
Anledningen att jag frågar är att jag har kontakt med en kille som har en uppsättning (nya tror jag) TRX-däck han gärna vill bli av med, men dom är nog 190/65 390. Dessa var avsedda för citroen cx. ”Originaltalibanerna” vill väl ha rätt dimension antar jag… Finns trots allt intresse kan jag förmedla kontakten. Finns i Göteborgsområdet. Skulle gissa på att man får ett bra pris.
Är det dom där ”turbinfälgarna” som är TRX-fälgar?Michael Rasmussen wrote:Dimensionen är 135/ 390 mmVad är det som är 135? Inte bredden väl? Verkar smalt… Vilken profilhöjd?
Har för mig att det fortfarande går att beställa regumerade TRX-däck, annars finns det ju nytillverkade att köpa på Michelin. Dom lär inte vara billiga dock…
http://www.michelin-passion.com/passion/front/templates/affich.jsp?codeRubrique=43&lang=ENMycket intressant tråd.
Finns dessa uppgifter hos respektive bensinbolag?
bensinen i våra pumpar i dag är:
statoil 5%
jet 10%
ok 10%
shell 5% (99 oktan V-Power 10%)Tack för ett raskt svar!
