roger
@roger
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
i G2 blir det långnos. Vevaxel vet jag inte, kan inte 2-takt bra nog för det. Motsvarande en V4a kan du skaffa en stålvevaxel, Det går en på bana i G2, den är inte riktigt konkurrenskraftig där men den blir en jäkla ball knallkork. Med reservation för att det måste kollas så finns det flera förgasare du kan använda som har använts, liggande förgasare bland annat, du bör få ha diffbroms och troligen Sp 2 drevsats, jag minns inte när Sp 2 kom?
Åker du G2 så finns det en del andra saker du kan göra som kan göra nytta på en 2-taktare, plastskärmar, plastbaklucka eller lättad baklucka, plasthuv, man måste forska en del för att ta reda på vad som gjordes då. Borra motorn mer än till 850cc får du inte göra, det man borrade förr till 940cc är inte regelmässigt,
Åke, Har du fått svar på dina frågor?
Första frågan är, vilken Period ska du köra i? Det måste du bestämma först.
Period E är 1947-1961
Period F är 1962-1965.
Period G1 är 1966-1969.
Period G2 är 1970-1971.
Period E är en 2-taktare enklast och mest standard, i Period G2 är 2-taktaren mest trimmad och du kan göra mest roliga saker.
Med vänlig hälsning Roger
Har du någon koll på vilket år den var byggd? Min motor var ju före träkloss-eran.
-79 var det inte träkloss, men -84 var det träkloss, vilket år kom dom där grejerna?
Lilla Grupp A kom efter Standard B, Det tillkom en del förändringar i slutet av Std B tiden, det klassades in en drevsats Spec 3 med väldigt lång 1.a, en träbit under förgasaren, en plåtbit i utblåset som gjorde att det blev ”dubbelblås”, jag minns inte riktigt vilka delar som blev tillåtna när det blev Lilla Grupp A, men om inte minnet sviker mig så var det fri kamaxel eller iaf slapp man Std B kamaxeln, avgassystemet fick man ha enkelblåsrören som går ut bakom drivaxlarna.
I början av 80-talet så varvade dom väldigt mycket men så mkt som 9000 tror jag inte det var i verkligheten, det är väl samma som med 165hk i 1815cc med kors och dubbelblås, det var ca 20 mindre i verkligheten.
Jag har en Matti Pajula motor, 1500cc byggd 1979 för SM och det var före träbitar och plåtbitar i avgasrören, den varvar drygt 7000rpm. 97hk ska den vara bromsad till ”då” men det är nog samma som med all annan effekt från den tiden.
/Roger
@Rallysaaben wrote:
Äsch, jag tycker det är tufft att rycka i kryckan när det är tvära svängar
jag menar, handbromen finns ju där, så varför inte dra lite i den så den inte kärvar fast?/Anders
Jag tycker det inte finns någon kontroll om man drar i handbromsen, lite som vattenplaning, det är svårt att styra hur mycket. HAd ejag dragit i handbromsen i filmen nedan så hade det nog blivit skrot.
http://www.motorwebb.com/garaget/rally/filmer/SilverRatten-2005.wmv
/Roger
Fel fart in i en sväng är en annan variant som man inte heller behöver handbroms till
http://www.motorwebb.com/garaget/rally/filmer/gms-jakten2004.wmv
”Det kunde gått…”
@Rallysaaben wrote:
@roger wrote:
Ok, bara nyfiken, använder inte handbromsen för att få sladd själv, därav frågan.
Så om du kommer till en snäv 180 böj så kör du helt lugnt runt i böjen alltså?
/Anders
180 grader är ju inte så vanligt det svänger, men det går där med, jag har vänt på vägen 180 grader på Rallysprint utan handbroms. Ett vanligt 90 graders vägbyte använder jag aldrig handbroms till.
Ok, bara nyfiken, använder inte handbromsen för att få sladd själv, därav frågan.
@Rallysaaben wrote:
@roger wrote:
Hej!
Jag måste fråga, vad ska ni ha den här funktionen till?Mvh Roger
För att lätt kunna få ut bakändan på bilen i tex en 90/180gr böj?
/Anders
I Rally menar du?
Hej!
Jag måste fråga, vad ska ni ha den här funktionen till?Mvh Roger
@Rally wrote:
Håll till Godo med Rogers showande i min bil
Man tackar ödmjukast, men undrar ju samtidigt lite frågande, har du ingen bild på när du sladdar själv?
Nähänä, inte det nej.
God Fortsättning, Mvh Roger
@nkro wrote:
Jocke verkar ha några projekt.
Men han har användning för ngn drevsats helt klart.Hoppas han fick en nytändning på 99a rally projektet nu.
Niklas
”Några” är nog rätt ord… Det tristaste är väl 900:an…
@Dicst wrote:
@roger wrote:
@Dicst wrote:
Då får vi väl hoppas att både väder och hälsa håller i sig, och att Roger får ledigt från servicebilen! :wrench
Dick, jag tror det är nån som är skraj för att han inte hinner med, kan det va så?
Vi som var med vet ju hur det var… :race
Fixat så den gasar fullt nu??
@Dicst wrote:
Då får vi väl hoppas att både väder och hälsa håller i sig, och att Roger får ledigt från servicebilen! :wrench
Dick, jag tror det är nån som är skraj för att han inte hinner med, kan det va så?
@Rally wrote:
Roger har körförbud på isen i helgen!!!!
Vi får se om vi är iform för några turer på isen. Vore kul!!!
/Fredrik
VAAAAAAAAAA????????????????
