saab bilmuseum
@saab-bilmuseum
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
3 kvadrat. Less is more!
Mvh
Peter på museetGilla!
Mvh Peter
Ingen har ju sagt det innan, men det viktiga är ju att man använder Hårdmetallfilar. Dyrt, men det enda som fungerar i långa loppet.
Jag själv har kört med Pferd och det har fungerat utmärkt i gjutjärn. Går ju dessutom att slipa om.
Biltemas hårdmetallfilar har jag också provat. Helt OK. Priset, runt 90:- / stk, är ju helt otroligt!
Då gör det inte så mycket om man skulle haverera en sådan.
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumPatrik Hermansson wrote:Alla kan bilda hur många intressegrupper som helst så det finns miljontals grupper. Vissa med flera hundra tusen medlemmer, vissa med två. Men den enda riktiga Saab-fan gruppen är väl ändå SSK:s grupp? 🙂GILLA!
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car Museumfuling wrote:Och du testat kört vass V4 i konbana med bra däck?Och du har tävlat i racing med Saab V4?
SPOT ON!
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car Museum & Sekreterare i Svenska Saabklubbens Trollhättesektions styrelseUpptäckte också detta igår på Sweedspeeds hemssida. Bilden föreställer ju ett Saab SSR Korsinsug.
Begagnat / New Old Stock eller nytillverkat? För den som är seriös spekulant är det ju bara att fråga…..Kan han leverera är det ju läge att slå till!
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumRoligt!
En bil räddad från Folkracedöden.
Det behöver inte vara EMS eller turbo för att en bil skall sparas. Många gånger är det roligare med en fin bruksare med putspotential.
Lycka till!
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumNär jag gjorde min militärtjänst på A4 i Östersund 1982-83, hade jag till min disposition till en Saab 95-72 när jag stigit till PB:s grad. Denna hade då gått 23.000 mil vill jag minnas och hade sin 3:e växellåda monterad enligt underhållsuppföljningen.
Bortsett kamouflagelack och vinylklädsel ( som på USA-bilar ) var den helt standard.
Och gick som en dröm.Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
f.d. Stabstroppbefäl U-plats Artilleri Haubits 77 (de med Volvo B20-motor)Luke wrote:HejGreat to see that some of my project has made it onto this site!
I actually have a few un-answered questions relating to the cylinder head and I am hoping that someone here has some contact information for Peter at the museum? I’ve been trying to get in touch with him but have not had any luck thus far.
Thanks all.
Luke
Hello Luke,
I really like your projekt! You can reach me on peter.backstrom@saab.com
Sincerely Yours
Peter Bäckström
Saab Car MuseumDet finns en liten hake: Främre stötfångaren sitter lägre på m.65-68 jämfört m.69 och framåt!
Med Vänlig Hälsning
Peter på MuseetKälkan wrote:Finns inga ord mer än han hade tur.
Jag har hört många år senare varför han rullade.
Han hade för litte luft i däcken så bakfäljen tog i asvalten.
Det hände i gammla Lito kurvan.Om jag minns rätt så är det Staffan Svenby som körde Sporten. Senare inte helt okänd manager för Ronnie Peterson och ägde därtill en och annan bana i Sverige.
Jag väntar på bilden när han åker ut med ”röven först”!
Med Vänlig Hälsning
Peter på MuseetDetta är den roligaste / bästa tråd jag sett på länge! Scanna mer bilder Anders!
Med Vänlig Hälsning
Peter på MuseetHubert,
Kom in på bilmuseet nästa gång du är i Trollhättan så fixar jag det åt dig.Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car MuseumMina biblar är Gunnar A Sjögrens ”Bilar på Saab-vis” och Per-Börje Elgs Motorhistoriskt Magasin Nummer 3 1997 ”Saab 50år Alla bilarna 1947-1997”
Med Vänlig Hälsning
Peter Bäckström
Saab Car Museum
