Bygga V4 för racing
- Detta ämne har 41 svar, 28 deltagare, och uppdaterades senast 2011-05-11 20:05 av
.
-
Inlägg
-
Kälkan wrote:Här var min tanke att göra en V4 Racer men det rann ut i sandlådan tyvär. men en rolig bil blev det ändå.
Med lyxgrill och allt. Har du inga fler bilder?
Jasså det fanns lite intresse för en gammal V4 ändå.
Trodde bara det var 900-9000 som gällde nu för tiden 😉Då Lennart numera pensionerat sin V4 och åker Fiat så tycker jag det behövs en raceV4 igen.
Klasserna som jag står tillbuds och väljer mellan är G1 66-69, G2 70-71 och H1 72-75, upp till 1600cc. Har inte bestämt det ännu och mycket arbete återstår innan det valet behöver göras men det lutar åt H1.
Motorval är inte bestämt men jag har köpt en motor av Fredrik som jag tänkt använda som utgångsmaterial.
Visst finns det plats för en V4 i tältet!Skall med glädje följa detta projekt! :racesmile:
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Tror Jonas Kullgren skulle uppskatta en värdig konkurrent i klassen han åker…..
men du kanske väljer bort den av strategiska skäl….? :duck:
Truls för h-e, Jonas kör ju i GT-klassen med sin lättviktare
och den som tar en Sonett med en 96a skulle jag vilja se.Skulle tippa att det är lika ”lätt” som att ta en diffbromsad 999cc kojja med en
200kg tyngre 844cc Sport som bara spinner i kurvorna :crying:.Hur går det med ditt egna bygge? :jobbar:
Den borde väl vara klar för tusencupen snart…..eller bangar du?
Projekttrådar är det roligaste på hela forumet. Särskilt race/rally-bilar.
Kör hårt och glöm inte att lägga ut MASSOR av bilder. :thumbup:Håller med Per ovan, SKITSKOJ!!!!! MASSOR av bilder!!!!
jag instämmer i en vacker kör med ovanstående!
Hej Anders!
G2 70-71 skall du givetvis åka om du frågar mig.
1600 cc och korsinsug och avstämt avgas till enkelblås.Pratade med L Nilsson i sommras och frågad varför han lämmnat 96 V4 hemma och han klagade på att den var så förbaskat trög styrd.
Inget som jag känner av på Sonetten men kanske ett problem på 96 an.Så det är bara att träna armarna inför kommande säsonger.
Mvh
Jonas
Jonas Kullgren wrote:Pratade med L Nilsson i sommras och frågad varför han lämmnat 96 V4 hemma och han klagade på att den var så förbaskat trög styrd.
Inget som jag känner av på Sonetten men kanske ett problem på 96 an.Så det är bara att träna armarna inför kommande säsonger.
Mvh
Jonas
Ja kolla på Stig B, vad bred han var över axlarna, det är bara fördelar med en trögstyrd bil, träning är bra. 🙂
Med trög styrning hjälper det med en stor ratt.
Titta på Sigges bil, överst. Är inte det en träratt?/ Magnus
Och du testat kört vass V4 i konbana med bra däck?
fuling wrote:Och du testat kört vass V4 i konbana med bra däck?Och du har tävlat i racing med Saab V4?
Nix inte tävlat på bana, men lite sånt här. (ca 300-500varv total på kullen)
http://video.google.com/videoplay?docid=317625662276249041#Jag håller med Jonas Kullgren, på bana funkar hur tungstyrd V4an är.
Konbana i vändingar är det si o så och en typ std ratt räcker inte. Kanske gammelbussratt, modell 30-35″ funkar 🙂Nu börjar tråden gå iväg till spännande tekniska domäner, vilket kanske kräver en egen fortsättning med vettig rubrik.
Oavsett vad: Fuling, vilken styrväxel kör du med (V4/TT) och har du din nya bakaxelkonstruktion monterad på videon i tråden?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
