Saab_ahed

Finns denne på forumet här?

Framsteg.
Fick hjälp från ett plåtslageri, som klippte till kopparplåt i remsor åt mig.
2 meters längd på en remsa torde räcka till en fältlindning.

Hej,

Inte säker om det är detta du är ute efter, men jag har hittat avsnitt för kombinationsinstrument för årsmodeller 1985-87, 1988, 1989-90, och fr.o.m.1991, i en servicemanual.

Hej,

Kanske dum fråga men, har du tillräckligt med bränsle i tanken?
Bränslemätaren kan ju ljuga lite…

Hej,

Jo, konceptet med dubbla bärarmar i all ära, men jag har för mig att gången kan vara lite stötig, med mässingsbussningar som bärarmarna är lagrade i.
Nåja, hjulvinklar hålls väl med en tidigare aldrig skådad precision (förutom hos flygindustrin…) 🙂

Sommaren 2020 spenderades med mera demonteringsjobb.
Ville få loss dörrarna så att det blev smidigare att jobba runt bilen. Skruvarna till gångjärnen hade stora flatspår, så slaghammare och passande kraftbits införskaffades. Det gick åt några stycken… Det yttrades mycket oskrivbara ord under arbetes gång, och vid slutet var jag lika nöjd med att…[Läs mer]

Reservation på delarna

Hej, jaijjemänn allt finns fortfarande kvar.
Skicka dina kontaktuppgifter i PM, så kan vi diskutera det logistiska 🙂

Hej allesammans,

Jag får göra ett ”uttalande” här.
Har fått flera kommentarer och frågeställningar om rotorn till startmotorn verkligen är kortsluten.
Den metod jag konstaterade att rotorn var kortsluten, kan nu konstateras som felaktig.
Jag mätte kontinuitet mellan polerna(?) på ankaret, där kolen ligger emot. Trodde då att varje enskild po…[Läs mer]

…och en fixad SAAB kan besiktas, och köras vidare på vägarna 🙂

Hej,

Kolla i denna tråd,. på sida 11.
Där ser du hur du kan fixera växelförarstången i läget för 3:ans växel.
Ha 3:ans växel ilagd, lossa på leden, fixera spaken, spänn åt leden igen.

Säger inte att detta löser ditt problem, men är kanske ett steg mot förbättring.

Finns också ett sätt att fixera ingående växelförarstång i växellådan, med en ”p…[Läs mer]

👍👍

Hej,

Vid kvällens slösurfande så kom jag över en Youtube video, där man ser Primär 8,8 från växellådsjörgen som jag nämnde i tidigare inlägget.

2,07 minuter in i klippet, fram tills 2,18

Hej,

Om ni kan få till CAD modell på det, så är det ”hyfsat enkelt” att 3D-printa gjutformar.
Kanske efterlysa att få låna ett glas av någon som har, och modellera upp/skanna det..?

Hej,

Det ligger nåt i det du skriver. Topplack ska ju stå emot det mesta, även förtunning (thinner).
Men jag har själv erfarenheten av att underredsmassa i hjulhusen har lösts upp, när jag glömt att plugga bromsslangar vid byte av bromsok.

Hej,

Ungefär så var mina tankar också.
Sökt på nätet om en 2 mm rundfil (vilket är urtagen för styrtapparna), men hittade bara en sajt, med en dyr fil…
Får väl bita i sura äpplet…

Kan ju bryta av ändarna av två gamla ringar, och lägga emot en ny ring (på varsin sida – inner/ytter diameter) och ha dessa som guide/stöd när man filar det sista.

Hej,

När du börjar demontera, så undvik att få bromsvätska (det är ju samma vätska till broms och koppling) på bilen, eller dig själv för den delen.
Bromsvätska har en tendens att lösa upp färg, lack, underredsmassa, etc.

Utöver det e de bara å meka på 🙂

Liten uppdatering här.
Skevab hade inte fältlindningar eller koppartråd.
Däremot hade de cylinderlocks packningar i koppar (original fabrikat) och ett passande låsbart tanklock.
Så det var ett mycket bra tips som gjorde gott på annan front.

Vill lägga ett gott ord för det goda bemötande, och goda service jag fick från personalen på Skevab.
Rek…[Läs mer]