sjoberg77
@sjoberg77
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Okej gubbar då får vi gnugga cellerna ännu mer….
Har funderat ytterligare och letade fram den gamla 2:ports förgasaren som följde med motorn. Efter lite rengöring samt byte av pinnbultar till dito så small den igång. Full av iver så gav jag mig ut på en liten provkörning. Den beter sig exakt som med Webern, går kanon 1,2, 3:an för att sedan inte orka på fyran alls, snacka om att mungiperna ramlade ner till knäskålarna efter detta….
Tillbaks på ruta 1 igen. Finns det någon därute som är duktig på att skruva dessa maskiner?. Funderar på att lämna iväg 1700 maskinen för genomgång och istället slänga i 1500 igen och flytta över Webern till denna?.
Till detta hör att kompprov är taget på 1700:an och det visade 8 ,8, 10, 10.
//Olle
Hej Anders!
Tack för dina råd, du har nog rätt. Frågan är vem som gör sådana jobb här längs västkusten?. Jag vill ha bra ordning på pärlan och det får gärna kosta en slant om resultatet blir bra… Har du någon som du kan rekommendera?.
Ha d gott
//Olle
Tack för svaret.
Kompprov stod som nästa på listan så detta kommer att ske nu någon kväll.
När det gäller bestyckningen av förgasaren så är den bestyckad av ”MISAB” efter spec:en på 1700. Jag får kolla upp munstyckerna för säkerhetsskull.
//Olle
Hallå gobben.
Fina bilder från ett svinkallt Trollhättan. Min pärla började läcka olja som ett såll på väg hem och efter närmare kontroll visade det sig vara oljetryckskontakten som tackat för sig. Svängde om jobbet och hämtade en ny som låg där och nu är hon redo för nya äventyr…
Vi ses i dimman
//Olle
Tjena Petter !
Välkommen i klubben, vi som fått spaken i näven. Jag blev själv medlem för ca 2 veckor sedan. Du får börja med att dela ute vid leden på växellådan. När den är släppt så dra spaken ner mot 4:an + ytterligare ett par centimeter. Ta sedan tag i axeln mellan växelspaken och golvet o pressa den neråt samtidigt som du trycker växelspaken uppåt tills den killar i näshåren. Innan detta bör du ha skruvat växelspaksknoppen. När du fått växelföraren i handen kommer du troligen upptäcka att där en svart plastbussning som kass eller rentav borta…. allra ytterst så sitter en ”vit” bussning som du skall vara rädd om. Jag lyckades ”limma” min men kanske finns bussningen hos saabklubben eller så kanske det finns någon annan här på forumet som kan hjälpa dig om den är helt kass. Hoppas detta hjälper dig att komma vidare.
Lycka till
//Olle
