soj
@soj
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Provade ätt mäta hur högt pumpen inkl min tryckregulator kan trycka upp benzinen genom att förlänga bränsleslangen en bit så den blev ca 1m hög. Det sprutade bokstavligen ut benzin när jag startade pumpen, så trycket var nog en bra bit för högt. I serviceboken står det två mått:
Tryckhöjd pump vid 15l/tima: 320-850mm
Tryckhöjd pump vid nollkapacitet 500-1100mm
Gick ut från att slang utan sug är nollkapacitet, så gick efter att justera in trycket ca mitt mellan 500 och 1100, ca 70-80cm på min tryckregulator. Kom inte på hur man justerar den, men hittade manualen på nätet:
http://www.dellorto.co.uk/wp-content/uploads/2015/05/Filter-King-Instructions.pdfProvade sedan ät köra några rundor tills bilen var bra varm, och stannade sedan, väntade några minuter och försöka starta. Gick fin fint.
Så problemet löst med justering av bensintrycket 🙂Sören
Kollade alla säkringar och mätte efter kablar från kontakten för tutan i ratten fram till tutorna och allt var fint. Felet låg i begge tutorna, den ena gick igång när jag bankade hårt på den, den andra helt slut, så bytte den. Nu låter det fint.
Blinkers funkar bra, det är bara indikatorljusen som är litet underliga – både höger och vänster indikatorlampa blinkar, när man blinkar åt höger eller vänster – men det kanske ska vara så? Hur som helst så kom Bruno upp ur garaget i lördags för första gången på 3 år 🙂
Litet olja+bensin på och luft i däcken + tvätta av dammet från rutorna! Dock nyt problem när jag kom hem igen. Stannade kortvarigt motorn, och skulle sedan backa in bilen i garaget. Men så ville den inte alls starta. Efter 15-20 min gick den igång, värkade vara dränkt. Söndag en tur till Saab träff vid stranden söder om Århus, men så samma problem igen när jag skulle starta motorn, bara att vänta. Tyren hem var jag noga med att inte få motorstopp vid rödljus !!
Några tipps om varför en motor inte vill starta när den är varm?
Detta problem fanns inte för 3 år sedan, mycket mysko. Kanske för högt benzin tryck – har en Biltema pump som ger för mycket tryck, men har också en FuelKing tryckregulator som jag justerade in för 5-6 år sedan. Men mysko saker kan ju hända på 3 år?!
mvh Sören
-
Det här svaret redigerades för 10 år, 2 månader sedan av
.
-
Det här svaret redigerades för 10 år, 2 månader sedan av
Attachments:
Nu axel med dom ny kilarna monterade. Nu snurrar hjulet fint runt 🙂
Plockade på fronten, men får inte tutan eller blinkers att fungera, så det blir att kolla upp litet med elsystemet.
Saker tycks gå sönder av sig själv efter 3 års stillestånd.Attachments:
Nya kilar kom i går från Erik Randa, och på bilden kan man se skillnaden mellan dom nya och dom gamla!
Dom nya kommer på i weekenden, så ska vi se om inte Bruno kan komma upp för garagenedfarten för första gången på 2 år 🙂
Attachments:
Fick av bromstrumman fram med ett järn till att lägga golv med, som gör det lätt att banka på baksidan av trumman. Ganska riktigt ingenting kvar av kilen som sticker ur axeln, altså ingenting som kan greppa i trummans nav. Vippar på bilden den i ena sidan av kilen, så går det bra att tu ut den med en plattång. Så nu väntar jag bara på att nya kilar kommer från erik!
Attachments:
Bestält kilarna i dag från Erik Randa
http://www.randa.se/woodruff-key-set-7914542.html
Får se hur hårt trumman sitter fast när jag ska montera kilarna, kanske går utan avtagare eftersom dom var av får bara några år sedan.Det har vart litet stilla med saab’en, men nyrenoverad växellåda är nu monterad och motorn hissad in igen. Först startade inte motorn, men så hittade jag en ledning jag glömt 🙂
Efter motorstart kunde jag dock konstatera att jag har samma problem som för 2 år sedan, ingen drivning. Pallade upp bilen, startade bilen och satte i 1:an. Tydligt att högra drivaxeln snurrar runt, men inte hjulet. Alltså överför diff’en kraften till det hjul som det är lättast att driva runt.
Konklusion: det måste vara woodruffkilarna på högra yttre drivaxeln som ar sönder. Förstår inte hur jag inte kom på detta för länge sedan, men så är det. Men så fick man ju provat att plocka ur og i motor, koppling och växellåda 🙂Hur byter man dom? Plockar man av bromstrumman och så går det att komma åt dom? Står något om ett specialverktyg i verkstadshandboken för att plocka av bromstrumman, hur gör ni andra?
mvh Sören
Attachments:
Tog båda differentialer av växellådorna i kväll och fick sanna ett felköp!
Det är från den gamla växellådan överför ingenting, därför hade jag ingen drev och köpte ny växellåda.
Växellådan har aldrig varit mitt problem, det var differentialet.
Och det från den nya växellådan jag har köpt har skeva gängor så det kan inte användas.
Så det får bli att hitta nytt differential någonstans. Någon som har sånt liggande?
Det ser ut som på bilden.
Annars ser jag om jag inte kan skilja de två isär och se om jag kan få ett fungerande differential ut av det.mvh Sören
Aha! Plockade av mit nyligt påsatta och fint fogade kopplingskåpa för att bättre komma åt att skruva bultarna. Det visar sig att dom från dom gamle drivknutarna faktiskt passar, men dom måske skruvas in snett?! Det gick ju inte när dom skulle in inuti dom inre drivknutarna.
Men själva brickan dom ska in i tycks sitta snett i växellådan, så det är problemet. På den gamla lådan sitter brickorna ganska löst och det går bra att vippa dom så bulten kommer både i centrum och ytterst. Men ej så på den nya, nyrenoverade lådan – dom sitter som berget. I det hela taget tycks hela grejen man skriver in i (differential?) sitta som berget, det roterar fint åt båda hållen på den gamla lådan.
Någon som vet vad man då brukar göra? Kanske man skulle försöka sig med att flytta över från gamla lådan.Sören
Ingen som haft problem med att få drivknutar att passa på en 4 vxl växellåda? Hur ser man på en växellåda om den är lämpad för gummidrivknutarna och drivaxlarna från min 64:a?
Hej, hittade Plastic Padding Gasket – flytande packning på 70ml som gick att smörja på rengjort kopplingshus och växellåda. Nästa steg att sätt på drivaxlarna på nya växellådan – men då blev det problem! Har en 4 vxl från 65 som skulle passa på min 64:a – men det är något fel här. Bultarna som håller gummidrivknutarna på växellådan passar inte i gängorna på växellådan, ajaj. Har en fin nyrenoverad låda fra en 65:a som jag köpt i somras, borde ju passa eftersom den också har gummidrivknutar. Kan det vara sig att jag inte fått en 65 låda?
Den ser inte helt ut som min 64 låda, på 64 lådan står det inte 4 på sidan, men det gör det på den nya lådan. Kopplignskådan passade perfekt och växel-överföringen är också samma.. Kolla bilderna, tycker allt värkar passa – utom bultarna. Någon som vet vad som händer här?
mvh sörenHar dom lösa vita ringarna också på min, men eftersom jag har 165 breda däck så ligger inte ringarna så bra på, det blir liksom luft ytterst mellan ringen och däcket. Tänkt på om man kan limma dom eller något. Om du har 155 eller så kanske det är snyggare.
Mvh sörenSkaffade en ny renoverad växellåda här på forumet. Har nu plockat ur gamla lådan, var litet jobbigt när man inte provat det förut, men det gick. Nu ska drivknutar över på den nye och så ska allt plockas ihop. Får se om något blir över!
Greven, just så är det. Jo, renovering är naturligtvis en möjlighet, tänker det kan bli så senare. Men just nu har det varit stillastånd över 1 år och saaben längtar ut på vägarna!
-
Det här svaret redigerades för 10 år, 2 månader sedan av
