Oj, kopplingen skadad
- Detta ämne har 39 svar, 15 deltagare, och uppdaterades senast 2016-06-11 18:34 av
.
-
Inlägg
-
Det er bare å ta av trommelen, ja. Da sitter woodrufkilene i to spor ytterst på drivakseltappen.
Selv bruker jeg en trearmet trommelavdrag. Husk å justere inn bremseskoene (bromsback) først.Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidBestält kilarna i dag från Erik Randa
http://www.randa.se/woodruff-key-set-7914542.html
Får se hur hårt trumman sitter fast när jag ska montera kilarna, kanske går utan avtagare eftersom dom var av får bara några år sedan.Fick av bromstrumman fram med ett järn till att lägga golv med, som gör det lätt att banka på baksidan av trumman. Ganska riktigt ingenting kvar av kilen som sticker ur axeln, altså ingenting som kan greppa i trummans nav. Vippar på bilden den i ena sidan av kilen, så går det bra att tu ut den med en plattång. Så nu väntar jag bara på att nya kilar kommer från erik!
Attachments:
Allt löser sig med ett visst mått av våld….
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Nya kilar kom i går från Erik Randa, och på bilden kan man se skillnaden mellan dom nya och dom gamla!
Dom nya kommer på i weekenden, så ska vi se om inte Bruno kan komma upp för garagenedfarten för första gången på 2 år 🙂
Attachments:
Nu axel med dom ny kilarna monterade. Nu snurrar hjulet fint runt 🙂
Plockade på fronten, men får inte tutan eller blinkers att fungera, så det blir att kolla upp litet med elsystemet.
Saker tycks gå sönder av sig själv efter 3 års stillestånd.Attachments:
Har du rullat på säkringarna?
//HaraldKollade alla säkringar och mätte efter kablar från kontakten för tutan i ratten fram till tutorna och allt var fint. Felet låg i begge tutorna, den ena gick igång när jag bankade hårt på den, den andra helt slut, så bytte den. Nu låter det fint.
Blinkers funkar bra, det är bara indikatorljusen som är litet underliga – både höger och vänster indikatorlampa blinkar, när man blinkar åt höger eller vänster – men det kanske ska vara så? Hur som helst så kom Bruno upp ur garaget i lördags för första gången på 3 år 🙂
Litet olja+bensin på och luft i däcken + tvätta av dammet från rutorna! Dock nyt problem när jag kom hem igen. Stannade kortvarigt motorn, och skulle sedan backa in bilen i garaget. Men så ville den inte alls starta. Efter 15-20 min gick den igång, värkade vara dränkt. Söndag en tur till Saab träff vid stranden söder om Århus, men så samma problem igen när jag skulle starta motorn, bara att vänta. Tyren hem var jag noga med att inte få motorstopp vid rödljus !!
Några tipps om varför en motor inte vill starta när den är varm?
Detta problem fanns inte för 3 år sedan, mycket mysko. Kanske för högt benzin tryck – har en Biltema pump som ger för mycket tryck, men har också en FuelKing tryckregulator som jag justerade in för 5-6 år sedan. Men mysko saker kan ju hända på 3 år?!
mvh Sören
Attachments:
Kan vara kondensatorn på fördelaren, då brukar bilen vara svårstartad när motorn är varm.
Provade ätt mäta hur högt pumpen inkl min tryckregulator kan trycka upp benzinen genom att förlänga bränsleslangen en bit så den blev ca 1m hög. Det sprutade bokstavligen ut benzin när jag startade pumpen, så trycket var nog en bra bit för högt. I serviceboken står det två mått:
Tryckhöjd pump vid 15l/tima: 320-850mm
Tryckhöjd pump vid nollkapacitet 500-1100mm
Gick ut från att slang utan sug är nollkapacitet, så gick efter att justera in trycket ca mitt mellan 500 och 1100, ca 70-80cm på min tryckregulator. Kom inte på hur man justerar den, men hittade manualen på nätet:
http://www.dellorto.co.uk/wp-content/uploads/2015/05/Filter-King-Instructions.pdfProvade sedan ät köra några rundor tills bilen var bra varm, och stannade sedan, väntade några minuter och försöka starta. Gick fin fint.
Så problemet löst med justering av bensintrycket 🙂Sören
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
