Oj, kopplingen skadad
- Detta ämne har 39 svar, 15 deltagare, och uppdaterades senast 2016-06-11 18:34 av
.
-
Inlägg
-
Hej,
Var ute och åkte med Bruno, min SAAB 96 -64:a, skulla backa in i garaget och under vändning på vägen glömde jag bort att växel var i, så jag släppte kopplingen helt, så bilen hoppade till. Den stannade inte helt och jag tryckte snabbt ner kopplingen igen, och la i backen för att back in i garaget. Men när jag släpper den igen så händer inget. Jag står bara tvärs på villavägen och undrar vad jag nu ska göra. Dock kopplar jag i och ur ett par gånger och bilen flyttar på sig igen. Åker ned till ändan av min väg och vänder och åker retur. Vid varje växling är det dock ett skarvande ljud innan kopplingen släpper, och bilen tar gas och ökar farten.
Jag tänker kopplingen har blivit skadad, vad tror ni andra?
Kan man få tag i delar till en koppling?
Är det samma koppling på en TT med 4 växlad låda som på en V4? Då är du nog inte så svårt att hitta delar.
mvh Sören
PS Jag var annars klar med fixade bromsar och skulle åka en massa i sommar, äsch!!
Saabklubben har lameller til din bil. http://www.websitefolder.net/saabklubben/art-1.asp?id=1146&iPageID=12
TT har mindre diameter enn V4.
Har du prøvd å justere klaringen på kopplingen?
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidJag skulle tro att du har kört av några av woodruffkilarna på yttre drivaxeln, det kollar du enkelast om du lägger i växeln och släpper kopplingen så ser du om någon av drivaxlarna snurrar i bromstrumman. Jag har nya woodruffkilar till salu.
MVH
Erik
Kan det vara frihjulet som tagit skada? Om en drivaxelkil slagits av borde drivningen inte komma tillbaka igen. Frihjulen kan ju jäklas ibland så det är värt att kolla. Växellådan bör fungera som vanligt och utan missljud igen om man drar ut spaken för låsning av frihjulet. På min V4 hände det några gånger i vintras efter kallstart att jag inte kom ur fläcken. Fick så klart panik innan jag kom på att låsa frihjulet. Det räckte att köra några meter med frihjulet låst så fungerade det som vanligt sedan när jag tryckte in spaken igen.
Har för mig att jag någon gång för 20-talet år sedan kört en V4 med skadat frihjul. Försökte man köra med frihjul höll det på att skrapa och rycka, det frikopplade liksom lite som det ville. Med frihjulet låst fungerade det som på vilken tråkbil som helst. Har frihjulet sagt upp sig får man nog räkna med att metallflisor simmar omkring i växellådan med risk att det blir nya skador. Sitter man illa till är det ändå en tröst att man kan dra ut spaken och ta sig hem. Kör man TT får man förstås se till att inte motorbromsa, utan i stället lägga i friläget varje gång man vill lätta på gasen.
På tal om frihjul och TT är jag förvånad att man i instruktionsboken (åtminstone någon gång före 1964) inte upplyser om att motorbromsning sliter hårt på en tvåtaktare. I stället talar man om att man bör låsa frihjulet vid alpkörning för att skona bromsarna. Antar att man inte ville erkänna dessa motorers stora svaghet.
Hej, tack för tipps. Försökte komme ur garaget med och utan frilopp (garage i källaren av huset, bra backe upp). Men kom ej upp, fick rulla in igen. I dag inga misljud alls när jag sätter iväg. Bilen stannar en bit upp för backen, man kommer inte upp hur mycket gas jag nu än ger, så kopplingen kopplar inte ur. Tänkte kolla justering av koppling, men undrar var skruven till det sitter?
Tog en bilder av området, tycker inte alls jag kan se någon kopplingswire.. hur är det man gör?
När jag vet att justering inte gör tricket så blir det kanske det med nya lameller. Men nog bäst att ta det ett steg åt gången tänker jag.
mvh SörenKopplingswiren går igenom den ”citronformade” klumpen som syns nere till vänster i bild 1…
Om jag förstår dig rätt så kommer du inte uppför backen pga att det slirar ”någonstans”.
– Om lamellen slirar så brukar det lukta bränt efter en ganska kort stund.– Det kan ju även vara kilarna (Erik Randas förslag) som gått sönder och att friktionen räcker till för att driva bilen på ganska plan mark, men inte i en kraftig uppförsbacke.
Det är inte bra att ”svarva ur” bromstrumman och drivaxeln pga avsaknad av kilarna. Har du någon kompis som kan se om drivaxeln slirar inuti trumman när du blir
stående? Om det slirar där, in i garaget ta isär och undersök.Ja, Ingvar, det kom ej upp för backen pga att det slirar ”någonstans”. Men ingen bränd lukt, nu provade jag heller inte så länge.
Smal garage nerfart, och har just skickat sonen på scoutläger för kommande veckan… Kan man prova detta istället:
Om kilarna är paj borde jag väl kunna hissa upp bilen utan motor startad, lägga i växel utan frilopp och kunna snurra hjulen med handkraft, eller hur? Motorn ch växellåda borde ge motstånd om överföringen är hel, om hjul går runt i navet, så är väl kilarna paj?
mvh Sören
Sannsynligvis holder det å dra på håndbremsen, sette i bilen i gir og ta en titt i motorrommet.
Går en drivaksel da rundt ser du hvor feilen erBeen a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidOm en kil kan gå av p.g.a. ”tappad” kopplingspedal antar jag att de går av lite då och då vid rallykörning också. Kan det i så fall vara ett sekundärt skäl att folk byter till nyare drivaxlar med skivbromsar och splinsade drivaxeländor?
ett dylikt förband fungerar utan kil om det är korrekt draget. Alltså, går kilen av så har det suttit löst………….Kilen har ingen momentöverförande uppgift på något vis. Isåfall är det väldigt taskigt konstruerat.
Hej,
Provade Mortens tipps – handbroms, 1 växel och titta i motorrummet. Ingen rörelse av drivaxel, den står stilla som hjulen.
Fick dottern till att titta i motorrummet när jag lossar handbromsen och gasar på. Bilen flyttar sig litet och under långsam rörelse av drivaxlen trotts bra med varv. Värkar inte vara något i drivknutarna som är fel, värkar som koppling?!
Gjorde en test till med frihjul: Hissade upp bilen utan motor på med 1. växel i, provade att rulla framhjul framåt – lätt med frihjul aktivt, svårt utan frihjul. Alltså värkar frihjul fungera som det ska.
Kopplingslameller, det är väl en av dom här jag ska ha tag i, eller hur:
https://svenskasaabklubben.nordicshops.com/product.html?product_id=466&category_id=14Innan jag beställer vil jag kolla justeringen av kopplingen. Kabeln går altså inne i röret som går fram till citronen och så vidare in i blocket? Men var sitter justeringskruven? Kan inte hitta något passande!?
mvh Sören
Hittade kopllingsjusteringen på sida 35 här https://saabklubben.se/wp-content/uploads/old/instruktionsbok96TT.pdf
Borde vara 25mm, det var 30mm. Litet sent att väcka grannarna med 2 takts buller, så provar i morgon och ser om det blev bättre.
mvh SörenDet är aldrig för sent för för tvåtakt :race
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
