Tomas
@tomasklas
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hei
Ja, som regel sitter pluggen ”som berget”. For å løsne den bruker jeg en firkanttapp med lang forlenger/forlengerskaft slik at jeg kan få plass til et langt sperrhandtak oppe i motorrommet, der det ikke er så trangt. Litt teflon gjengetape på pluggen når jeg skrur den inn igjen, så sitter den kanskje litt mindre ”som berget” neste gang…
Tack för tipset om gängtejpen, det ska jag absolut komma ihåg … Om jag nu kommer så långt att jag kan sätta dit pluggen igen 🙂 Jag har lånat ett ledhandtag med fyrkantstapp nu, skaftet är på nästan en halvmeter, kanske får jag tillräcklig kraft för att vrida om den.
Hej! Jag hakar på denna tråd, och hoppas att det är ok 🙂 Jag hade tänkt byta olja i växellådan på min V4:a, men får inte loss påfyllningspluggen, sitter som berget, och det är ju dessutom rätt trångt… Jag vet att jag inte är den första som råkat ut för detta, någon som har ett tips på ett bra verktyg?
Jag har nyligen monterat en (renoverad) Weber 36/36 på min V4 Super -80, men där bytte jag ju från en dåligt fungerande Solex dubbelportare, så resultatet kunde inte bli annat än väldigt mycket bättre. I högre farter (vilket i V4-världen är allt över 50, ha) går den nu otroligt bra, och har överhuvudtaget blivit en mycket piggare bil, att köra på motorvägen t ex (vilket jag förvisso helst undviker) är inga som helst problem, vid 120 verkar den ha rätt mycket kvar att ge. Men jag vill inte utmana ödet.
Den drar nog mer soppa än tidigare, men det ser jag som det minsta problemet eftersom jag inte kör mer än kanske 200 mil per år. Däremot går den fortfarande inte riktigt som den ska i lägre farter, och den tjuvstannar gärna innan motorn blivit varm. Kommer jag bara ut från stan och slipper stanna var hundrade meter så flyger vi fram 🙂 Nu blir det vintervila, så finjusteringen får vänta tills det är dags att rulla ut på vägarna igen.
För mig var det också ett problem att det var så svårt att hitta någon som kunde / ville skruva på Solexen. ”Byt till en Weber” sa i princip alla… Men innan någon eventuellt frågar om praktiska råd så ska jag säga att jag inte gjorde själva bytet på egen hand, kände mig inte riktigt mogen en sådan viktig uppgift… 🙂
Bara en liten uppdatering här om hur det har gått: det var tändspolen som var kass. Lite skumt kan jag tycka att den bara lägger av från ena dagen till nästa, men så var det i alla fall 🙂
Kan det vara så att den dör så fort du släpper startnyckeln som då hoppar tillbaka till körläget ?
Kan det i så fall vara så att du har ett förkopplingsmotstånd till tändspolen ?
Detta motstånd kan förbikopplas när startmotorn går men när man släpper tillbaka nyckeln till körläget så skall primärströmmen till tändspolen gå via motståndet. Detta för att ge lite extra fart på gnistan i startögonblicket men sedan vid normal körning spara på brytarspetsarna samt att inte överhetta tändspolen.
Om det är så på din bil så kan motståndet vara trasigt / avbränt eller en sladd i den kretsen ha hoppat loss.
Har du en voltmeter / spänningsmätare så slå på tändningen och mät mellan batteriets minuspol och tändspolens anslutning 15, jag tror att den sladden är vit i original. Det är den som INTE går till fördelaren. Där bör du ha ca 12 Volt om det är riktigt.Intressant! Jo, om den går igång alls så dör den så snart startnyckeln går tillbaka till körläget – så kanske kan du vara något på spåren! En granne som är bilmekaniker och bra på gamla bilar (dock ej specifikt Saabar) var här ikväll och kikade på den – allt verkar ok med förgasaren så han trodde att tändspolen är kass. Vi ska testa med annan tändspole imorgon, men ska absolut mäta spänningen också. Tack för tipset!
Hur går den på lite startgas? Dör den lika lätt då?
Nej, startgas gör varken till eller från, samma sak händer, dvs den går igång men dör direkt 🙁
Kolla nålventilen. Om bilen stått hela vinteren kan den ha kärvat/hängt sig.
Tack för tipset! Får bara se om jag kan hitta den… 🙂 Men jag ska kanske förtydliga att jag har kört med bilen en tre-fyra veckor efter vintern, det är senaste veckan som den vägrat starta. Själva uppstarten efter vintern var helt problemfri. Men kanske kan vara läge att kolla nålventilen ändå.
Ja, den startrutinen kan jag utföra i sömnen vid det här laget 🙂 Två tramp på gaspedalen. Men som sagt, den har alltid startat utan problem tidigare, nu tvärdör den efter 2 sekunder. Bränslefiltret har jag plockat av, det var rent o fint.
