Ultervassarn
@ultervassarn
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Tack för tipset. Har ställt frågan nu, får se vad jag får för respons
Tack för tipset. Har ställt frågan nu, får se vad jag får för respons.
Tack för erbjudandet. Men letar i första hand 5,5 tum breds med ET 39 som var original på OG 900.
Jag har fortsatt felsökningen idag och fokus har legat på lambdasensor.
Först kopplade bort lambdasensor från styrenheten. Sen kopplade jag in en voltmeter på kabeln från lambdasensorn och taktmätaren i testuttaget.
Jag startade och varmkörde motorn, taktförhållandet ligger fast på 50% och spänningen från lambdasensorn på ca 0,3 V
När jag tar kabeln till ECUn i ena handen och pluspolen i andra handen så sjunker taktförhållandet mot noll och spänning från lambda lika så.
När jag tar kabeln till ECUn i ena handen och minuspolen i andra handen så stiger taktförhållandet mot 100% och spänning från lambda ökar mot 1V.
Allt detta är, enligt vad jag kan förstå, precis som det borde funka.
Men så fort jag kopplar in lambdasensor i styrenheten igen går taktförhållandet upp till till ca 90% och stannar där samt spänningen från lambdasensor till ca 0,8V.
Har kollar kablarna mellan sensor och styrenheten utan att hitta ngt avvikande.
kollat så kallstartsventilen är tät och stänger som den ska?
Jepp, kallstartsventilen är tät och stänger som den ska.
Det som jag tycker är lite märkligt är att trots en signal från lambdasensorn som säger fet bränsleblandning så styr styrenheten ut 90% duty cycle. Om jag kopplar bort lambda sensorn då ger styrenheten 50% duty cycle (precis som förväntat). Då signalerar lambdasensorn en snålare bränsleblandning.
Detta får mig att dra slutsatsen att det inte är något ”mekaniskt” fel utan snarare elektriskt. Dock begriper jag inte vad?
Har du provat byta mängdmätaren ? Känns som en kärvande styrkolv skulle kunna orsaka det där
Tack för tips! ?
Nix, det är en av få saker jag inte testat att byta.
Två frågor:
1. Är det byta som gäller eller går den att rengöra/smörja på något vis?
2. Hur påverkar en kärvande styrkolv system/styrtryck?kan tyvärr inte hjälpa dig mer än att tipsa om att du kan ju bygga bort lambdasonden och sätta dit bränslehuvud frpn en 900 utan katt
pga nya EU regler 2018 så är CO 4,5 elelr 3,5 på og900. var tidigare 0,5 på katalysatorbilar vill jag minnas.dom bilarna utan katt har CO 4,5 och klarar det galant, min og900 T16 -84 utan lambda eller katt hade 1.1 vill jag minnas.
Tack för svaret, jag är medveten om de justerade nivåerna och tanken har också slagit mig. Men som kanske redan har framgått av mig första inlägg så är huvudspåret att laga felet. Måste erkänna att det börjar gå prestige i frågan.. ?
