zeissman
@zeissman
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det blev en 96 -74 i väldigt bra maskinellt skick istället 🙂
Nu har jag provat frihjula…och det funkar hur bra som helst.
Jag har inte provat frihjula något. Det kommer något skorrande läte också.
@JohnA wrote:
Ganska ofta leker jag med tanken att i nutid återstarta produktionen av en gammal enkel bilmodell där det mesta är gjort av metall och gummi. Dagens produktionsmetoder är förmodligen billigare men det kanske ändå i slutänden kostar mindre att sätta ihop en gammal saabgurka på precis samma sätt som man gjorde för 40 år sedan än att konstruera om alltihop. Åtminstone om man snabbt vill få ut bilen på marknaden utan en massa kostsamt utvecklingsarbete.
Personligen är jag kluven till säkerhetsfinesser som ABS, ESP, airbags och allt vad det heter. Det är tveklöst jättebra när olyckan är framme men vetskapen om att man åker i en relativt farlig gammaldags konservburk kan vara den absolut bästa passiva säkerheten i form av förarattityd. Jag hörde för långe sedan om en trafiksäkerhetsforskare som menade att något som skulle rädda ännu fler liv än airbags &CO vore ett knivblad i rattnavet istället för säkerhetsbältet!
Så 96:an duger helt utmärkt för mig som nyproducerad bil men ska det bli några 50.000:- från mig ska karossen vara galvaniserad. Motorn får hellre vara en liten trecylindrig supermodern sak från Toyota eller Honda än något uppgraderat från Ford. Slutligen vill jag ha en femte växel, men frihjulet får absolut inte offras!
Med senaste tidens kinesiska intresse för svenska bilar kan man ju lite dumsnålt leka med tanken att hitta alla gamla verktyg från 96-produktionen under en dammig presenning, skicka dem till Kina och köpa färdiga bilar därifrån. En sådan saabgurka borde man absolut kunna få för 50.000:- och jag skriver på direkt!
Kunde inte sagt det hela bättre själv. Och visst är det så att man kör lugnare utan ABS, EPS och airbag.
3-cylindrig modern motor? De låter ju som en sexcylindrig porsche boxer motor med större pipa 🙂 http://www.youtube.com/watch?v=_w7SsMsVQHg Varför inte använda motorer från Smart? Finns ju även en Brabus version med 100hk 🙂Kan möjligen de gamla vertygen från 96-produktionen finnas kvar? Kanske man skulle kunna ha glasfiber skärmar fram och bak? Resten galvat?
@Vidar wrote:
Elektriska 96or verkar det finnas några, bla. http://www.evalbum.com/2682 och http://www.evalbum.com/4522.
Klar man skulle sakna känslan av en V4a som brummar (ibland ylar) under huven men när oljan tar slut så…http://www.youtube.com/watch?v=eE3hN9ceRl0 ok ok ok detta var ju inte alls tokigt 😀 jag kan tänka mig en V4e 😉
Men jag skulle sakna rattväxeln 🙁 ……..och ljudet! Fast det var ju ett ganska fränt ljud detta också 😀
@Hubbe wrote:
Zeissman:
Nu hittat jag en V4 till dig. 887 ccm och 27 hk.
http://de.wikipedia.org/wiki/Saporoschez_(Automarke)Hubbe
Det var inte denna länken du menade? 🙂
Soundracer…hm. Om den ändå varit bättre så visst.
27hk i en V4? Blir kanske lite för klent 😀
Finns det några nytillverkade fälgar som liknar fotbollsfälgarna tror ni?
Jag gillar inte tanken på en ny V4:a med elmotor. Jag tror inte på elmotorerna personligen.
Det är ju soundet och hela känslan!
Men man kan ju göra både och 🙂Fast e-tec motorerna var kanske i dyraste laget. Runt 100 000 kr?
Som kitcar går väl allt? Men då måste man återanvända V4 chassin tror jag för att det ska bli lagligt. Men å andra sidan så bygger Caterham sina Super 7 helt från grunden med rörram. Där kan man ju både få bilen färdigbyggd och som byggsats 🙂
Lyssna vad fint den går 🙂
Eller de sitter ju i båtmotorer 🙂 http://en.wikipedia.org/wiki/V4_engine
Evinrude gör två olika typer. En på 115 hk och en på 130 hk:
http://www.evinrude.com/en-US/engines/ETEC_V4/ETEC_115_V4Hm…jag har bara svårt för ljudet på tvåtaktare. Såvida man inte rastar skiten ur dom. Som i denna videon 😀 http://www.youtube.com/watch?v=17VYOJfMPCA
Men finns det inte några andra maskiner i världen med V4 motor? 😀
