Hjälp mig med id. av toppar!
- Detta ämne har 25 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2004-12-16 11:38 av
.
-
Inlägg
-
Som nybörjare på v4 har jag nyss köpt en motor med weber 32/36 på superinsug. Enligt säljaren är även topparna speciella. Under hö. ventilkåpa finns märkningen 11448682.
Någon som vet något om denna?Om det ärstandardtoppar är det ingen skillnad.
dom kan ju ha större ventiler och vara portade
11448682 står det i mina gamla standard-toppar från 79 också. Har svårt å tänka mig att nån skulle stämpla in ett annat nummer efter att ha moddat dem. Mao kan man nog förvänta sig att se dessa siffror i vilka v4-toppar som helst.
Hur ser ventilfjädrarna ut? trådtjocklek? antal varv? antal stumma varv? Ev. färgmärkning?/Rasmus
Ok. Tack till alla.
Rasmus: Vent. fjädrarna är av trådtjocklek ca.4,4mm (svårmätt när de är monterade), har sex varv, men vet inte vad som menas med ”stumma varv” -att den överlappar sig själv med ett halvt varv uppe och nere?
På insugsventil lyfter kammen 7,3 mm, är det standard?/ Mark
(bilens namn är Otilia)
Det låter som du har nån sorts std-b trim. Alltså, lite vassare kam samt lite hårdare fjädrar. Om du vill veta ventilernas storlek är det bara att riva topparna. Med stumma varv menas att trådarna är lindade på varann så att de inte fjädrar. Std fjädrar har 3 stumma varv i botten har jag för mej. Std-B fjädrar har ett halvt stumt varv uppe och nere.
En grej till. Hur har du kommit fram till lyfthöjden på kammen? 7.3 är lite ovanligt, 7.2 är mer förekommande, i vilket fall rör det sig om lättare trimning. Vipparmen har en utväxling på 1,5:1, med en 7,3 kam får du alltså 10,95 mm (7,3×1,5) på ventilerna minus ventilspelet. Eller hur…
/Rasmusdå borde bilen gå ganska bra
Vipparmas gymetrin säga vara 1:1,5 men är i verkligheten ca 1:1,35.
Hmm stämmer i allfall på min kam med 8,3mm på kammen och ca liter över 11,2 på ventilen.
Men det kan skilja vid lägre lyft, detta pga vipparmsgymetrin.Allås en 7.2-kam lyfter ventilen ca 9,7mm vid 0-spel. Ger då med 0,4spel ca 9,3mm mätt på tex ventilhatten.
Hmm jag mätte lite på en std kam 5,8-6,2mm i tveksamt skick, säg 6mm. Ger då på ventilen ca ca 8,1mm. Med 0,4mm sple ca ca 7,7mm.
En std B kam har samma lyft som en std kam.
114numret är fords artikelnummer.
/Fredrik
Tur att jag har tillgång till era skarpa sinnen!
Jag mätte hur mycket ventilen rörde sig, så 7,3mm delat med Fulings geometri (1,35) ger vid handen att kammen lyfter 5,4 mm. Oups! Verkar inget vidare.Fuling, är det inte olika geometri på alluminium-vipparna och std?
-Min flickväns 96 -71 kommer lätt upp i 140 knyck, medan min 95 -73 efter mycket möda tar sig upp 130. Det måste justeras. Min måste vara snabbare.
Vad skiljer mellan 1500cc och 1700cc, är det både borr och slag? Har de olika ventilstorlek? Är alla ”Super” 1700cc?
Många frågor. Tacksam för svar.
/ MarkHar du öppnat upp motor och kollat hur dne ser ut på insidan? Den kanske behöver sotas, därav att den går sämre. Det kan ju också vara en 1700cc i din flickväns bil och en 1500cc i din. Då ger inte en Weber så många hästar att den blir lika stark som en 1700cc.
Det som skiljer 1500cc och 1700cc är endast slaget, så däför skiljer bara kolvar och vevaxel som är lägre på 1700cc. Ventilstorleken är densamma. ”Super” betyder endast att bilen har 1500 cc med Solex tvåportsförgasare 68 hk. 1700cc fanns troligen endast som trimsats om jag minns rätt.
MVH
Jacke
citat:
är det inte olika geometri på alluminium-vipparna och std?De är exakt samma vippor och de är monterade på samma sätt så de är lika.
Passar vev, kolvar och stakar ifrån Taunus V4 -65? Den är väl på 1700cc om jag minns riktigt, och är väl ifrån samma familj?
/ Mark
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
