Sonett 4 på g??
- Detta ämne har 35 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2007-11-24 10:43 av
.
-
Inlägg
-
Låter intressant undrar hur den kommer se ut.
Det finns original. Och det finns därefter bara kopior. Modellnamnet och serien Sonett dog 1974. Låt oss slippa någon gammal Subaru med modellnamnet Sonett.
Jag tror knappast att det kommer att bli ngn subaru i ”saabkläder” men kan inget lova.. Jag skulle tycka att det vore kul om saab skulle börja tillverka sonett ettan igen. I en liten skala så att säga. Sen så får inga av dem bilarna gå till import.. Jag skulle köpa en med det samma om jag fick chansen..
Läste i ett reportage i ngn gamla bildtidning att det var en Tysk tandläkare som ägde 2 av de första sonetterna, och en hade ju gått till skort och de andra har väl saab om jag inte har fel. Sammanlagt 5 sonett ettor!
Tragiskt..
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Lite hjälp med antal Sonett I:or, bilder på dom och var dom hör hemma.
http://hem.bredband.net/saabsidan/pages/fun_41.htm
:
Ursprungligen postat av Mats Jonsson:
[qb]Låt oss slippa någon gammal Subaru med modellnamnet Sonett. [/qb]
Fast det som nämnts är att använda plattan från Pontiac Solstice. Då lär det iaf inte bara bli en Pontiac med annat namn utan mer som när Opel Astra blev NG900. För inte kan man väl göra en bakhjulsdriven Saab?!
Pontiac Solstice är ju rätt format och en bra utgångspunkt, tycker jag. Om Saab kunde få lite mer frihet att göra en Sonett, än för 9-2:an, så kan det nog bli en kul uppföljare. Kanske till 50 årsjubilét av Sonett 2006?
/W
:
Ursprungligen postat av Lars Söderlund:
[qb] Jag skulle tycka att det vore kul om saab skulle börja tillverka sonett ettan igen. I en liten skala så att säga.[/qb]
Varför inte som kit-car? Lotus sålde ju ut rättigheterna till Lotus 7 till Caterham som fortfarande tillverkar dom. Ford gjorde så med GT40 också. Frågan är hur SAAB skulle reagera om någon ville köpa rättigheterna. Annars finns ju möjligheten att bara göra en kopia och hoppas att man inte blir stämd.
I senaste klubbtidningen från CSS så kan man läsa om Sonett I #007. Det är en replica som är byggd av två svenskar på Saabdelar. Man har ytterligare en bil på gång. Så det finns redan kopior.
Det byggdes 6 st Sonett I 1956. Alla dessa är i dag ”i livet”.
Nr1 vit ägs av Museet i Trollhättan
http://www.perstorp.seths.se/pp18164a/SonettI-1.jpg
Nr2 röd ägs av SAAB Cars USA
Nr3 röd ägs av Gösta Jakfors; Sverige
Nr4 grön ägs av Dr Klaus Muller-Ott; Tyskland. Det var denna vagn som var ”Facett”
Nr5 blå ägs av Museet i Trollhättan.
http://www.perstorp.seths.se/pp18164a/SonettI-2.jpg
Nr6 vit/blå ägs av Bill Jacobson USADessutom har det byggts en kopia (som kallas 007) och en till är på gång (läs i Sonettklubbens senaste tidning). Dessa bygger på 96-delar. Efter dessa två skall formarna till karossen förstöras …
Jag som ”gammal” Sonett-tok hade gärna sett att det fanns samma möjligheter att bygga en replika på liknande sätt som kopiorna på Lotus Seven
Jag håller med Sten-Arvid Larsson.. Det borde finnas ngt sätt att få tag i delar så att man kan bygga sin egen sonett etta.. Varför inte iform av en såkallad ”Kit-car”???
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Till exempel AC Cobra har ju kopierats i oändligt många exemplar, ändå är originalet fortfarande legendariskt. Samma sak med VW-baserade Porsche-kopior. Om man bara är ärlig med att det är en kopia tycker jag att det är helt OK att bygga en bil med klassiskt utseende.
Det är ok om man inte påstår att det är ett original. Sen så blir det ju inte samma charm när man vet med sig att det är en replika. Jag vet inte om jag har fel nu, men tillverkade inte Saab ett fåtal kopior på Saab 92, de var svarta, detta var ngn gång då Saab fyllde 50, samtidigt som Jubileumsmodellen av 9000CSE kom ut, dem med flygplanet i stolarna! Om detta är som jag tror så tycker jag att Saab gott kunde tillverka ett par sonett ettor i liten upplaga för oss saabtokiga att inhandla? Eller vad säger ni?
Mvh Lars
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
:
Ursprungligen postat av Sten-Arvid Larsson:
[qb]
Dessutom har det byggts en kopia (som kallas 007) och en till är på gång (läs i Sonettklubbens senaste tidning). Dessa bygger på 96-delar. Efter dessa två skall formarna till karossen förstöras … [/qb]
96-delar är ju iaf inte helt omöjliga att få tag i. Skulle det vara 92/93-delar skulle användbarheten av ett sådant kit vara starkt begränsat. Man vill väl inte skota en äkta 92:a för att bygga en sonettkopia.
Om man istället skulle använda delar från en nyare Saab skulle man få andra problem. Dels får man ingen rattväxel och ingen tvåtaktare. Dels är det frågan om motorn ens ryms under huven.
:
Ursprungligen postat av Sten-Arvid Larsson:
[qb]
Jag som ”gammal” Sonett-tok hade gärna sett att det fanns samma möjligheter att bygga en replika på liknande sätt som kopiorna på Lotus Seven [/qb]
Lotus Seven är ju en mycket enklare konstruktion och man kan därför använda delar från massor av bilar, det har byggs med allt från motorcyklar upp till (med viss breddning) V8:or, hjulupphängning kan komma från Volvo 140, Ford Sierra, Lada o.s.v. En sonettreplika blir mycket svårare. Samma sak med Cobra. Den byggdes ju med en V8:a så det är inga problem att storleksmässigt få in en modern motor.
Det skulle nog gå. Säg att man använde någon liten, lätt motor, t.ex. den trecylindriga aluminiummotorn från Suzuki Swift. Den skulle kanske gå i utan att behöva höja/bredda karossen. Man skulle visserligen få golvväxel och fyrtakt men det skulle kunna gå. Någon trogen kopia skulle det knappast bli. Vad skulle man annars kunna använda? Trabant kanske? Tvåtakt, liten motor och rattväxel.
Sonett 1:an byggdes väl delvis efter ”man tager vad man haver”-principen. Vad jag vet fanns väl både rattväxl och golvväxel t ex. Vad jag vill ha sagt är att man kan tillåta lite snedsteg från originalet utan att förlora karaktären.
Ska man skapa en kit-car baserad på 2T-Saab så är det nog dags att sätta igång medan det finns motorer och växellådor att tillgå. Exemplen är ju tydliga: EPA-traktorbyggandet har drivit upp priserna på okapade Duetter. Folkvagnar i originalutförande har blivit eftertraktade efter att så många blivit beach buggys, ”cal-lookers” och hemgjorda cabbar.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
