Turbons ursprung.
- Detta ämne har 9 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2006-04-12 11:48 av
.
-
Inlägg
-
Från tidigare tråd:
”Principerna för turboteknik var i princip klara redan för 90 år sedan, och jag tror att BMW hade en modell 2002 ”tvålkopp” med turbo under tidigt 70-tal. Likaledes före SAAB. De hade ett spegelvänt turbomärke framtill som lätt kunde läsas i backspegeln om man blev upphunnen av en dylik. (Och det fanns ju en viss risk för det när man körde SAAB 93 på Autobahn.)”Även Porsche var före Saab med turbo i sina bilar, men Saab var först som sagt med en Wastegate som reglarade trycket så bilarna blev mera körbara och hållbara.
Den första turbobilen anses ju iofs vara 1962 års Oldsmobile F-85 (Cutlass) Turbo Jetfire. Fast den funkade tydligen så dåligt att många byggde om den till utan turbo. I tåg och båtar har ju turbo funnits sedan 1920-talet. Mercedes och Bentley körde ju med kompressor på sina tävlingsbilar på 1920-talet.
Fast B202 i SAAB 900 -84 var ju den första turbomotorn med fler än två ventiler per cylinder.
Sen har ju SAAB varit världens största tillverkare av turbomotorer.
Det fanns en Chevrolette (eller hur det stavas) Corvair med boxersexa o turbo innan SAAB, sen var ju Porsche också före.MVH
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaÄven Porsche var före Saab med turbo i sina bilar, men Saab var först som sagt med en Wastegate som reglarade trycket så bilarna blev mera körbara och hållbara.
Nej. Till och med den gamla Oldsen från ’62 har både wastegate och vatteninsprutning, som det skrevs om tidigare. Saab utvecklade och konstruerade om wastegaten lite grann, men det är varken deras uppfinning eller en ”första gången det användes”-situation.
Se http://www.442.com/oldsfaq/ofjet.htm om ni är intresserade…
Den första turbobilen anses ju iofs vara 1962 års Oldsmobile F-85 (Cutlass) Turbo Jetfire. Fast den funkade tydligen så dåligt att många byggde om den till utan turbo. I tåg och båtar har ju turbo funnits sedan 1920-talet. Mercedes och Bentley körde ju med kompressor på sina tävlingsbilar på 1920-talet.
Fast B202 i SAAB 900 -84 var ju den första turbomotorn med fler än två ventiler per cylinder.
Mercedes och Bently hade mekanisk drivning på sina kompressorer på 20 – 30-talet, så det räknas inte som turbo vad jag vet. Fast kompressor är det. Turbo är för övrigt latin och betyder bl.a. snurra och virvel. Dock inte ”jag snurrar” i analogi med V—o som ju betyder ”jag rullar”.
MO
900 -84 första turbobilen med mer än 2 ventiler? Detta är en sanning med modifikation. Volvo körde rallycrossbilar i Österike redan 1975 med 16 ventilstopp och turbo.
Volvo hade tydligen själva försökt att tillverka topparna, men klarade inte att hålla produktionskostnaderna på en vettig nivå. Österikiske generalagenten byggde då en serie på 20 toppar som användes som utvecklingsprojekt.
Det dröjde dock ganska länge innan Volvo själva fick topparna i produktion./Ulf
Men SAAB var kanske först med 16 ventiler och turbo i standardbilar?
MVH
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaSaab var först med elektroniskt styrd wastegate. Den patenterade APC-boxen, står för Automatic Performance Control och tillverkades av Luxor. Mig veterligen var detta det första system som kunde reglera laddtrycket efter hur mycket motorn spikade.
1983 kom 16 ventilers turbo. jag själv har haft ett par sånna.
Men SAAB var kanske först med 16 ventiler och turbo i standardbilar?
Nä, Oldsmobile F-85 (Cutlass) Turbo Jetfire hade ju 16 ventiler, fast det berodde ju i och för sig på att det var en V8:a.
Jo, SAAB var först med fyra ventiler per cylinder i en turbomotor.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
