V4 som har det hett !!!
- Detta ämne har 10 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2006-07-28 05:41 av
.
-
Inlägg
-
Min nybygda V4 1730 med rallytoppar och Standard B avgas har det for hett. Kylsystemet er 100 % original. Temperaturen er normal vad gjelder landsvägskörning. Kökörning ville för närvarande vara en katastrof. Jag bedriver en grundig gjennomskyllning av det originale kylsystemet, men mistenker att detta inte räcker till. Jag vill gjerna höra vad som rekomenderas. Jag önsker et system med god nok kapasitet och något som ser rett ut. Har ingen vidare lust på amerikaljus och bred kylare. ………… !!!!! ?????
Ja, det verkar som om du skulle behöva både en 99-kylare och en oljekylare. Oljekylaren gör underverk! Om du inte har en USA-front och om du inte är årsmodellsfreak så kan du montera långnosfronten. Där har du ju de runda lysena och hyfsat med galler. Expansionskärlet i mässing ger ju mer kylvätska och kanske kan bidra.
Prova också att ta bort gummilisten i huvens bakkant och kanske också förlänga benen till huvens stödhjul med någon centimeter. Då kan mycket varmluft pysa ut den vägen.
Eller så bygger du gälar i innerskärmarna.
Och till sist – varför krypköra?
Har du tändningen rätt inställd? För låg tändning ger en jäkla värme.
Man kan även lämna in standardkylet och få nya celler som fyller hela vägen ut. Som det är original så är cellpaketet smalare än gavlarna. Ett sätt att kunna behålla originalfronten.
Jag skulle börja med att montera oljekylare samt värmebandage till grenrören, för att slippa ändra utseendet. Jag har en trimmad 1700 utan några som helst problem med original kylning + oljekylare. Ha även oljetermostat så får du snabbare uppvärmning på oljan.
testa att köra i kylar-rens, finns på macken.
Skölj bara systemet ordänligt efteråt.
Det brukar kunna bli reält med sk… i kylsystem efter ett par år.Olje kylare är ett måste på trimmad V4.
Oljetempen ligger redan i låg landsvägsfart,70-90Km/h, runt 100grader.Jag skulle som sagt börja med att renovera kylaren för moderna paket kyler bra mycket effektivare än äldre varianter. En renoverad kylare är en bra investering innan man börjar med andra saker som större kylare osv.
Prova också att ta bort gummilisten i huvens bakkant och kanske också förlänga benen till huvens stödhjul med någon centimeter. Då kan mycket varmluft pysa ut den vägen.
Jag är bara nyfiken, får man inte in motorluften via luftintaget in till kupen då?
Nå, det där är ju ett gammalt rallyknep och i skogen har man ofta full kupévärme på som extra kylning. Har du inte fönstervevar? Eller hål i hatthyllan?
Hål fanns lite härochdär innan jag lappade igen dem, jag har sparat dem i hatthyllan hittills. Fönstervevarna fungerar kanon varje gång jag använder dem, och det är ofta trots att jag aldrig är i Rallyskogen. Min värmekran kommer från en Toyota Tercel och har av nån japansk anledning bara två lägen.
Varmt och Varmare!
Jag tror att huvgälar är melodin, då håller man yttre backspeglarna isfria på vintern också
Oljekylare är ett bra tips, fast min V4 är std så upplever jag det som att oljetråget blir väldigt hett hur jag än kör. Numer försöker jag hålla tråget rent på utsidan för att slippa isolerande lager av smuts. Om det hjälper nåt alls vet jag tyvärr inte men jag försöker att tro på det i alla fall
Utan erfarenhet av andra bilar vet jag att Golf GTI har en ganska liten oljekylare, som en ELOPAC mjölk ungefär. Den kan man klämma in bakom vänster strålkastare och hänga den dels i kylarens båda fästen, dels i staget som löper mellan front och innerskärm. Slangarna låter man löpa ned bakom oljetråget och upp till oljefilteradaptern.
Om man inte vill köpa en ny kylare, vill säga.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
