Vilken är just DIN favorit-Saab?
- Detta ämne har 31 svar, 29 deltagare, och uppdaterades senast 2008-12-25 10:31 av
.
-
Inlägg
-
Inspirerad av en tråd på STCS:s forum startar jag en liknande;
Vilken är din favorit ur Saabs modellflora?
Bilder är närmast obligatoriskt… 😎Min favvo är nog denna, en av testbilarna från 1977:
Den va snygg!
Om jag har någon absolut favorit vet jag inte men lägger upp en bild på en som jag tycker kvalar in som en av de fräckaste.'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaSer jag rätt, är den högerstyrd?
Mvh
CCH
Og 900 T-16 AERO utan katalysator, så mycket SAAB som det någonsing går att få till, en bil som än idag är potent och rejält kvick. Höll på att glömma avgasljudet, helt i en klass för sig själv.
saab 95 och även 96
men i 95an kan man åka 7pers o det är ju ett plus och bakpartiet är jäkligt fräckt 🙂
Michael Rasmussen wrote:Og 900 T-16 AERO utan katalysator, så mycket SAAB som det någonsing går att få till, en bil som än idag är potent och rejält kvick. Höll på att glömma avgasljudet, helt i en klass för sig själv.En slik 😀
T-16 Aero 88Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tid
Jeg har både V4, og900 med forgasser, 9-5 bensin-turbo, totakt med 4 trinnsgirkasse og totakt med 3 trinns girkasse. Alle er gode til sine formål, men jeg holder tommelen opp for 93F’en. Snygg å se på, ligger som en gocart på smale svingete veier, og en trivelig lyd med 2″ sportsanlegg.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidDen här!
Nyklassicism!
Har ägt 5 saabar totalt, 2st 96or, 2st 99or och 1st 9000. Nästa år ska jag säkert köpa en veteransaab och det blir absolut en 96a. Helst då en långnos 1965-68. Det är den klart snyggaste karossformen. Kortnosen ser för bullig ut och 96orna fr.o.m. 1969 har den nyare grillen med de rektangulära strålkastarna och det ser alldeles för modernt ut. Dessutom förflyttas körriktningsvisarna ut på skärmkanterna, där de stör de svepande linjerna (eller hur man nu ska beskriva det) dessutom drar de till sig fukt och bildar rost.
Det som annars tilltalar mig med 96an är att dess kaross bygger på ursaabens design, dvs flygkroppens droppliknande form. Sen gillar jag naturligtvis rattväxeln. Den har ett nostalgivärde i sig, dessutom gör den själva växlingen enklare, man behöver inte flytta högerhanden längre än nån centimeter från ratten om ens det. Varför har inga av dagens bilar rattväxel förresten?
Positivt med Saab är även att de alltid har legat steget före de andra biltillverkarna. De var först med värme i stolssätena, halvljusautomatik och strålkastarrengörare.
Måste säga att den snyggaste Saaben som tillverkats måste vara 9-3og cab viggenutgåva med tvåton skinninredning i orange och svart.
Har tyvärr ingen bild då jag inte äger eller ägt någon sådan 😉ng9-3AeroCab, OG900 T16, og900Cab
Saab 95, 1959 års modell
Egentligen har många moderna bilar rattväxel. Fast det kallas visst paddlar eller knappar nu för tiden.
Annars är en av mina favoriter en 93F 1960. En väl avvägd mix av 92:ans design och 96:ans körbarhet.
Christer A wrote:Varför har inga av dagens bilar rattväxel förresten?har en förkärlek till 99 CC
Ja det var ju en lätt fråga 🙂 De är ju så olika… En 96 trubbnos, en V4a 95a -73, en 9000CS, en 9-5a…
Men ska vi diskutera profilen på en 96a så håller jag med det som nån skrev i en bok, att den nya framdelen förstörde en del av harmonin i linjerna.
Saab 93 -56
Ska helst vara grå.
Det var den första bil jag åkte i.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
