SAAB 95L -76
- Detta ämne har 105 svar, 25 deltagare, och uppdaterades senast 2009-10-01 16:40 av
.
-
Inlägg
-
Har alltid velat ha en V4.a kombi. Så en dag dök denna upp på firman. Killen som ägde den hade fått 2000:- av försäkringsbolaget samt att han fick behålla bilen efter ett inbrott i den. Jag plåstrade på hans sår med 1500.- och bilen blev min.
Tanken är att få en besiktad brukskärra för totalt 3000:- Så jag startar en liten projekttråd för detta. Min första tråd, tillika inlägg på Saabklubbens forum.
1500 ser ut som ett bra pris på håll!! =)
Välkommen hit, ska bli k ul att se hur det går för dig!
Tack!
Ja den ses nog bäst lite på håll. Men den startar och gick otroligt bra för att ha stått sedan -04. Ingen oljud från balansaxel under gång, men när man snurrade fläkten morrade det en aning. Rosten består i ytrost, inga hål i golv och så.Vidare hade kopplingsslangen mellan huvud & slav gått isär. Dörrlåscylinder saknas, vattenpumpen står pall och vindrutan är befattad med en rejäl ros…
Testar lägga en bild här i texten:
Trodde jag hade lite koll, har ju alltid pysslat lite med bilar, nästan alltid jobbat bilrelaterat och numer till och med på ”SAAB”. Så när jag tidigare , med en kännsla av erfarenhet, skrev om balansaxeln i mitt nyförvärv var det med stort självförtroende.
Gissa om det sjönk till botten när jag inser att det är fläkten jag känt på och till och med snurrat runt och lyssnat på. Tänkt att okej, lite oljud men inget glapp. Så innan saker ramlat på plats för mig och jag insett att denna bil saknar en egentlig vevaxelremskiva hinner jag börja tänka att den dåliga vattenpumpen kanske egentligen är en havererad balansaxel…
Men ingen förvirring som inte har något gott med sig. När jag nu istället känner på balansaxeln visar den sig inte vara glapp och grabbarna på verkstaden förklarar att fläktlagret inte är någon större sak att fixa.
Dagens framsteg på detta extrembudgetprojekt var först en ny kopplingsslang/rör:
106:- på Hydroscand. Perfekt, återstår att se hur slaven funkar.
Vidare pysslades det lite med nya tändkablar. Slutnota 110:- Hattar och kabel från Biltema övrigt ur egna gömmor. kopparkabel är väl klassiskt?
Har även beställt ny vattenpump från Mekonomen. Kvar att fixa av uppenbara fel är en lyktinsats. Ska 3000:- stoppa?
//Per
hehe kul att du börjat med saaben!
Jag såg att den stod på andra sidan gatan från jobbet. Så om du hört om någon som gått några varv runt 95mman och kikat så var det nog jag…Kul! Risken är väl att någon går nog så nära den nu när den står där ensam om natten. Vår parkering är tyvärr välbesökt om nätterna. Men då är det främst 9000-åken som lockar.
Jobbar du på Wibergs?
Eftersom jag skulle montera min nya kopplingsslang allena innan jobbet idag var jag tvungen att rigga nån lösning för att kunna lufta själv.
En sönderklippt cykelslang med ett slangklammer blev en fin anslutning på huvudcylinderns behållare. Vidare hade jag en finfin liten membran pump/sug med ställbar verkan liggande. Hade visst blivit över på något labb någonstans och kostar säkert en rejäl slant. Tanken är att ha den till airbrusch men den blev kanon till detta ändamål också.
Så luftningen var klar i ett kick. Men koppla…nja det gick väl inget vidare. Kopplingen var pall. Så pass pall att slangen som var garanterad att hålla för 20 bar blev till en ballong. Det fick bli slavcylinderrenovering. Tätningen kommer till mitt skrivbord imorgon. Klart är dock att det inte sviker i huvudcylindern. Ny slang fick klämmas dit, nu en hydraulvariant som tål 450 bar. Imorgon kommer även vattenpumpen.
//Per
Wibergs? nja, kolla tvärs över gatan där ett trestavigt företag huserar… (det brukar stå mycket bussar på gårdsplanen)
Jaja, på andra sidan stora vägen 🙂 Närmast snett över ligger ju Wibergs. Så du rattar eller mekar buss mao.
Imorgon skall pärlan få komma in i värmen och få vattenpump och renoverad slav på plats. Är lite orolig att ha den där ute i natt. Skulle kännas bittert om nån var på den sista natten den måste stå ute och frysa.
//Per
Grattis till bilen. Ang lyktglasen så det samma som på Saab 99 och 90. Alltså bara besöka närmaste skrot och fynda!
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Lars Söderlund wrote:Grattis till bilen. Ang lyktglasen så det samma som på Saab 99 och 90. Alltså bara besöka närmaste skrot och fynda!Tack! Jo jag har tänkt att det måste vara likadana insatser. Sitter 1,5m från reservdelskatalogerna för V4 och 99 men lika fullt har jag inte kollat upp det. Men nu sparade ju du mig det jobbet 🙂 Man retas faktiskt lite med mig på jobbet om att det som inte Per kan göra med datorns hjälp blir aldrig gjort…
Imorgon är det mek-kväll på firman och jag planerar att få dit vattenpump och slavcylinder. Rev bort vattenpumpen på lunchen idag och insåg att jag nog byter alla slangar när jag lika är på´t. Men jag har ju en sträng budget att tänka på 🙂
//Per
Fin 95:a, Grattis! inte offta man har tur att hitta en så fin en.
Fredrik.A. wrote:Fin 95:a, Grattis! inte offta man har tur att hitta en så fin en.Tack! Men nu ser den väl en anings bättre ut på bild än i verklighet, men det är helt klart ett bra objekt. Kommer bli min bruks-rullanderenoverings-entusiastbil 🙂
//PerKanske inte så farligt om man jämmför med farsans 95:a från -74 som jag hjälpte honom att svettsa upp. 😀 Förlåt om jag förstör den här tråden nu!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
