SAAB 95L -76
- Detta ämne har 105 svar, 25 deltagare, och uppdaterades senast 2009-10-01 16:40 av
.
-
Inlägg
-
Skulle justera ventiler ikväll. Om jag hittat bladmåttet !!
Nåväl, mer oroande -än tilltagande demens- är det faktum att min kära 95.as motor gick så lätt att dra runt. Med en vanlig 17-block på veven tyckte jag det gick så väldans lätt. Nu är mina referenser inte så stora men jag vill minnas att alla otaliga B18/20 man vred runt som grabb bjöd lite motstånd vid kompressionstakten…
Är V4.an lågkompad? Är jag nojig? Eller är min motor extremt gles…?
Fick just en välläst och rätt nedoljad, men dock ändå, verkstadshandbok Saab V4 i min hand. En kollega hade funnit den i en bortglömd hörna uppe på vinden.
Så nu kan jag bläddra papper eller PDFa 🙂
Du skriver att motorn går runt så lätt! Har du inte märkt om det är något drag i bilen då? V4:or brukar väl inte bli utslitna i första taget. Kanske dum fråga?
Den kändes för mig OK när jag körde den. Så den är nog OK. Men jag tycker den går runt väldigt lätt…
Remskivan sitter väl på kamaxeln på V4:an? Då har du ju en utväxling på 1:2 där, fast då borde det väl snarare gå mer trögt än på en B18/20? Eller är jag bara väldigt trött och understimulerad? Jag har ju faktiskt aldrig skruvat V4, bara TT och B/H-motor…
Vims-Pelle 😉
Pelle den sitter tom på balansaxeln.
Få se nu *grubblar* Du har en remskiva som sitter på balansaxeln, en som sitter på ingen axel, bara lagrad i trans.kåpan. Men jag har ingen transkåpa på motorn så jag vrider runt den på veven.
Men jag har fått förklarat för mig att jag inte behöver oroa mig. Motorn gick ju rätt bra och ventilerade inte så värst mycket.
Jag har inte heller skruvat V4.a, före detta mao. Kul att, för det första skruva lite igen, och även lära sig något nytt.
Nu har jag tvättat av min ”nya” transkåpa -brukar man kalla det för bröstkåpa?- med ett friskt fläktlager. En frisk generator på det och jag borde höra mer normala motorljud idtället för rassel när jag startar upp igen.
//Per
Och nu är ventilerna justerade. Behov fanns. Nån tror jag snud på var öppen när den skulle vara stängd…
Gjorde även en packning till den lilla bit av sumpen som blottas när transm.kåpan demonteras. Övrig packning ersätts av loctite av lämplig modell då detta dels är praktiskt, men även gratis då det ibland blir ”över” på jobbet.
Det ska vara rejäla kablar när kvicksilvret kryper neråt och man måste göra en kallstart. Fast det går nog jämnt upp att öka kvadraten då jag drog den lite längre istället. Men känns alltid bra med mer kvadrat och nya polskor. Och en stump 70mm2 till jorden hittade jag i gömmorna med en tjusig förkopprad kabelsko på 🙂
Trist att försöka ordna lite med nya slangar och klammer när allt bara är smutsigt och eländigt och man saknar tvättmöjlighet. Till sommaren ska snurran ur så jag kan tvätta ordentligt och fixa rosthålen i innerskärmen.
Rostrost…
Har underbara barn, men just nu vill den yngre inte sova på kvällen och det bidrar till att stunden i garaget om kvällen blir liten. För att inte tala om orken…
//Per
Nbottning wrote:Har underbara barn, men just nu vill den yngre inte sova på kvällen och det bidrar till att stunden i garaget om kvällen blir liten. För att inte tala om orken…//Per
Det är just därför man först skaffar bil. sedan,om tiden och orken räcker,skaffar man barn.. :duck:
Här har inte hänt så mkt på ett tag. Fungerande bränslepump behövs visst för att bilar ska gå. Ny kommer imorgon så i helgen SKA hon köras i alla fall ut ur garaget.
Men jag har uppdaterat mig själv till medlem i Saabklubben ikväll:
Halloj Per- hur går det med 95:an – ungefär lika länge sen du uppdaterade som det var för mig, så jag måste bara kolla 😉 Blev det utkörning för egen maskin eller??
Äre istid uppe i norr?
Händer det nå´t me 95an?/Owe
Hej!
Jo no gå hon å kör för egen maskin 🙂Men just nu är det mest ut och in ur garaget jag kör när jag skall göra något annat där inne. Jag måste få bukt med lite tjuvluft då tomgången är lika stabil som bilbranschens ekonomi.
Sen är det nog lite istid som du skriver Owe, mörkret har en klart dämpande effekt på orken. Men det tar vi igen till sommaren då mörkret inte syns till alls.
Per-Erik, jag tycker du knogar och uppdaterar mest hela tiden! bra jobbat.
Take care // per
Ps. Det var inte bränslepumpen. Flotören hängde sig när jag skruvade ihop förgasaren och jag drog allt för förhastade slutsatser. Men så skadar det aldrig att ha ny br.pump…
Jo så var det det där med tomgången. Tjuvluft månne? Har haft isär förgasaren några gånger med samma gammla packningar. Så ikväll fick den nya.
Först bort med denna:
Så kom ett favvo-verktyg till pass. Slangtång från Biltema. Finns en sats med olika storlekar:
Isär med den här mockajängen.
Rita, beskriv och beskär:
Hålpipor är ovärderliga när man ska…göra hål.Så här fin blev den efter lite pyssel och med hjälp av lite nostalgimusik från omkring tiden körkortet var färskt:
Förgasarfotspackningarna åkte dit med mycket packningsklister. Lär få skrapa när den ska bort nästa gång .-)
Tomgången då….Nja, rätt OK så länge den var kall. Men varm vandrade den lite. När den sjönk motarbetade den lite för att sen gå upp igen. Nåja den blev betydligt bättre. Nu kan jag justera tändningen bättre. Sen se om det är insuget mot topparna som sviktar. I så fall får det vara. Får vara nån hejd på finliret 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
