SAAB 95L -76
- Detta ämne har 105 svar, 25 deltagare, och uppdaterades senast 2009-10-01 16:40 av
.
-
Inlägg
-
Gillar krympslang:
Före:
Efter:
Så skulle handtaget dit, gissa om jag är less på att labba runt bilen för att öppna dörren inifrån…
Men så var det lite rost som kröp där (också) så jag rostskyddade lite. Kan ju inte bli sämre.
Behövs väl inte att springa runt för att öppna? Det är bara att köra in fingret i hålet till höger i bild och trycka en metallgrej i högerkant innåt. Själv har jag inget handtag alls på bilen som fungerar pga. inbrottsförsök. Så jag får öppna bakluckan å dra i ett snöre för att öppna varje gång :(.
Nubbpiraten wrote:Behövs väl inte att springa runt för att öppna? Det är bara att köra in fingret i hålet till höger i bild och trycka en metallgrej i högerkant innåt. Själv har jag inget handtag alls på bilen som fungerar pga. inbrottsförsök. Så jag får öppna bakluckan å dra i ett snöre för att öppna varje gång :(.Så är det äskert. Jag testade en gång och då jag inte var framgångsrik med det så valde jag den besvärliga vägen. Men så har jag mer i benen än i huvudet 🙂
Kom hem lite sent ikväll så handtaget kommer dit först imorgon. Verkar som att det finns goda krafter på vår jord som vill att jag ska åka utan fläktlagerljud. Hade ju nästan tänkt leva med det… 🙂
Apropå bakdämparna. Vad ska det vara för olja i dem egentligen?
Sus wrote:Apropå bakdämparna. Vad ska det vara för olja i dem egentligen?Jag antar det skall vara någon sorts hydraulolja. Men jag har inte kollat. Borde stå i VHB. I början är det mycket data på olika saker. Ska kika där…
Jag som skulle ta hem 95an för att pilla ditt en lykta, ett handtag och sen besiktiga. Sen slutar det så här:
Blir att åtgärda fläktlagret som låter illa. Ska även fixa rosten som syns i i-skärmarna.
Rengjorde förgasaren utvändigt. Får se om jag tar isär och rengör den också. Jag gillar ju att knacka packningar så varför inte 🙂
Ventilkåporna ska få lite färg också. Önskar jag hade tid och plats att ta ur motorn så jag kunde rengöra ordentligt, och kanske byta koppling och…
ser bra ut! om du tröttnar på att knacka packningar efter förgasaren så har biltema en sotningsats till resten 😉
Piin wrote:ser bra ut! om du tröttnar på att knacka packningar efter förgasaren så har biltema en sotningsats till resten 😉Jo jag kommer ju behöva de flesta packningarna vad tiden lider. Har vkp, la till och upp några på lager på jobbet (saab). Men p-boxen till balansaxeln behöver jag ju nu när jag ska byta transm.kåpa (fläktlager). Men jag tror jag använder flytande packning till den del av trågpackningen som följde med kåpan när jag demonterade.
knacka packningar är mitt kall :-9 Har gjort till förgasarfoten och bakre packningen till vattenpumpen. Men om jag öppnar gasaren behöver jag något tunnare material än det jag har nu.
Hur går det?
Frugans 96-72 har fått ny bromsslang vänster fram…Suck vilken dj..la konstruktion!
Är det nå´n vinter ännu?svarvaren wrote:Hur går det?
Frugans 96-72 har fått ny bromsslang vänster fram…Suck vilken dj..la konstruktion!
Är det nå´n vinter ännu?I morse lågt ett tunt vitt lager på bilarna när jag tittade ut. Det har vart neråt -10 om nätterna. Men på dagen idag slog det om och vart varmt. Så det är vinterkänning, men inget jag skulle drista mig till att kalla vinter. La dock på fegisdäck med dubb i veckan…
Som du ser skruvar jag mest isär saker 🙂 Imorgon ska jag tvätta transmissionskåpan och slå en vänlig själ en signal och höra om han vill byta en defekt mot en hel .-)
Ska byta lager i generatorn, justera ventiler och laga 2 rosthål i innerskärmarna. SEN ska jag skruva ihop. Jag hoppas på nån varm kväll eller dag till helgen så jag kan rulla ut den och göra en rejäl tvätt i motorrummet när lika front o kylare är väck. Det är duktigt smutsigt…Vad är spec. med bromsslangarna? Jag har ju inte skruvat V4.a så mycket innan detta miniprojekt. Var ju en volvokille som ung, Duett-epa och 140.ior i folkrace…
När du ändå rivit så långt, vore det inte lika bra att byta insug till ett som passar en trevligare förgasare också? Både de tidigare enkelportarna och den senare tvåportssolexen ger betydligt bättre gång, dessutom 3-6 extra välbehövliga hästkrafter. Med tvåportsinsuget har du dessutom alla möjligheter att få dit en Weber DGV eller DCD om andan skulle falla på.
Chakka wrote:När du ändå rivit så långt, vore det inte lika bra att byta insug till ett som passar en trevligare förgasare också? Både de tidigare enkelportarna och den senare tvåportssolexen ger betydligt bättre gång, dessutom 3-6 extra välbehövliga hästkrafter. Med tvåportsinsuget har du dessutom alla möjligheter att få dit en Weber DGV eller DCD om andan skulle falla på.Helst hade jag tagit ur motorn, tvättat ur motorrummet, renoverat snurran, blästrat all rost, hellackat bilen och 🙂
Men nu är detta ett budgetprojekt och fläktlagret skulle jag egentligen lyssnat på och levt med, men så dök en bra lösning upp på att få det bytt så jag grep chansen. Vidare saknar jag insug och förgasare så det är inte aktuellt just nu iaf.
Men jag har en tanke på att ta rätt på nån överbliven 96a och renovera en motor på sidan om så att säga så man bara kan skifta sedan. Då får jag fundera lite på förgasare. har hört att det är poppis med korsinsug… *ler*
//Per
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
