Saab 900 T16 -89
- Detta ämne har 12 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-18 06:51 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Hade en gammal tråd på det gamla forumet innan. Kör en ny här på det nya. 🙂
Min 900 funkar inte riktigt som den ska. Den hugger när man kommer upp i varv. När turbon börjar ladda så hugger hela bilen. Hugger till en sekund går bra i en sekund osv. Testade med att dra ut sladden till magnetventilen då funkar bilen bättre men även då tvekar den och kan till och med hugga lite på höga varv. Idag tändes till och med CHECK ENGINE-lampan ett par sekunder. Det verkar som om det blir värre och värre hela tiden. Vad kan det vara???
Tacksam för svar!
Hur står det till med tändstift/rotor/lock och kablar
Det kan vara lite känsliga delar på T16
Nu utgår jag från att du redan har gått över samtliga vacumslangar i motorrummet ??
Jag måste ju erkänna att jag inte har kollat slangarna jättenoga. Annars är det relativt nya stift och kablar. Locket vet jag inte mycket om. Satt på när bilen köptes i våras. Det kan väl knappast vara någon slang som hoppat av helt va? Då skulle väl bilen gå dåligt hela tiden?
Du får kolla efter för evt torrsprickor och dylikt.
Det är bara till och följa alla slanger från ena ändan till den andra 😉
Då du kopplade bort MV – hur långt gick APC mätaren då upp
(eller du har laddtrycksmätare sepr så du kan se hur mycket bar ?)Ja, jag får nog kolla alla slangar. Pust, vilket tråkjobb!
Mätaren går till mitten av det gula(kanske något mer).
Kommer ni på nåt annat det kan vara, typ dåligt bränsletryck eller nåt säg gärna till då! 🙂
Läckage intercooler eller slangarna dit är definitivt värt att altid kolla, samt fördelarlock/rotor.
Låter som tjyvluft med din symptombeskrivning.Jag har kollat lite slangar. De är gamla och torra. Kapade toppen på slangen som går till bränsletrycksregulatorn och det blev bättre med en gång. Sen blev det dåligt igen då drog jag lite till i slangen och det blev bättre igen. Känns som att det inte hade varit helt omöjligt att vakuumslangen till BTR är kass. Men det är inte helt slut än, vill ju att det ska vara helt bra innan man släpper det. Ska byta till ny slang och se ifall det blir helt bra.
Nu vet jag vad felet var. Dålig kontakt i kopplingen till LMM. Tänk vad retfullt lätt det kan vara ibland. Det var alltså inte läckage i vakuumslangarna utan korrosion på sladdarna…
Får man passa på och fråga en fråga som har lite med att göra när man är nere i motorrummet och pillar?
Kan man bara spruta av motorn och tvätta av den som den är, har en bil utan turbo och så en vanlig enkel -85a men som är smutsig och oljig i motorrummet? Tänkte det skulle vara skönt att bara slänga på lite avfettning/shampo och tvätta av.
/Seger
Det går nog bra spruta bara inte på fördelaren 😉
Mvh Nisse
@longjohn61 wrote:
Det går nog bra spruta bara inte på fördelaren 😉
Mvh Nisse
Spruta inte heller på fördelare, generator, elcentral, luftintag eller tändspolen 🙂 finns bra guide på garaget.org 🙂
Exakt rikta inte högtryck eller rikliga mängder av vatten mot elektroniken, man kan med fördel skydda generator och fördelare med plastpåsar.
Annars är det bara att gå på med avfettning, arbeta in den med diskborste och penslar/tandborste, skölj, repetera tills du är nöjd med resultatet. Finns inget tråkigare än att skruva på än en skitig motor.
Tackar för tipsen och måste be lite om ursäkt för att jag kanske tog över tråden.
/Seger
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
