Instrumentbelysning: Vad försöker varningslamporna säga mig?
- Detta ämne har 13 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2012-04-04 12:55 av
.
-
Inlägg
-
Hej,
Jag har fått ett intermittent fel på min SAAB900i-88 som jag skulle behöva hjälp att komma underfund med. Ibland då jag startar bilen så lyser instrumenteringslamporna (P) och (!) rött. När dessa lyser så fungerar inte blinkers eller vindrutetorkare (d.v.s inget händer då jag aktiverar dessa). Hittills har felet avhjälpt sig själv efter några minuters körning eller genom att jag slått av och på motorn igen.
Jag undrar om detta är någon slags felkod och vad den i.s.f betyder?
Oavsett, förstår någon här vad som är felet och kan berätta hur jag skall fixa det?För övrigt så är instrumentpanelens ”bakgrundsbelysning”, alltså lampan/lamporna som lyser upp urtavlorna, paj. Vet ej om det kan vara relaterat.
Har någon en beskrivning på hur man byter dessa lampor? (i vissa lägen är det trots allt bra att kunna se exakt vilken fart man håller)
Har ringat in på bifogad bild vilka lampor det är som lyser rött.
m/
när p lampan lyser så är det troligt att givaren som känner av när handbromsen är släppt är trasig eller ur funktion.
den andra lampan med utrops tecken på varnar för för låg bromsvätska nivå
mvh niklasInstrumentbelysning som inte funkar beror oftast på glapp eller trasigt rheostat (mojängen du vrider på för att justeta ljusstyrkan på instrumentbelysningen).
Om belysningen i luft/värmereglagen lyser så är det troligen lamporna som är paj, alt. dålig kontakt. Är allt helt mörkt så är det nog reostaten, som jellybear skrev.
eftersom blinkers och torkare inte funkar när varningslamporna lyser så misstänker jag jordfel nånstans. (det tråkigaste som finns) Kolla bromsvätskenivån och se om du kan utesluta den lampan. Om du ”juckar” lite med handbromsen, kan du då få (P) lampan att slockna?
Tjena och tack för svaren!
Att (!)-lampan kunde varna för bromsvätskenivå hade jag ingen aning om så det skall jag kolla omgående. Det som jag trots allt tycker talar emot att det skulle vara felet är att lampan bara lyser intermittent – om bromsvätskenivån är låg borde den vara konstant för låg!? … (om den nu inte ligger precis på strecket och pendlar med utomhustemperaturen :smile )
* När jag fått felet har jag dragit åt/släppt på handbromsen men det har inte haft någon synlig inverkan på (P)-lampans sken.
* För ett par år sedan hade jag däremot ett jordfel då kabelskon till jordpunkten strax under höger framlykta (framför batteriet) hade släppt. Då fick jag mer glappliknande symptom. Heljusindikatorn på instrumentpanelen ”blinkade” och även en del av de andra indikatorerna.Rheostaten skall jag också kolla … men skämmigt nog visste jag inte ens att den fanns. @Jellybear, skulle du kunna ge en hänvisning till var den sitter?
Mvh Mårten
@Förgöraren wrote:
Att (!)-lampan kunde varna för bromsvätskenivå hade jag ingen aning om så det skall jag kolla omgående. Det som jag trots allt tycker talar emot att det skulle vara felet är att lampan bara lyser intermittent – om bromsvätskenivån är låg borde den vara konstant för låg!? … (om den nu inte ligger precis på strecket och pendlar med utomhustemperaturen :smile )
Jag har varit med om blinkande (!)-lampa just för att det varit precis på gränsen, och beroende på om man stod i mot- eller medlut så kunde den lysa eller inte. Å andra sidan brukar det skvalpa omkring under färd så skulle du ha låg bromsvätskenivå skulle den nog blinka till medan du kör.
@Förgöraren wrote:
Rheostaten skall jag också kolla … men skämmigt nog visste jag inte ens att den fanns. @Jellybear, skulle du kunna ge en hänvisning till var den sitter?
Du har normalt sett två plastpinnar som sticker ut ur instrumentpanelen: En för att nollställa tripmätaren (som du trycker in), den andra kan du vrida på för att justera ljusstyrkan på instrumentbelysningen. Rheostatet sitter helt enkelt i andra ändan på den plastpinnen så du måste plocka ner instrumentbrädan för att komma åt.
@jellybear wrote:
Du har normalt sett två plastpinnar som sticker ut ur instrumentpanelen: En för att nollställa tripmätaren (som du trycker in), den andra kan du vrida på för att justera ljusstyrkan på instrumentbelysningen. Rheostatet sitter helt enkelt i andra ändan på den plastpinnen så du måste plocka ner instrumentbrädan för att komma åt.
3 stycken. Du glömde klockan. 😉 Reostaten till höger då.
Men som sagt, lyser vreden för luft och värme?
@ReinO wrote:
3 stycken. Du glömde klockan. 😉 Reostaten till höger då.
Sklart! :wacko Det kanske märks att jag sålde min 900 för ett år sedan… 🙄
Tjena,
El Turbo Negro hade helt rätt i att (!)-lampan indikerar låg bromsvätskenivå. Det visade sig att i bilens instruktionsbok stod det även klart och tydligt. Häftar med uppslaget utifall liknande frågor kommer upp igen.
Huruvida kombinationen av (P) och (!) betyder något ytterligare har jag dock inte hittat något om. Givaren för handbromsen verkar funka och (P) lyser även lite starkare om jag drar åt handbromsen när felet uppträder.
Hursomhelst fyllde jag på bromsvätska för nivån låg kring MIN-strecket och sedan dess har jag inte sett felet (ta i trä). Detta kanske dock är en indikation på att bromsbeläggen är kollektivt slitna så jag får la kolla dessa. Någon som gjort detta, är det enkelt? Behövs specialverktyg? Känner någon som är gammal i forumet till om det här finns en bra instruktion?
Ang. det andra felet, att bakgrundsbelysningen till urtavlorna inte lyser, så går jag på ReinOs linje – annan belysning på vred odyl. fungerar så det blir la till att skruva ner instrumentpanelen och byta lampan.
Tack för svaren!
m/
Kul att du verkar ha lokaliserat ett av problemen!
Normalt sett ska det aldrig försvinna bromsvätska (oavsett skick på bromsklossar), det kan vara en indikation på att du har läckage någonstans. När jag hade tänd (!)-lampa på min bil så fyllde jag på lite bromsvätska och tänkte inte mer på det, sedan stod jag en morgon ett par veckor senare med en oljepöl under bilen och icke-fungerande koppling. Då hade en packning i slavcylindern tackat för sig och eftersom koppling delar hydraulsystem med bromssystemet så var bromsvätskebehållaren tom…
För att byta en lampa i instrumenthuset behöver du bara ta bort vänster högtalargaller och känna dig fram. Kan vara värt att kika lite utanför och in genom vindrutan ner i hålet för att se hur det ser ut innan 🙂
EDIT: Jellybear – borde inte nivån i bromsvätskebehållaren sjunka allt eftersom bromsbeläggen slits och kolvarna åker längre och längre ut?
@Anderslindh wrote:
borde inte nivån i bromsvätskebehållaren sjunka allt eftersom bromsbeläggen slits och kolvarna åker längre och längre ut?
Jo, men inte såpass mycket att den hamnar under min nivån.
Kan ju vara så enkelt att det är ett mindre jordfel i kretsarna bakpå mätarhuset som gör att (P) lyser samtidigt som (!). Eftersom (P) tydligen lyser svagare än när handbromsen är åtdragen. 😛
Ang. eventuell läcka i hydraulsystemet så bör det kollas upp noggrannt. Lycka till.
Tjena igen,
jag öppnar tråden igen men tyvärr är det inte för att jag vill berätta att allt fortfarande är prima. Jag har dock ny information som kanske får någona av er att haja till:
Jag fyllde alltså på bromsvätska, nivån var lite för låg. Felet återkom dock efter några dagar. Jag dubbelkollade bromsvätskenivån igen men den var oförändrad (vilket var skönt). Nu uppstår problemet med samma frekvens som tidigare. Den nya informationen jag har är att gasar jag bara upp till över ~2500 RPM så slocknar lamporna för att inte åter tändas förrän ev. nästa gång jag startar SAAB:en. Jag skriver ungefär 2500 RPM då inte heller varvräknaren fungerar då de två lamporna lyser!
Så, plingar det till i SAAB-loben hos någon efter denna beskrivning?
Mvh Mårten
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
