Bränslebox Saab og900 – 88
- Detta ämne har 14 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2014-06-03 21:19 av
.
-
Inlägg
-
Tja har en fråga. Vilka boxar passar i Saab 900 – 88 Aero
Eller äre bara bosch 0 280 000 547 som man kan sätta dit?
Och hur går bilen om en box har gått sönder?Mvh Tobias.
Denna sidan är riktigt bra att kolla på för att få info 🙂
Bilar:
2x og900: 1x og900 T16 LUX 1984 45000 mil (sommarbil/finbil nr 1), 1x og900s 1990 (till salu)
Ng9-5 Aero BioPower XWD 2011, Mackan steg 3 ca 340-350 hk(bruksbil sommarhalvåret)
Ng9-3 Aero Nevs 2014 1500 aldrig vinterkörd mil (sommar/finbil nr 2)@TurboLamko wrote:
Denna sidan är riktigt bra att kolla på för att få info 🙂
Aa har varit inne och kollat på den lite. Men fattar inte riktigt vad jag ska kolla på om det passar eller inte. Har en box som heter – 519 på slutet. Är från en 9000 – 85 kan den passa??
Den har samma lmm men spridare och btr är annat nr på.
Mvh tobbeMåste boxen vara jordad i plåten?? Alltså sitta fast i plattan vid passagerar sidan?
Och vad händer om man provar en box som inte är från rätt årsm ??
Hade en kass box på min 87a
Bilen starta ej öppna inte spridare o bränslepump.
Tvinga igång den så starta den men sakna signalen till reläna
Då fick jag veta att boxnr kvitta men måste hålla isär om bilen/boxen var från kat el inte o i mitt fall så funka tydligen boxar från 86 o fram tom 88 om boxen ej hade kat vilket min ej heller har.
Prova med en från en 85 o det funka ej tydligen pga chek engine saknades.
Men kolla speedparts , hitta rätt box för 800 kr där
Skulle tro att det är ett måste med jorden då här var bytt box men även denna blev kass, den var ej jordad.
Räcker med en kabel från ena örat du ser vilket när du tittar då ena skiljer sig från dom andra.
Obs även 9000 har samma boxar så du inte snöar in dig på 900Är det att bilen ej startar så koppla ihop laddtrycksventilen under förarsidans knäskydd innan du dömmer boxen.
Varit med om att den var kass o då gav boxen heller ingen signal, kör idag med ihopkopplade sladdar utan ventilViktigt att ECU och LMM hör ihop.
Man måste såklart skilja på system med/utan kat.
Kat = 2.4
Utan kat = 2.2
Ovan gäller för Svenska bilar@SaabAero wrote:
Viktigt att ECU och LMM hör ihop.
Man måste såklart skilja på system med/utan kat.
Kat = 2.4
Utan kat = 2.2
Ovan gäller för Svenska bilarAntar att alla mellan 86-88 har samma nr alt att det ska gå ändå.
Detta enl en mek på bilpartner som själv skruva 900.
Jag hitta box med rätt nr så jag kan inte svära på att uttalandet stämmer men min box stod som att det var till 9000 så dom har tydligen samma.@SaabAero wrote:
Viktigt att ECU och LMM hör ihop.
Man måste såklart skilja på system med/utan kat.
Kat = 2.4
Utan kat = 2.2
Ovan gäller för Svenska bilarOkej. Hur kan man se så dom passar ihop??
En till fråga.
Om man ska byta spridare, går det bara tt byta eller måste man göra något mer?
Alltså till ett par större tex röda?
Och kan man byta spridare hur som helst eller måste man kolla på något mer?@Obias wrote:
En till fråga.
Om man ska byta spridare, går det bara tt byta eller måste man göra något mer?
Alltså till ett par större tex röda?
Och kan man byta spridare hur som helst eller måste man kolla på något mer?Chippet i boxen måste vara anpassat till storleken på spridarna
@SaabAero wrote:
@Obias wrote:
En till fråga.
Om man ska byta spridare, går det bara tt byta eller måste man göra något mer?
Alltså till ett par större tex röda?
Och kan man byta spridare hur som helst eller måste man kolla på något mer?Chippet i boxen måste vara anpassat till storleken på spridarna
Okej. Vad händer annars?
Varför ska du byta spridarna ?
@SaabAero wrote:
Varför ska du byta spridarna ?
Ne körde med röda och ett chip från ”mats.”
Men gick så jävla fett. Låg bra på tomgång och låglast men när man gasar fullt så går bredbandslambdan ner till 0.6 och vidare ner kan inte se mer än det.
Så tänkte stoppa i original spridare och så och prova.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
