Oljetemperatur v4.
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Ni som åker med oljetempmätare, vad har ni för oljetemp i era motorer vid landsvägskörning i 100-110km/h? Kör ni med eller utan oljekyl? Min temp knallar upp i drygt 100ºc, men aldrig över 110ºc. Givare i avtappningsplugg i tråget. Kör med oljekyl från 99 turbo. Bra eller dåligt?
Låter mycket för landsvägskörning nu när det bara är 5-10 grader ute.
Min motor är ju väldigt lika din, 99 oljekyl, tempgivare i tråget, vid en 15milaresa häromdagen
låg tempen på drygt 60 grader, mätarna kan ju visa lite fel upp eller ner, men det är för stor skillnad.
Vid första provkörningarna vill jag minnas att tempen gick upp mot 80-90 grader, nu är motorn hyggligt
inkörd (har slutat dra mätbara mängder olja). Din motor är väll alldeles ny? En otät motor läcker stora
mängder värme ner förbi kolvringarna. MatsHög oljetemperatur är inget problem om man byter olja ofta. På min standard V4 med VDO oljetempmätare följde oljetempen hastigheten. 90 km/h gav 90 grader, 110 gav 110 grader och 130 gav 130 grader. Över 130 grader är inte bra i längden.
Provade oljekyl på rallybilen men fick ingen större skillnad i temp. Behövs nog en separat fläkt till oljekylet. Körde sedan utan oljekyl och hade som mest 148 grader en varm augustidag i slutet på en 35 km lång specialsträcka.Sabbe
100-110gr i tråget är mycket.
Gissa vad det då är i motorn?
Förmodligen en hel del till.Jag vill inte ha för hög oljetemp pga bärigheten
i oljan sjunker vid ökad temp. Vevlagren är
en svag länk i V4a snurran.Min oljetemp håller sig under 100 i tråget.
Max har jag haft 110, då var det ca 30-40grd ute,
fulltämpo på bana i ca 20min.
Tack för era svar. Börjar fundera om givaren kan spöka, jag låg på ungefär samma temp med förra motorn (1500, 7.6kam, weber).
I mitt fall blev det ingen skillnad med eller utan oljekyl på rallybilen. Använde lilla oljekylet till 99 turbon.
Med dubbelblåsgrenrören var det mycket varmt i motorrummet. Ville inte riskera slangbrott när det inte syntes någon
skillnad på tempmätaren.
Men det kan ha varit lägre temperatur på oljan när den kom tillbaka från kylet till lagren. På väg ner till tråget värmdes
oljan upp igen så vid bottenpluggen var den lika varm som innan?Sabbe
Får man ingen skilnad får man fråga sig varför………
Min första tanke är för liten oljekylare, nästa tanke. Felplaserad diro,Sen går alla olja som skall till motorn grenom oljekylaren i normalfall.
Finns andra sätt, tex all olja pumpen kan leverera passar olje kylaren och
resternade flöde åker tillbaka i tråget.Min standard V4, som ju då inte rallykörs, har sin högsta temp på långkörning. Ca 125-130 grader landar den på efter 25-30min i 100km/h. Detta är mätt vid oljefiltret, vilket kanske innebär lite högre värde än tråget?
Förlusterna över pumpens tryckbegränsare, är det nån som har en siffra där? Det är nog inte obetydlig kW som blir värme över den…
Ville bara tala om att efter montage av vattenkylare från 99 håller även oljetempen sig på en bättre nivå, runt 90 grader.
Attachments:
Frågar i en gammal tråd om oljetemperaturer..
Hur fungerar detta med givare i avtappningspluggen?
Är det nåt man mekar ihop själv eller går det att köpa?Mvh
CCH
Det finns färdig kit, givaren är allt som oftast inbyggd i pluggen, eller så är det en bricka du lägger på avtappningspluggen.
Många kräver dock att du borrar upp ett nytt hål i tråget och sätter dit en givare. Kanske inget man laborerar med om man inte har ett extra tråg vid sidan av.Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Det finns givare med samma gänga som oljepluggen. Mats
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
