Det här med eftermonterad IC
- Detta ämne har 11 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2016-12-15 08:51 av
.
-
Inlägg
-
Jag vill gärna ha en annan/större i projektbilen, men inte en från 9K –
så hur var det nu…..Finns det ett lagom reko koncept på IC/böjar etc etc –
som gör jobbet nära nog Bolt-on i en OG 900 Aero utan AC ??Minns att med vissa fick man kapa i kylarbalken –
men fanns det inte andra varianter där man kom ”undan” det ??Tar tacksamt emot tips på erfaring/mått/typ av IC etc etc 🙂
Tror det blir svårt att komma undan att kapa i kylarbalken för kylaren har lyftstyrning som komplicerar.
men däremot kan man kapa ovanför dragögglorna så det går att bogsera.
Blir väl dåligt med plats för strålkastarna ?
En annan variant som satt på min vita när jag köpte den.
Där var rören insvetsade i den övre plåten över kylaren, dvs i plåten där huvlåset sitter. Rören får alltså plats mellan kylare och huv och då får man använda en IC med anslutningar uppåt iställetLite kapa blir det om den ska sitta högt upp framför kylaren. Jag ska göra som på din bild på finbilen och skaffade därför en kylarbalk extra för att kunna återställa.
Här är en annan variant http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/89462-bonjour-de-france-c900-airflows-87
Men då tror jag IC sticker fram i nederkant istället?http://www.garaget.org/shinyhead
Mina motorbilder--> https://get.google.com/albumarchive/107836393426305227778
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet & 9-3SC 1.8t -08Hello Saabers!
Det finns lite olika varianter att hitta på. Platsen är rätt tacksam för en universalintercooler.
Till våren kommer vi att lansera en FMIC-lösning till dessa bilar, komplett med rör. Tanken är att den ska passa trubbnos utan AC samt facelift med AC. Detta blir en helt modellanpassad historia men att kapa i kylarbalken kommer man inte ifrån. Att den är modellanpassad gör också att priset kommer att bli ett annat mot att köpa en universalvariant med universalrör samt slang. Detta är en produkt som är avsedd för den som vill ha ett färdigt kit, med monteringsinstruktion samt utförliga testdata – flödessiffror samt insugstemp.Nu företräder jag ett företag här men svaret är riktat i all välmening som tips. Jag är inte ute efter att marknadsföra detta stenhårt och därigenom bryta forumets stadgar. Det blir odisputabelt billigare att montera universalgrejor – det ska vi inte hymla med för en sekund, men det är inte priset vi främst konkurrerar med.
I all välmening,
Isak, do88.www.do88.se
Låter intressant Isak, kul att ni tar fram färdiga kit till så gamla bilar. Kommer man att behöva såga bort dragöglorna eller inte?
Låter intressant Isak, kul att ni tar fram färdiga kit till så gamla bilar. Kommer man att behöva såga bort dragöglorna eller inte?
Hej!
I nuläget är detta inte fastställt men utsikterna för att kunna ha kvar dessa är inte jättegoda. I så fall löser vi det eventuellt med en annan fästanordning.
Mvh
Isak, do88.www.do88.se
Lägger in en variant som också är ganska smakfull.
Denna sålde jag till någon så den borde finnas på någon bil 🙂
IC´n är kanske ingen höjdare men rördragningen är mer intressant.Attachments:
Gillar den installationen skarpt.Egentligen inte så komplicerad.
//BBjörn
Västerås
Garaget: www.garaget.org/Mr_SunBear
Instagram: www.instagram.com/mr_sunbears_garage
Projekttråd STCS http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/148978-Mr_SunBear-s-Garage-Bilarna-och-projektenVar det inte den bilen du köpte från tiden då vi hade 900 klubben –
den som ”saab gubbarna” hade lekt med 🙂 ?Jo, det är från den stackars gamla bilen.
Bilen har jag kvar, närmar sig 48k på mätaren 🙂Gillar den installationen skarpt.Egentligen inte så komplicerad. //B
Nej det är ju bara 2st rörkrökar som ska svetsas in.
Men man ska nog fintänka lite för att det ska bli möjligt att montera/demontera på enkelt sätt 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
