SAAB 96 mc-66 (snövit)
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Tjena, tänkte lägga upp mitt projekt som jag håller på med. Bilen är Saab Monte Carlo 850 -66.
Lite historia om bilen.
Bilen köptes ny av min mormorsfar som hämtade den ny ifrån fabriken i Trollhättan 1966. Med andra ord har bilen haft totalt 2 ägare. Bilen användes som bruksbil från 1966-1995 då den inte gick igenom besiktningen längre (rost i tröskellådor) och blev avställd. Under åren har olika renoveringar av bilen skett några bra andra mindre bra, det las även i en v4 någon gång på 70-talet istället då TT motorn rasade. Ett sista försök gjordes 1995 av första ägaren att få den vägvärdig då den lämnades bort till en mindre seriös verkstad som i satte spiken i kistan för saaben, det blev några fula rostlagningar lite och en omlackering där man inte brydde sig om att maskera bilen så det blev översprut på ratt/säten mm. Sedan stog bilen till 2017 då jag tog över.Tanken var först att bara laga tröskellådorna och lägga i TT motorn igen men det blev nog en helrenovering istället.
Bilen ur dvalan.
Mot garaget
Lite rostlagningar som ska bytas.
Trevligt, skoj när det finns en sån personlig historia till bilen också.
Vänta nu, är lagningen i bagagen förstärkt med en list?!? Och jag som tycker jag gör råttiga lagningar!?
96 V4 1975 ”Bollen”
Men vad härligt att se.
Bilar med så fin pedigree är ytterst ovanliga. Renovera noggrant och skynda inget är mitt råd.
Ska bli kul att följa tråden.Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Kul med historian!
Sen tycker jag inte den såg så risig ut rostmässigt. ??Det är väl fjädern till bakluckan du menar va Janne?
Kul med historian! Sen tycker jag inte den såg så risig ut rostmässigt. ??
Det är väl fjädern till bakluckan du menar va Janne?Jamen det är det ju! Var för snabb där. ? Men den är i alla fall nerkladdad med färg – riktig Eddie Meduza-lack!??
96 V4 1975 ”Bollen”
Spennende med slik prosjekter 🙂 – og en som attpåtil har vært i familien.
Skal bli spennende å følge prosjektet videre.
Jeg har selv en 1967 MC850. Den har også vært bygget om til V4 en gang på 1990 tallet, men nå restaurert og tilbakeført til TT.Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidKul med alla kommentarer, ska försöka göra renoveringen så bra jag kan. Jag ligger ju lite före med renoveringen nu så jag tänkte slänga upp lite bilder. En del bilder är tagen med en rutten så ni får ursäkta den dåliga kvalitén.
Börjat riva lite och ta bort motorhuv skärmar mm för att kunna komma åt rosten lite bättre.
Här kan man se lite mer lagningar runt fronten och den vackra v4an som ligger i nu.
Det gick åt lite wd40 för att få loss allt.
v4an ute för sista gången.
Till hålet i motorrummet hade jag turen att hitta en avkapad front från en 65a som jag kunde ta bitar ifrån.
Fortsättning följer.
Attachments:
Men det här blir spännande!
Heja på!
?Härlig story, fin bil och bra projekt. Blir kul att följa.
Fortsatt kämpa på. 🙂Har börjat lite smått med att laga den första rosten på bilen nu. Underredsmassan satt som berget på sina ställen så det var bara att plocka fram varmluftpistolen och en skrapa. Sen fick jag lite förstärkning av min morfar som ville vara med och leka lite med Saaben.
Skar ut en bit i min extra front.
Och sen samma bit på bilen, lite klurigt att mäta men tror det blev ganska bra.
Kanten på den ny fronten var inte den bästa så den byttes också.
Grovslipat svetsfogarna.
Fortsatte lite längre in i hjulhuset där jag vet att det var ett rosthål. Jag tror att det är en kombination av bromsvätska och vägsalt som har fått det att rosta så fint här. Någon tidigare gång hade någon också popnitat på en plåt över lite mer rost.
Lite av rosten var i golvet på bilen och i lite dumma vinklar så jag åkte till min morfar och byggde en karossnurra av två gamla motorstativ.
Hittade lite skrot som blev bra till snurran.
Fick svetsa ett rör mellan motorstativen för att få det stabilt men nu är bilen på sidan. Blir ju lite lättare att jobba på undersidan nu jämfört mad att ligga på golvet.
-
Det här svaret redigerades för 6 år, 1 månad sedan av
.
-
Det här svaret redigerades för 6 år, 1 månad sedan av
-
Det här svaret redigerades för 6 år, 1 månad sedan av
Attachments:
Fortsätter lite med vänster hjulhus. Det var lite mer kexigt än vad jag hade hoppats på.
Fick tillverka en liten plåtbit till fjädertornet.
Lite mer plåt på plats.
Det får duga för nu, blir inte supersnygga lagningar men det är förstagången jag knackar plåt.
Lite rost i tröskeln, ser likadant ut på andra sidan också. Skrapade lite underredsmassa och började kapa upp tröskellådan.
Attachments:
Takk for oppdatering.
Dette blir bra 🙂Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidTakk for oppdatering.
Dette blir bra.Tack, jag gör det så bra jag kan.
”Det får duga för nu, blir inte supersnygga lagningar men det är förstagången jag knackar plåt.”
Tycker det blir jättesnyggt. Bra jobbat!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
