Ingen turboknuff
- Detta ämne har 14 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2025-05-15 20:37 av
.
-
Inlägg
-
Har en 900 og t8 special.Har em fundering kring turbon.När gasar ordentligt så känner man inte den där turboeffekten och nålen på instrumentbrädan går knappt in på det gula fältet(läs kl 12)
Tacksam för tips på felsökning.Hlsn Janne
Kolla över vakuumslangar, har du APC kolla slangarna till och från magnetventilen! Kolla över tryckslangarna mellan turbo och insug, du borde ha intercooler på den modellen kolla slanganslutningarna på den också. Bytt luft- & bränsle-filter på länge?
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 2008Hej . Jag hade kollat bypass ventilen först ! Du skriver att du har laddtryck och du skriver inte att du har något läckage ( pyss ). Så kolla den först . Membranet spricker och laddtrycket går tillbaka till inloppet till turbon . Du kan ta loss ventilen och prov tycka den . Eller plugga de båda sidorna och prov köra den utan ventil . Vänligen återkom när du kolla detta . B
En ide till !! Kolla så inte tryckstången som sitter på wastgaten har hoppat av armen på turbon . Det sitter ett clips som med tiden rostar av och då hoppar armen av ! B
Hej
Fungerar turbon ?
Tag bort insugsslangen på turbon (slangen/röret från luftfiltret) och känn med fingrarna om turbinen/kompressorn roterar.
Hälsningar
Bernt
Hej och tack för svar och förslag på åtgärder.Jag kommer att återkomma med svar när jag felsökt.Just nu är bilen vintergaragerad och får ingen vårluft förrän i april.Hlsn Janne Idenäs
Jag hade samma problem. Kan nämna lösningen för mig. Den verkar ingen ha nämnt. Min gick ryckigt (iofs nämnde du inte någon ryckighet men ändå ) och turbon laddade typ ingenting.
för mig var problemet slangarna till bränsleinsprutarna. De lagades med någon tejp. Hittade inga nya slangar. Går som ett skott nu.
så kanske inte det du ska kolla först, men att ha det i åtanke i alla fall 🙂
Nu har det äntligen hänt lite grann med Bettan.Alla vacumslangar är kontrollerade .Inget läckage.Alla rör till turbon via intercoolern kontrollerade inget läckage.Luftfilter nybytt samt även hela turbon.Kopplade bort elkontakten till magnetventilen som styr bypassen,ingen förändring.Bengt skriver att menbranet kan gå sönder .Hur kollar jag detta?Går ventilen att ta isär.Kollade även alla slangar som hör till bränsleinsprutningen ,Allt ok.Tacksam för vidare ideer för att komma frammåt med problemet.Hlsn Janne
Hej nej den är plast svetsad . Du kan ta loss den och blåsa i den från bägge anslutningarna . Med munnen . Är membranet slut så märker du det . Jag brukar byta dom , inte dyra ny . Eller så pluggar de de båda anslutningar med lämpliga pluggar . Det får inte trilla in något i turbon . Provkör , har du en kass eller läckande bypass ventil så skall du nu få tillbaka ditt laddtryck . Som Sodling skriver bör det lukta bensin och det har det inte nämns . B
Hej igen Har inte kollat ventilen ännu,men är det inte 3 anslutningar och är det så att slangen som går till wastegaten ska ha tryck i sig när jag blåser i slangen som är ingång från turboröret? Tittar man i en servicebok så ser det ut som att det är en pil in(den mittersta anslutningen C) och W är utgången till wastegaten. Var kan man köpa en ny om det nu visar sig att den är kaputt.
Tror det blivit lite ihopblandat här, det är olika ventiler ni pratar om. Dels magnetventilen som styr laddtrycket och avlastningsventilen/by-pass/dump som släpper ut trycksatt luft när man släpper gasen.
Avlasningsventilen finns nya att köpa i varierande prisklasser och de billiga är bäst att undvika.
Magnetventilen är nog värre med att få tag på ny utan där får man nog söka begagnad.
Sen finns det ju också en tryckregulator som sitter under instrumentbrädan som bryter bränslepumpen när det blir för högt laddtryck men den borde det inte vara fel på. Många plockar bort den när man höjer laddtrycket, då byglar man bara kablarna och ev. pluggar eller plockar bort slangen.
Saab 99 - 1984 med B202 (16V turbo++)
Saab 9-3 Vector Active 2.0t BioPower SportCombi - 20081 användare tackade författaren för det här inlägget.
Nu har jag gjort vidare felsökning,kopplade ihop slangarna R och W på magnetventilen.Då gick turbotrycket ända upp till det röda fältet vid provkörning.Provade lägga 12 volt på ventilen,då klickar den=öppen
Vid provkörning mätte jag spänningen på mag ventilen = 0 volt.Kopplade tillbaka slangarna i ventilen och kopplade 12 volt direkt från batteriet.Full funktion.Alltså är ventilen hel.Så felet ligger längre bak i systemet.Tryckvakten,styrdon,knacksensor?Hur felsöker jag vidare?Hlsn Janne
På senaste turbon jag hade var det en givare till farthållaren som inte fungerade.
Gick bara på grundladd tills jag byglade kontakten till givaren, då kom laddtrycket och den gick som ett troll.
Jag har dessvärre ingen farthållare på bilen.
Idag har jag verkligen gått till botten med styrningen till wastegaten på turbon.Skulle koppla loss elektronikdosan apc för att kolla givare m,m.Döm om min förvåning när den 25 poliga kontakten lossade hur lätt som helst.Den satt alltså inte riktigt på plats,tryckt fast den.Provkört SUCESS.problemet löst.😀
3 användare tackade författaren för det här inlägget.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
