Registreringsbesikta med v6?
- Detta ämne har 16 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2012-09-18 21:12 av
.
-
Inlägg
-
Som jag har förstått det ska det inte vara några problem att besiktiga en 96a med minsta v6an på 90hk men har någon provat med större motor?
Har börjat fundera på 2.8i på 150hk och förutom problemen med vxl-låda, drivaxlar och framtung vad mer får man se till?
Klarar man sig med vanlig regbesiktning eller blir det sfro? Vad måste man göra åt bromsar m.m. för att kunna besiktiga med 150hk?
Man skulle såklart bara kunna säga till besiktningsmannen att det är en 2.0L som man satt dit insprutning på då jag hört att dom inte brukar kolla så mycket på vad det är för motor utan mer hur motorfästen osv. är byggt..Kom gärna med lite tankar och idéer!
det ska nog gå beroende på vilket vrid motorn har.
läs igenom tråden
viewtopic.php?f=7&t=3695bromsarna har saab godkänt upp till 150 hk men bättre bromsar är nog att föredra.
Där fanns en del matnyttigt, tack så mycket! Då borde det med andra ord inte vara några problem att regga utan att blanda in sfro bara man kan ”bevisa” vad man har för utväxling och effekt på motorn.
nja dom vill gärna ha intyg på utväxling och efekt om motorn ej är orginal.
Med tanke på den växellåda och koppling som ska ta hand om vridmomentet så rekommenderar jag starkt att du lägger i en 2.0 liters V6a. Den ger 90hk och 15.2kpm i vrid vilket passerar under de 100hk och 17kpm i vrid som tillåts med originallådan (ford taunus 20m). Den räcker gott och väl till och du kan använda den minst ovettiga utväxlingen samt slipper problem med besiktningen eftersom den motorn går in under den lägre gränsen där original-lådan är tillåten. Blir liksom inget snack om utväxlingar alls. Åsså håller låda bättre…..
Been there….done that…..
lycka till / Kenth
sen kan man ju lägga i en större v6a efter man har fått ok.
olagligt men det värsta som kan hända är att dom tvingar dig göra en reggbesiktning om du blir stoppad.Hade gärna kört på en mindre sexa men dom verkar fan svår att hitta
Vilken årsmodell är det?
Bör ej vara nyare än 1975.@mas1 wrote:
Vilken årsmodell är det?
Bör ej vara nyare än 1975.Min bil är en -69 och motorn jag tänkte stoppa i en -84, så länge jag inte kommer över någon mindre sexa typ Taunus eller liknande.
Min är en 75:a så den klarar gränsen precis, men motorn är en 2,3 l från 80-81 108 hk.
Vilket innebär ändrad utväxling tyvärr.
En 2,0 lär du få svårt att hitta tyvärr.
Hur har du tänkt lösa kylar placeringen? :CHJag har en 20M från 1968 i smådelar. Den måste man renovera från grunden då den legat isärplockad i många år. Block, vev, kam, 5 kolvar, tråg, insug, hela klabbet. Jag gör aldrig motor av denna. Kom och hämta.
Hmm, kan inte längre redigera förra tråden. Ville bara berätta att i gamla forat finns en del att läsa. Tex här http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=80979&page=1
@Mats A wrote:
Hmm, kan inte längre redigera förra tråden. Ville bara berätta att i gamla forat finns en del att läsa. Tex här http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=80979&page=1
Tack för info och erbjudande, synd bara att du bor ända nere i Skåne annars hade jag kommit på studs men det är ju en bit från Uppsala..
@Gyllenberg wrote:
@Mats A wrote:
Hmm, kan inte längre redigera förra tråden. Ville bara berätta att i gamla forat finns en del att läsa. Tex här http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=80979&page=1
Tack för info och erbjudande, synd bara att du bor ända nere i Skåne annars hade jag kommit på studs men det är ju en bit från Uppsala..
Bussgods är bra……….
Vem ser skilnden på en 2.0 och en 2.3?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
