Separata avgasrör hela vägen bak?

Kul snurr på tråden! Youtubeklippet med Sulos Röda Faran lät ju riktigt trevligt! En hel del V8-karaktär t.o.m. Det fabrikstillverkade dubbelsystemet får ju utjämningsfunktion genom främre ljuddämparen, eller vad den tvärburken egentligen förtjänar att kallas. Men låter det verkligen så bedrövligt utan ”utjämningsrör”? Det borde ju låta ungefär som två sånnahäringa fiatar: https://www.youtube.com/watch?v=GcKNt6QxEYE
ca 1:20 in i filmen hörs avgasljudet tydligt, men kameran ljuger, ljudet var mycket fylligare och mindre ”puffigt” i verkligheten. Återstoden av fiatmotorn i klippet motsvarade precis vad som kommer ur ena topplocket på en V4, d.v.s. PUFF – 180 grader – PUFF – 540 grader o.s.v. Man borde få ett ljud som vaggar fint mellan de båda avgasrören på ett sätt som måste upplevas med båda öronen bakom bilen.

Med utjämningsrör antar jag att ljudbilden blir mer mixad, men den tidsskillnad man får genom främre ljuddämparen borde ändå ge en schysst stereoeffekt. Kanske faktiskt ett mer komplext ljud än med två helt separata rör när jag tänker efter… Öronen hör ju definitivt en halvmeters tidsskillnad och den asymmetriska konstruktionen på originalsystemet bidrar säkert till saabarnas udda ljud.

Vill man ha det absolut fränaste ljudet ur en V4 kan man göra som jag gjorde i 20-årsåldern för ett kvarts sekel sedan, -Trä ½-1m cykelslang på avgasröret, dra fast med najtråd eller slangklämma och sedan gasa glatt på raggarrundan… :ROLF

Här var ju ett ljudmässigt bättre klipp på Sulos röda: http://www.youtube.com/watch?v=o0g2LCJz6LQ
Jag är helt förtjust i ljudet, fast det låter lite plåtburkigt, men det är kanske kameran som ljuger?

Får se vad det blir med tiden, men något spex måste jag allt göra med vardagsbilen så snart jag fixat till eller bytt ut dess V3:a… Bygger jag ett helt eget system är det ju enkelt att svetsa in ett tvärgående rör om det låter bedrövligt med två helt separata system. Fullflödesdämpare som avslutning längst bak brukar hålla rent från fisljud om man låter bli att skarva på något efter dämparen.

Sulo, hur är ljudnivån på ditt dubbelsystem jämfört med original? Är det något special med slutburkarna eller är de standard? De ser ut att sitta lite olika på filmklippen, är systemhalvorna inte helt symmetriska eller beror det på upphängningen i vänster hjulhus?

Nä, Umeå slapp min pruttkonsert. Däremot råkade Uppsala och Stockholm ibland ut för de slappa tonerna, men bara vid några få speciella tillfällen för det gick åt mycket slang. Vill man ha det riktigt slappa ljudet måste slangen vara lång och gasar man då för mycket viftar den så vilt att den slår knut på sig… POFF!

Om man tänker på avgassystemet som ett musikinstrument och det faktum att ljudet har en viss hastighet samt att öronen kan uppfatta tidsskillnader/fasförskjutningar på endast millisekunder är det rimligen av stor betydelse var man sätter ett eventuellt utjämningsrör.

Är förresten utjämningsrör ett bra namn? Kanske är det mer rätt att kalla det en slags mekanisk ljudmixer. Avgasljudet består ju nästan alltid av en serie puffar alstrade med ett jämnt tidsmellanrum och då borde det inte gå att skilja på ljudet från rad-, V- och boxermotorer. Ser man till VAR puffarna uppstår i förhållande till varandra är det lätt att förstå hur det ändå kan låta olika. När motorns varvtal ökar kommer puffarna så klart tätare, men löptiden i avgassystemet är ju konstant.

På V4- och boxermotorer är det ju i stort sett omöjligt att tidigt föra samman avgaserna från de kolvpar som rör sig i samma riktning så som man ofta gör på en radfyra. Skulle man slipa sig en egen ”tvärtomkamaxel” till en V4 och låta avgaserna gå ut genom insugsplattan är jag övertygad om att det skulle låta som vilken tråkig radfyra som helst. Klassiska amerikanska V8:or får sitt mysiga mullrande av samma hopplösa ”tidsseparation” som i V4:an. Italienska V8-or är mer som två radfyror (samma slags vevaxel t.ex.) och låter nästan lika tråkigt som en sådan.

Ska man få full sprutt ur en amerikansk V8 får man krångla med korsande rör under motorn och jag har för mig att man brukar ha ett utjämningsrör ungefär i höjd med växellådan när man ”slarvar” och har ett separat avgassystem till vardera cylinderbanken. Om utjämningsröret sedan har med prestanda eller skönsång att göra vet jag inte och jag hoppas någon annan kan svara på det då det borde vara lika relevant för en V4.