saab 900c -88 förgasare
- Detta ämne har 13 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2012-12-26 10:22 av
.
-
Inlägg
-
min saab går rikdigt dåligt
rycker hostar och har sig
specielt på 1,2 och 3ans växel
när man gasar på
men gasar jag försikigt så går den bättre
har bytt stift och luftfilter men inge bättrehar nyss bytt bränslepump och efter det gick den sämre
men den verkar funka för tar man bort slangen så kommer det bensin
nån som har nån idehar du olja i förgasarens dämpnings mekanism?
Lekkasje i forgassermembranen?
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidhåller med om membranteorin!
har nu kollat och det var nog lite dåligt med olja
jag ska fylla på och byta menbran imorrn
menbranet var väldigt sladdrigt men såg inga hålHej! Vet du vad CO-värdet är? Ett klassiskt fenomen är sliten bränslenål som ger för hög CO-halt och då skruvar man igen munstycket och då blir den att få för mager blandning och går dåligt. Nålen slits typiskt mest runt tomgångsläget.
Dessutom har väl 900C den s.k. Pierburgsförgasaren som väl var en skitförgasare. Strombergarna var mycket bättre men jag tror de försvann med 86-års modell.
Om ingen annat hjälper, skruva uipp blandningen och justera vid besiktningen.MVH/Gunnar
skillnaden mellan en pierburg och stromberg torde väl nästan mest vara känslomässiga då de är identiska i konstruktionen………..Lite andra slitdelar och så men annars torde det vara lika enkelt att få en pierburg att gå bra som en stromberg.
har nu fyllt på olja och bytt menbran
men ingen skillnad
ska kolla tändningen vad den står
och även byta tändkablarbyte rotor fördelalock och tändkablar
och då gick han kanon bra
sen stog han i 9tim skulle åka och han gick dåligt igen
men va i helvete
åkte hem plockade bort tändfördelare såg att det var olja inne i den
torkade bort så mycke jag kom åt
monterade igen och den gick bra igen
kan det vara det som var felet
nån som vart med om det?
får se imorrn hur han går när han stått ett tag
Kan de inte vara så att ”packboxen” för rotoraxeln kan läcka som på dom gamla stående fördelarna (b-motorn) då kommer ju oljan in i själva strömfördelaren. Kolla om axeln glappar mycket heter det koaxiali eller är det något annat? Axialt är väl i axelns längsled..?
packningen var sålig så den ska bytas
men hittade ett nytt fel
troligtvis kabelbrott på fördelaren sitter det en kontakt
och rör man kabeln där så dör bilen
vart går den kabeln?
kan man skarva om man hittar vart den är dåligt?Hej! Det är endera kabeln från Hallgivaren till slutsteget för tändningen eller den till tändspolen. Grattis, du har säkert hittat felet. Att det gick bättre när du gasade försiktigt berodde troligen på att motorn rör sig mindre i motorkuddarna då.
Den till tändspolen är en enkel kabel och det andra en tvåledare. Den till tändspolen bör kunna skarvas enkelt.Den andra kan säkert skarvas om det inte är i själva kontakten eller alldeles invid den. då kan det bli knöligt.Ett sätt är ju att gå på skroten och hitta en och knipsa den på lagomt avstånd från kontakten så att den enkelt kan skarvas.
Det kan ju också vara kontakten i själva fördelaren också. Ta ur kontakten och mät mellan den och tändmodulen samtidigt som du rör på den för att se om det är den eller i fördelaren.Lycka till!/Gunnar
Ytterligare ett tipps. Slang anslutningen i insugningsröret till bromsservo sitter i en liten gummdetalj som med tiden går sönder och motorn drar ”tjuv” luft och går dåligt.
var till skroten och skarvade den och nu går den hur fint som helst
tack
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
