Slavcylinder
- Detta ämne har 5 svar, 4 deltagare, och uppdaterades senast 2013-01-23 15:19 av
.
-
Inlägg
-
Nu gick allt åt pipan igen. :p
Min Viggen är på verkstad för att få ny koppling isatt så jag körde 900 istället. Men självklart så gick ju slavcylindern på den. Nu kör jag Toyota hyrbil till jobbet och försöker gömma hyrbilen i en mörk vrå på parkeringsplatsen.
I allafall jag har plockat bort plast skyddet över kopplingshuset och jag har lite tryck men nog inte tillräckligt för att trycka in solfjädern. Jag har sett att en del lyckas att få den intryckt med stålvajer eller gammalt bromsrör. Men brunnar på att göra specialverktyget. Jag menar den med hävarmen. Är det någon här på forumet som har tillverkat en, eller är det bättre att försöka knacka in en vajer.
Jag har tillgång till oxy, svets och material tror jag.Mvh
LarsSent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Hej olycksbroder! har själv nyligen råkat ut för samma sak. Den långa hävarmen är säkert bäst men jag tryckte in fjädersegment för fjädersegment och tryckte in en lagomt tjock wire emellan. Problemet är att utsticken man stoppar in wiren under är så korta i förhållande till fjädersegmentens längd att det är svårt att trycka ihop kopplingen tillräckligt mycket. Jag fick egentligen inte ihop den fullt ut utan fick bända på slavcylinder och koppling när jag tog ur den.
Väl ute så komprimerade jag den med hydraultryck och en wire men även då fick jag bända in den. Det verkar kritiskt att ha rätt tjocklek på wiren/distansen.Lycka till!/Gunnar
Du kan lätt komprimera tryckplattan om du skruvar ut alla skruv till tryckplattan, ta sen två skruv med något längre M8 gänga och skruva in mittemot varandra MEN med en mutter mellan tryckplatta och svänghjulet; nu kan du enkelt trycka ut tryckplattan med de två muttrarna och montera distansen för att hålla ihop tryckplattan; tändkabel, bromsrör eller vad du nu råkar ha hemma
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Ja Gunnar det verkar vara ett vanligt problem. Jag hade tur, efter att bilen suttit in två dagar så hade jag koppling igen. Satte in en 4mm hink handtag som inte funkade. Efter det misslyckandet använde jag 5mm stålkabel. Fick ut hela paketet med kofot, en stor skruvmejsel och några svärord. Men det tog mig halva dagen även om kopplingen fungerade igen. Jag ska nog tillverka ett verktyg gör nästa gång. Det var svårt att få ut även om solfjädern var nästan platt.(3mm högre i mitten)
Montering in morgon.:)Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Hej! OK det var ju smart. Man kan kanske få märke i tryckplattan men det gör väl kanske inget.
Men, rent allmänt, även om man komprimerar kopplingen så den är nästa platt så är det för det första kinkigt med diametern på distansen för att hålla in fingrarna på solfjädern så att kopplingen blir ”platt”. För det andra så får man bända ut kopplingen även om den är platt. Vill inte minnas att det var så på äldre kopplingar(tidig 900,99.or). Har fler den erfarenheten?/GunnarMed 9000 turbo koppling (228mm) brukar det inte gå att få isär trots komprimerad och spärrad tryckplatta.
Brukar lösa problmet genom att ta bort startmotorn, lossa tryckplattan och slavcylinder. Bända loss tryckplattan från styrstiften och sedan ta ut hela paketet med koppling och slavcylinder.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
