- Detta ämne har 22 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2010-04-17 15:09 av .
- Inlägg
Det tror jag(äger tyvärr ingen kompressionsprovare) men går lika tungt på starten som den brukar, borde inte bilen tända till på dom andra cylindrarna åtminstone då?
Har du provat om den startar på startgas? Gör den det är felet garanterat på bränslesidan. Kolla nålventilen i förgasaren, den kan ha hängt sig så att bilen får för lite soppa för att orka starta..alt kan flottören ha lossnat eller kommit ur läge. Om detta inte funkar så kanske det är bränslepumpen som tackat för sig…
Bilen får soppa, tändstiften blir blöta, har kollat över förgasaren och den såg okej ut.
Enda som är kvar att byta nu är rotor och tändkablar, är det lönt att byta dessa?
Tändkablar kan ställa till med massa problem, bland annat att bilen inte startar!
Rotor är ju billig sak att byta så varför inte byta den när du ändå är igång.
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 96 TT ´65 "Pruttingvar"
Saab 9-3 Vector SC ´09Skämsbil:
Audi A6 AvantKassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Åh var ju rotorn som var boven!
Jag som kände på den bland det första jag gjorde och tyckte den satt fast, men när jag nu tog loss och bytte den så trillade den lilla plastkilen bort.
Just typiskt!
Men men bilen fick renoverad förgasare och helt nya tänddelar alla fall.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.