99 Rally
- Detta ämne har 345 svar, 48 deltagare, och uppdaterades senast 2011-04-26 19:37 av
.
-
Inlägg
-
i boken rally av ingemar carlsson finns det en bild på hct 803 å den körs av per eklund
å i min bok rallying från 78 så står det att stig åker en 16 v 99a för mig det hette moulson quebeq critérium , där står det att motorn kommer från scan auto i finland
mvh åkeDet jag läste var okt -78. Criterium Quebec.
Repotage i Rallynytt. Kan inte förstå varför dom skulle använt turbo spoiler till 16 V bilen.Niklas
Yeah, the 16 valve head for the B motor is a specifically cast part for the B motor. It isn’t too hard for a car manufacturer to cast another head, its a lot easier than making some cossie head fit, especially because its unlikely that the cylinders, headbolts, and cooling passages will all line up. Back when those heads were made the FIA allowed (at least in rallying) those types of parts to be used so long as the manufacturer offered them as a kit. There was a minimum of 200 kits that were supposed to be made avaiable if the parts were to be used in rallying. I’ve heard the same thing that Don has about only around 50 heads actually being cast and that maybe less than 20 were actually machined out. I don’t know if SAAB actually planned on building 200 kits, but I know they didn’t build that many and never offered them for sale to the general public.
I’ve personally seen two of these heads. One was on the engine in John Buffum’s old 99 rally car and the other was a spare that was sold along with that car. The spare was fully dissasembled when I saw it. The story I’ve been told (from rally folks up in Buffum’s area) is that SAAB sent Buffum the parts to build a 99 rally car (fully assembled 16V B motor, fuel system, 4spd crashbox with limited slip, etc. and spares). The car was built and then I think one of SAAB’s factory rally co-drivers navigated in the car for one or a number of events. After Buffum stopped using the car he kept it stored at his house until he sold it and the spare parts back to SAAB in ’98. I remember Peter Bakstrom saying that the car that I saw at the ’98 convention wasn’t the original shell and the original one had been scrapped due to an accident. It might be that SAAB sent Buffum all the parts from the scrapped car and got him a good US shell to put it all into. If I had the money then (I think the asking price was around $10,000) I would have bought the car – 16V factory tuned B motor with 250(?) HP, crashbox, spares mmmmm yeah.
Läste lite igår
Niklas
hej Hopo
jo det var nsa 535
jag ska se om jag kan scanna fram en bild på den i från boken
mvh Åkebilden från boken rallying från 78
mvh ÅkeHei!
Som det har blitt skrevet tidligere i tråden ble to av 99:orna solgt til Norge. Under linken her finner dere HZE060 i Norsk version:
http://www.geting.se/viewimage.php?image=58803-HZE060.gif
Har skannet bildet fra Norska tidningen ”Motorsport” nr.1 1981.Det var nest inntil totalforbud mot rallykjøing i Norge på den tiden så mange brukte også bilen til f.eks. isracing som man kan se.
hej jorn blir lite fundersam nu…
är du säker att det är Hze060 som är på bild där??
jag har läst att eklunds vita bil fick bli donator till stigs rallycrossbil
och att det var GWZ477 och DTA185 som blev körda av garvik å sveinsvoll
å jag tror att det var garviks bil som sedan skrotades mot ett träd i nån rallytävling i europa.. å att man byggde upp en 99a sedan av den bilen sen..
jag har pratat med en norrman som har kvar nån av bilarna..å det var en sedan som var svart gul blå..å den stod nylackad å det skulle på proflexfjäderben på den ..
kanske du jorn vet nåt om ägaren nu..?? då jag inte minns vad han heter längre
mvh ÅkeHej Åke!
Har en bild som er tatt i Torsby 5. Januar 1980. Første deltältävlingen i Norska mesterskapet det året var Finnskogvalsen. Bilen som kjøres av Arne Garvik er HZE060.
I tidningen ”Racing revyen” nr 10/11 1979 synes det også på bilder at det er HZE060. Her står det også at en av bilen er identisk med den som Stig Blomquist vant Mintex rally med.
Skal forsøke å få tag på flera uppgifter om de ”norske bilene” Vet ikke hvem som evt har kvar en av bilen men skal forsøke å finne det ut.
Martin wrote:Åke, jag kunde inte sagt det bättre själv! 🙂 Lysande förslag!
Saabklubbens stipendiefond är till för just sådana här saker. Hör av dig om du önskar tips på hur. Stadgarna hittar du på medlemssidorna.ake svantesson wrote:kanske ett ämne som skulle forskas i å som kunde bli en trevlig artikel i bakrutan..
mvh ÅkeHar suttit och läst denna tråd till sida 4a nu och det är sannerligen intessant läsning, hur går det med den där artikeln? 🙂 skulle vara otroligt kul att läsa om rally 99orna !!
mvh
2x 92B -53 (Svart)
95 -61 (Pärlgrå)
99 -69 Custom (Vit)
900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)
9-5 Anniversary Edition, -07 (Ice Blue Metallic)
9-3 Griffin -12 (Carbon Grey Metallic)Norge bilarna kan ha bytt kaross. Under alla år. Bilar från sverige har sålts utan papper.
Inte fabriks bilar. Men äldre rallybilar. Det är tydligen inte helt lätt eller gratis att ta över bilar till norge.
Det står nog i ngn gammal tidning. Men då måste man till bibloteket och forska vilka bilar han köpte.Niklas
skulle vi inte kunna göra nåt släktträd likt släktforskning fast med identiteter
å sen kunde alla som vet kunna bidraga å skriva in vad de vet om repsktive bil..
finns det nån möjlighet att infoga nåt sånt här på sidan?? det skulle väl vara trevligt med en sån här tråd angående fabriks v4 orna oxå..
ha en skön vecka alla
mvh ÅkeLåter trevligt.
Så länge kan ni kolla på lite gamla tidnings klipp.
Nklas
http://s189.photobucket.com/albums/z260/xerofusi/
hej..
skulle det finnas nån möjlighet att här på sidan skapa nåt sånt ??
alltså nån form av ”släktträd” över alla rallybilar å det kan ju vara alla saabs rallybilar…
att vem som vill har möjlighet att ge information över specifik bil?
jag för frågan vidare till de som känner till möjligheterna
mvh åkeär det nån av de som håller i sidan här som har möjlighet att svara på min förfrågan???
mvh Åke
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
